Alberto ha scritto:
>
> m'intriga assai...
>
> 2 valvole è meglio di 4, a parer mio
>
> e niente turbo anche meglio.
>
> saluti
STRAQUOOOTOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
V6 vs V8 thema
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DarioVX
Re: V6 vs V8 thema
Condivido l'amore sia per il V8 Ferrari che per il V6 Busso.
Anche se di quest'ultimo la versione piu' affascinante e' la 2.5 con gli ululanti carburatori monocorpo, non mi dispiacerebbe affatto possedere un bell'esemplare di 164 Q4, che dichiarava 232 cv e che Automobilismo provo' al banco rilevandone addirittura 250!!!
Anche se di quest'ultimo la versione piu' affascinante e' la 2.5 con gli ululanti carburatori monocorpo, non mi dispiacerebbe affatto possedere un bell'esemplare di 164 Q4, che dichiarava 232 cv e che Automobilismo provo' al banco rilevandone addirittura 250!!!
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Viavincenzi
Re: V6 vs V8 thema
Davvero la 164 Q4 era un gran gran bel mezzo! peccato che sia rarissima, praticamente quasi introvabile. (ne fecero poche centinaia)
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Viavincenzi
Re: V6 vs V8 thema
il primo V6 Busso uscito
2500 con la famosa batteria di carburatori Dell'Orto da 40 che scatenano l'inferno!
Altro che V8 Ferrari!!!
°°°°°°°°°°°°°°°°°°
la 156 2.5 V6, a parte che non ha i carburatori, è una vera bestia, l'hai mai provata? io direi che quei 200cavalli non sono zoppicanti
2500 con la famosa batteria di carburatori Dell'Orto da 40 che scatenano l'inferno!
Altro che V8 Ferrari!!!
°°°°°°°°°°°°°°°°°°
la 156 2.5 V6, a parte che non ha i carburatori, è una vera bestia, l'hai mai provata? io direi che quei 200cavalli non sono zoppicanti
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Alessandro Tarantino
Re: V6 vs V8 thema
Viavincenzi ha scritto:
> la 156 2.5 V6, a parte che non ha i carburatori, è una vera
> bestia, l'hai mai provata? io direi che quei 200cavalli non
> sono zoppicanti
sicuramente è l'unica 156 che comprerei,ma non paragonabile al vecchio 2500 a carburatori.
Ripeto:
l'unico ad iniezione che si avvicina è il 3000 non catalizzato,il resto......lasciamo perdere........
Per rimanere in tema una lode anche alla scelta fatta sulla Thema e Kappa 3000 all'epoca che montarono il calmo 3000 V6 12 v e non il 24V tirato il collo sino all'inverosimile,con il risultato di avere una coppia abbondante solo dopo i 3000 giri .Traducendo: provate a fare il passo della Cisa o dell Futa con il 166 3000 24V ad esempio,starete sempre a smanettare tra 2,3 e 4 marcia poichè,nonostante il 6 marce,non azzaccherete mai quella giusta in quanto la coppia crolla sotto i 3000 giri,Inverso provate con una Kappa 3000,nonostante la mole, mettete la quarta e fate quel che volete.....
Se poi volete fare proprio i saputelli allora scelta obbligata:
164 3000 rigorosamente prima serie non catalizzato.Un cesso di macchina dal peso però contenuto che ospita un motore INCREDIBILE!!!
Scusate per la lunghezza ma mi sono fatto prendere....
Saluti
> la 156 2.5 V6, a parte che non ha i carburatori, è una vera
> bestia, l'hai mai provata? io direi che quei 200cavalli non
> sono zoppicanti
sicuramente è l'unica 156 che comprerei,ma non paragonabile al vecchio 2500 a carburatori.
Ripeto:
l'unico ad iniezione che si avvicina è il 3000 non catalizzato,il resto......lasciamo perdere........
Per rimanere in tema una lode anche alla scelta fatta sulla Thema e Kappa 3000 all'epoca che montarono il calmo 3000 V6 12 v e non il 24V tirato il collo sino all'inverosimile,con il risultato di avere una coppia abbondante solo dopo i 3000 giri .Traducendo: provate a fare il passo della Cisa o dell Futa con il 166 3000 24V ad esempio,starete sempre a smanettare tra 2,3 e 4 marcia poichè,nonostante il 6 marce,non azzaccherete mai quella giusta in quanto la coppia crolla sotto i 3000 giri,Inverso provate con una Kappa 3000,nonostante la mole, mettete la quarta e fate quel che volete.....
Se poi volete fare proprio i saputelli allora scelta obbligata:
164 3000 rigorosamente prima serie non catalizzato.Un cesso di macchina dal peso però contenuto che ospita un motore INCREDIBILE!!!
Scusate per la lunghezza ma mi sono fatto prendere....
Saluti
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Alessandro Tarantino
Re: V6 vs V8 thema
Enzo ha scritto:
>
> Beh, definire la 164 un cesso di macchina, non è proprio
> coerente.
>
> Ciao
Scusa, cesso solo perchè le maniglie porte int si spezzavano ,il tachimetro smetteva di funzionare, i pulsanti regolazione sedili si bloccavano dopo un anno, la climatizzazione era senza tasto off,il motorino elettrico del ricircolo smetteva di funzionare quasi subito,le maniglie appiglio passeggeri venivano giù subito,appena si accelerava lo sterzo schizzava di quà e di là come fosse impazzito,il sottotetto si scollava dopo 2 anni,etc etc.
Solo per questo l'ho definito un cesso il resto(?!?) tutto ok.
Saluti
>
> Beh, definire la 164 un cesso di macchina, non è proprio
> coerente.
>
> Ciao
Scusa, cesso solo perchè le maniglie porte int si spezzavano ,il tachimetro smetteva di funzionare, i pulsanti regolazione sedili si bloccavano dopo un anno, la climatizzazione era senza tasto off,il motorino elettrico del ricircolo smetteva di funzionare quasi subito,le maniglie appiglio passeggeri venivano giù subito,appena si accelerava lo sterzo schizzava di quà e di là come fosse impazzito,il sottotetto si scollava dopo 2 anni,etc etc.
Solo per questo l'ho definito un cesso il resto(?!?) tutto ok.
Saluti
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Viavincenzi
Re: V6 vs V8 thema
sicuramente è l'unica 156 che comprerei,ma non paragonabile al vecchio 2500 a carburatori.
Ripeto:
°°°°°°°°
C'è anche da dire che il 2.5 della 156 (euro 2 - euro 3) non è paragonabile al vecchio 2.5 a carburatori non cat. E nonostante tutto usato civilmente su quella macchina puoi farci anche 10 con un litro. Col vecchi 2.5 a carburatori oltre gli 8 proprio non si andava e le auto che muoveva erano più leggere. Fra l'altro per guidare un motore a carburatori ci vuole una certa abilità, a non affogarlo di benzina col pedale, ad avviarlo a freddo senza ingolfarlo ecc ecc, sicuramente l'elettronico è assai più comodo per quanto meno emozionante.
Ritornando al V8 Ferrari, è un gran motore, la coppia cel'ha alta come tutti i motori Ferrari non c'è da stupirsi, però quando ha preso i suoi giri non c'è Busso che tenga, per me.
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Enzo
Re: V6 vs V8 thema
Saluti. Riflettete prime di scrivere cose canpate in aria...Alessandro Tarantino
Scusa, cesso solo perchè le maniglie porte int si spezzavano
***Non mi risulta.
il tachimetro smetteva di funzionare
***Non mi risulta
i pulsanti regolazione sedili si bloccavano dopo un anno
***Non mi risulta
la climatizzazione era senza tasto off
***Non so cosa intendi dire
il motorino elettrico del ricircolo smetteva di funzionare quasi subito
***Non mi risulta
le maniglie appiglio passeggeri venivano giù subito
***In che senso? si staccavano? Non si sono mai staccate
appena si accelerava lo sterzo schizzava di quà e di là come fosse impazzito
***La thema non è da meno
il sottotetto si scollava dopo 2 anni,etc etc.
***Sia la Thema che la Delta non son da meno, anzi...
Solo per questo l'ho definito un cesso il resto(?!?) tutto ok.
***In pratica l'hai definito un cesso solo perchè si scolla il tetto!! Ma va ....
Saluti
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Alessandro Tarantino
Re: V6 vs V8 thema
Viavincenzi ha scritto:
>>
> C'è anche da dire che il 2.5 della 156 (euro 2 - euro 3) non
> è paragonabile al vecchio 2.5 a carburatori non cat. E
> nonostante tutto usato civilmente su quella macchina puoi
> farci anche 10 con un litro
"è vero consumano niente"
. Col vecchi 2.5 a carburatori
> oltre gli 8 proprio non si andava e le"(?!una sola:Alfa 6 prima serie)" auto che muoveva erano
> più leggere.
>>
> C'è anche da dire che il 2.5 della 156 (euro 2 - euro 3) non
> è paragonabile al vecchio 2.5 a carburatori non cat. E
> nonostante tutto usato civilmente su quella macchina puoi
> farci anche 10 con un litro
"è vero consumano niente"
. Col vecchi 2.5 a carburatori
> oltre gli 8 proprio non si andava e le"(?!una sola:Alfa 6 prima serie)" auto che muoveva erano
> più leggere.