Cerco LX, la cerco ma non la trovo...

[Lella]

Superbo? Che significa superbo???

Se lo dici tu, carissimo Dario, dev'essere davvero da prendere!
Dove posso trovarla? Intanto guardo nei vari siti di auto...

In ebay avevo visto più di una volta comparire (e poi sparire) l'asta di una 8.32 rossa di Gorizia. Credo sia lo stesso che ora propone in asta pezzi di ricambio nuovi per l'8.32

In foto era davvero bella tanto da sembrare quasi nuova, ma chiedeva davvero molti soldi e poi l'estetica mi sembrava quella della 2' serie, ma le lamelle del motore erano della 1' serie. Forse un'auto fatta a cavallo tra le due serie con pezzi dell'una e dell'altra...

Seguirò senz'altro i Vs. suggerimenti, e non finisco di ringraziarvi
Ciao

[Lella]

INDAGINE STATISTICA

Quali sono i siti di auto che consultate abitualmente e reputate buoni?

Io più di questi non ho trovato:
Tiscali Motori
Autobaselli (bellissime auto e ottimi prezzi)
AutoScout24
Secondamano

Avevo trovato per puro caso mesi fa un sito MOLTO BELLO di una società d'intermediazione per auto d'epoca e di lusso che opera in tutto il mondo. Mette in contatto acquirenti e venditori, principalmente collezionisti di altissimo livello. Inoltre se dicevi che modello volevi te lo cercavano in tutto il mondo tra i collezionisti e stabiliva il contatto... MAI PIU' RITROVATO ((

Ciao

[Antonio]

Lella sono Antonio ti avevo già inviato un messaggio se mi dai la tua email ti invio qualche foto della mia Turbo 16v Lx 1992 la mia mail è

info@viaggivenilia.com

Ciao Antonio

[DarioVX]

Con superbo intendo davvero molto bello, senza magagne di alcun tipo.
Scusa la curiosita', come fai a conoscere le differenze del filtro dell'aria delle 2 serie?
E' un particolare da intenditori!
Che lavoro fai?

Per quanto riguarda i siti in cui cercare, quelli che hai elencato tu sono validi, sopratutto autoscout. Ci sarebbe poi quello di autosupermarket.com.
Quelli di intrmediazione, tipo carclassic.com o garageirtuale.com ecc.... sono carini ma e' sempre meglio stare alla larga da intermediatori per macchine cosi' "normali", fanno solo lievitare il prezzo senza offrire nulla che non si possa fare da soli.

Siccome mi sembra di capire che l'acquisto avrebbe una motivazione sopratutto ludica, ti raccomando di non avere fretta e di visionare molti esemplari, anche se questo comporta certamente un dispendio di tempo e energie non indifferente. Che pero' verra' ripagato quando avrei un esemplare assolutamente impeccabile.

[Lella]

Ciao Antonio, la mia email la trovi facendo clik sul mio nome in rosso...
Giuro che non ricordo d'aver ricevuto nulla sinora!

Aspetto molto volentieri le foto della tua LX, grazie e ciao.

[Lella]

Ciao Dario, ho cercato in tutti i siti che conosco, ma la 8.32 di Udine a cui fai riferimento non la trovo proprio...

Il particolare del numero delle lamelle lo conosco perché a furia di guardare (e lo faccio ormai da tempo) ho notato parecchie cose che cambiavano da un modello all'altro, e un po alla volta ho imparato qualcosa pure io

Il mio è un mestiere bello e brutto, dipende dai momenti e dai clienti: Sistemista informatico.

Comunque hai colto nel segno, la mia ricerca ha come unico scopo il solo e puro piacere di possedere tali auto. Sia la LX 16v Turbo che mi piace davvero molto, sia eventualmente una 8.32 1a serie solamente però se ne trovassi una impeccabile come dici tu.

Speriamo, con calma prima o poi si troveranno... )

Grazie e ciao.

[Lella]

Dario hai centrato in pieno! Il sito è proprio carclassic.com
Secondo me è bello, roba da ricchi daccordo, ma bello e piacevole da consultare.

Grazie.

[Lella]

Per curiosità ho scritto a carclassic.com per sapere se sono in grado di effettuare una ricerca mirata.
Vediamo che mi rispondono... Vi terrò informati.

Ciao

[Luca]

A livello collezionistico, ti consiglio sicuramente la T16 LX, dato che praticamente non se ne trovano...
Vice versa, di 8.32, le rubriche di annunci ne sono sempre piene!
A livello, invece, del puro piacere di guida, beh, dipende dai tuoi gusti personali, la LX "risponde" in un modo, la 8.32 in un altro. E a mio parere, è indubbiamente più affascinante la 8.32...
Personalmente, ti consiglierei la 2ª serie, dal 1991 in su, data in cui venne dotata di serie di tutti gli accessori prima a richiesta, ad eccezione, forse, del solo tetto apribile. Anche stilisticamente, la preferisco di gran lunga rispetto alla prima, comunque, i gusti son gusti... Ti consiglio altresì, di non considerare la prima serie SOLO perchè presto compirà 20 anni, è potra quindi godere della tassa di proprietà ridotta!!!

[DarioVX]

Caro Luca, la IIa serie non prevedeva di serie gli accessori prima a pagamento: erano pressoche' sullo stesso livello sulle dotazioni di serie (parlo delle 8.32).
Le differenze erano praticamente tutte in particolari di carrozzeria e sovrastrutture (la stessa catalizzazione era prevista di serie x i mercati export anche nella prima serie).
Faccio una piccola ricerca sui listini del tempo e vi dico il resoconto.

Per quanto riguarda le differenza di sensazioni e di guida tra la V8 e la 4 cilindri turbo, beh, sono molto diverse.
Cioe': la seduta, i comandi, gli ingombri ecc sono naturalmente gli stessi, ma le sensazioni trasmesse gia' dall'avviamento sono brutalmente diverse.
Solo girando la chiave e sentendo le pompette del carburante che frullano allegre cominciano a disegnarsi in volto sorrisi e ghigni bambineschi!

La 4 cilindri e' potente, molto, le prestazioni sono comunque esuberanti ma la risposta di un 4 cilindri e' molto, molto piu' ruvida, con una curva di coppia "innaturale", cioe' con picchi tipici dei motori sovralimentati che limita un po' la sfruttabilita' in tutta la gamma di giri.
l'8 invece e' straordinariamente regolare da 1000 a 8000 giri, con una prograssione da pelle d'oca sconosciuta al glorioso turbo di Deltiane origini.

Altro aspetto nella guidabilita' e' il tipico sottosterzo delle trazioni anteriori potenti che si manifesta su entrambe le versioni.
Anche se l'8.32 ha maggior peso che grava sull'avantreno questo non la rende troppo sottosterzante, ma con un po' di mano si fa presto a sfruttare bene le sua sincerita'.
La 4 cilindri LX e' un po' piu' maneggevole ma non tanto come ci si aspetterebbe da una meccanica piu' leggera.
Ah, la piu' intrattabile, come sottosterzo, e' comunque la prima serie i.e. turbo.
Cavoli, la Thema e' una vettura magnifica, c'e' poco da dire. L'8.32 ha la maggior "magnificenza" di tutte.