KAPPA INCOMPRESA

[tony]

é vero,Dario,la mia è del 95 e fa rumori da tutte le parti,mi sa che dovrò presto cambiare tutti gli ammortizzatori.

tony.

[DarioVX]

Sono appena andato a vedere 2 esemplari di K per vederne le differenze.
Una e' una delle primissime SW del 1996 e presenta ancora i paraurti con la fascia nera, ma con i cerchi in lega da 15" a 6 razze, volante "quadrato" e sedili modello vecchio.
Il motore e' un V.I.S. da 155 cv, quindi seconda serie.
L'altra e' una berlina immatricolata nel giugno del 1997 e ha il volante bombato, i sedili modello nuovo e i paraurti in tinta con la carrozzeria, sempre col motore da 155 cv.

[DarioVX]

A suo tempo, in garanzia, venivano sostituiti tutti gli ammortizzatori e i supporti.
Per i piu' "insistenti" veniva sostituito tutto il ponte posteriore e il serbatoio, ma la rumorosita' non venne mai risolta del tutto.
Certo che se hai una prima serie e non ti e' mai stata fatta la modifica... devi avere un gran mal di testa a forza di rumori!

[Enzo]

Nel 96 la k ha subito solo trasformazioni meccaniche, alle sospensioni e ai i sedili.
Dalla metà 98 abbiamo restyling (interno ed esterno) e nuovo impianto airbag e nasce ufficialmente la II serie, con paraurti in tinta, radica licida, volante orizzontale ecc ecc...

[tony]

Dario,non me ne parlare!
non ne posso più.

[gennifer]

E\' vero ciò che dice Enzo: la 2A serie della K coincide non con la SW ma con l\'introduzione del 2.4 jtd (Fine \'98).

[DarioVX]

Capisco, ma tutte le migliorie apportate nel 96 a livello motore, sospensioni, abitacolo, estetica non sono sufficienti a decretare una serie?
La mole delle modifiche credo sia superiore negli esemplari prodotti dal 96 che non dal 98.
Credo che le serie si possano proprio considerare 3.

[gennifer]

Le modifiche del '96 erano correttivi di produzione a difettosità emerse dalla rete di assitenza: quelle modifiche vennero estese a tutti i clienti del '95 che lamentavano rumorosità. Non credi che fosse un pò presto introdurre una seconda serie ad un solo anno dal lancio?(anche se Quattroruote, a tal proposito, strillava "lancia K: è già seconda serie".........)
La seconda serie ufficiale (non un restyling ma qualcosa di più leggero: un face-lifting) si ebbe nel '98 introducendo il 2.4 Mjet e il 5 cilindri 2.0 benzina 20 V turbo in luogo del vecchio 4 cilindri turbo, il nuovo disegno del volante, i paraurti totalmente in tinta e nuovi colori carrozzeria e interni.C'era la possibilità di ordinare i fari allo xeno e il navigatore satellitare, mentre il volante e pomello cambio erano di serie su tutta la gamma e la finta radica sulla plancia era più lucida. Ti basta tale mole di modifiche per parlare di un'altra serie?
Ciao.

[gianfilo]

Dario come sempre la tua preparazione è impeccabile ed effettivamente quello che hai scritto è tutto vero. L'unico punto sui cui mi sento di dissentire sono i tempi: effettivamente di vera e propria seconda serie si può parlare solo da metà 1998. Ad ogni modo, sono sottigliezze e quoto completamente il post in cui parli di 3 tappe: la prima, le revisioni del 96 e le modifiche del 98. Credo sia la soluzione più giusta. Mi scuso inoltre per avere confuso i problemi alla testata che affliggeva il 24td con il 5 cilindri 20v: eri stato proprio tu Dario ad spiegarmelo oltre un anno fa quando ero in procinto di acquistare una K Sw e ieri (mentre scrivevo di fretta) ho fatto confusione.

[DarioVX]

Mi fa piacere esserti stato d'aiuto.
Per quanto riguarda il passaggio da una serie all'altra abbiamo visto che e' abbastanza opinabile: personalmente considero questo passaggio coincidente con l'introduzione dell'aspirazione variabile sulla 2.0 aspirata (1996) con aggiornamenti tecnici vari.
Cmq poco cambia, la K era (ed e') una vettura di sostanza, dalla eccezionale comodita' e dalle buone prestazioni, afflitta da iniziali "disturbi" di rumorosita'.
Quel che e' certo e' che avrebbe meritato maggior successo e una versione "cattiva", la Kayak.
Come al solito le occasioni in Fiat vengono sprecate magistralmente.