.
Lancia start nieuw rallyhoofdstuk
1. INTRODUCTIE
2. DE ROL VAN STELLANTIS MOTORSPORT
3. DE GEBOORTE VAN HET LANCIA WRC2 PROGRAMMA
4. DE LANCIA HF FAMILIE
5. RACEPROGRAMMA
6. TECHNISCE SPECIFICATIES
1. INTRODUCTIE
Lancia onthulde de nieuwe Ypsilon Rally2 HF Integrale. De auto die deelneemt in de WRC2-categorie van het FIA World Rally Championship 2026. De onthulling vond plaats in het Stellantis Motorsport-hoofdkantoor in Satory.
De terugkeer van Lancia naar rallysport is een historisch mijlpaal voor het meest succesvolle merk in deze discipline: 11 FIA World Rally Constructors’ Championships, 1 Mille Miglia, 2 Targa Florio en 1 Carrera Panamericana.
Dit is geen nostalgische operatie, maar een evolutieproject — een solide brug tussen het legendarische erfgoed van het merk en de uitdagingen van moderne autosport, met concrete investeringen in jong talent en een duidelijke visie voor de toekomst.
Deze aanpak blijkt al uit het succes van de Trofeo Lancia 2025, waar de Ypsilon Rally4 HF een levendige community heeft opgebouwd met meer dan honderd verkochte auto’s en meer dan veertig deelnemende teams. Dit bevestigt tevens de effectiviteit van het ontwikkelingsprogramma van de HF-familie.
Naast de nieuwe Ypsilon Rally2 HF Integrale omvat de Lancia HF Family ook de Ypsilon Rally4 HF en de Ypsilon HF Racing, ontworpen om rallysport toegankelijker en kostenefficiënter te maken, zonder concessies te doen aan veiligheid, prestaties of bouwkwaliteit.
Alle drie de modellen maken deel uit van het Customer Racing Programme en zijn te bestellen via de Stellantis Motorsport Racing Shop.
De bakermat van dit project is Satory, het hoofdkantoor van Stellantis Motorsport — een centrum van excellentie waar culturen en technische expertise uit heel Europa samenkomen in één gedeelde visie. DIt in synergie met Balocco (Italië), waar alle Lancia-voertuigen worden ontwikkeld en getest en Turijn, de wieg van Lancia-design.
Binnen deze voortdurende dialoog krijgt de ware waarde van Lancia vorm: het omzetten van competitie-ervaring in tastbare innovatie voor de weg. Deze technologische overdracht is al zichtbaar in de Ypsilon HF 280 pk elektrische versie, het eerste 100% elektrische performancemodel van het merk.
Hij accelereert van 0 naar 100 km/u in 5,6 seconden, beschikt over een 54-kWh batterij (met circa 370 km WLTP-bereik), voegt 100 km bereik toe in slechts 10 minuten snelladen en bevat diverse race-geïnspireerde oplossingen — van Alcon 355-mm remmen tot een Torsen limited-slip differentieel en Level-2 ADAS.
Daarnaast brengt de Ypsilon HF Line de HF-designtaal en sportieve attitude naar meer toegankelijke aandrijflijnen, terwijl het tijdloze samenspel van elegantie en prestaties behouden blijft.
Roberta Zerbi, CEO van Lancia: “De terugkeer van Lancia in het WRC is het resultaat van een traject dat is gebouwd op nederigheid, vastberadenheid en Italiaanse trots. We zijn ons volledig bewust van ons legendarische erfgoed, maar in plaats van ons te intimideren, inspireert het ons om het allerbeste te geven — met passie, expertise en visie. Lancia is terug in competitie, met zijn onmiskenbare stijl en elegantie.”
Het evenement in Satory bevatte ook bijdragen van Jean-Marc Finot (Senior Vice President, Stellantis Motorsport), die de synergieën tussen de race-merken van de groep en de gedeelde performancecultuur benadrukte, evenals François Wales, Head of Stellantis Motorsport Customer Racing and Sports Vehicles, die de technische ontwikkeling van de nieuwe Ypsilon Rally2 HF Integrale en de sportieve roadmap voor 2026 presenteerde.
Eugenio Franzetti (Director, Lancia Corse HF) besprak de resultaten van de Trofeo Lancia 2025, terwijl Miki Biasion, tweevoudig wereldkampioen rally en technisch adviseur van het project, de emotionele en symbolische waarde van deze terugkeer onderstreepte: “Lancia terugzien in de rallysport voelt als het sluiten van een cirkel. Ik heb deze auto’s zien ontstaan, ik heb bijgedragen aan hun tests en werk nu samen met de jonge coureurs van het programma. Het is opwindend om te weten dat wanneer iemand weer droomt van rallyrijden, hij droomt van Lancia.”
2. DE ROL VAN STELLANTIS MOTORSPORT
Satory, de thuisbasis van het Stellantis Motorsport-hoofdkantoor, is veel meer dan een symbolische locatie — het is een centrum van excellentie waar technologie en passie elke dag samenkomen. Hier werken Franse, Italiaanse, Duitse en Spaanse ingenieurs zij aan zij, verenigd door één ambitie: de beste competitieauto’s ter wereld creëren.
Het is het kloppende hart van een groep die erin geslaagd is om diverse culturen en vaardigheden te verenigen onder één visie — het ontwikkelen van een nieuwe generatie voertuigen waarin prestaties, betrouwbaarheid en schoonheid tot uitdrukking komen in één samenhangende technische en esthetische taal.
Satory is niet “Frans” en Balocco is niet “Italiaans”: het zijn twee complementaire centra van excellentie. Vanuit Satory komen de technische expertise van Stellantis Motorsport, de ervaring in de meest veeleisende disciplines en het bewezen vermogen om knowhow van de racerij naar productieauto’s over te dragen. Vanuit Balocco, in Noord-Italië, komen de ingenieurstraditie en de dynamische gevoeligheid die elke Lancia kenmerken.
Tussen deze twee hubs loopt een constante dialoog — van testen, data, ontwikkelingskilometers en menselijk talent — die een echte synergie voedt, waarbij passie wordt omgezet in proces en technologie in emotie.
Zoals Jean-Marc Finot, Senior Vice President van Stellantis Motorsport, benadrukte, profiteert Lancia vandaag van de volledige ervaring die is opgebouwd binnen de grote programma’s van de groep — van klantensport tot endurance en zelfs productontwikkeling.
Dezelfde ingenieurs die werkten aan de zeer succesvolle Citroën- en Peugeot-WRC-programma’s (13 FIA World Rally Championship-titels en 150 overwinningen) en aan andere fabrikantprogramma’s (WEC en Formula E) hebben ook bijgedragen aan de creatie van de nieuwe Ypsilon Rally2 HF Integrale, waarmee een consistente technische aanpak en robuustheid over alle platforms wordt gewaarborgd.
Binnen Stellantis Motorsport is een coherente prestatiepiramide opgebouwd, waardoor jonge teams stap voor stap kunnen doorgroeien door de verschillende FIA-rallycategorieën — van Rally6 tot Rally2 — langs een traject dat training, toegankelijkheid en competitiviteit combineert.
De nieuwe Rally6-reglementen, gepromoot door Stellantis en goedgekeurd door de FIA, hebben Lancia’s leiderschap en zichtbaarheid in dit proces verder versterkt.
Elk project is ontworpen om technische excellentie te combineren met merkidentiteit, waarbij technische precisie wordt samengevoegd met het unieke DNA van elk merk.
Alle auto’s worden aan beide zijden van de Alpenpassen getest voor de fijnafstelling van aandrijflijn en tractie, met aanvullende ontwikkelingssessies in Balocco, waar betrouwbaarheid, rijrespons en rijplezier worden gevalideerd.
Dit is de essentie van de gedeelde prestatiecultuur van Stellantis Motorsport — een ecosysteem waarin elke technische prestatie een collectief bezit wordt, en elke auto — van een Formula E-single-seater tot een Rally2-voertuig — een werkelijk internationale visie belichaamt, geworteld in Europees talent en passie.
3. LANCIA WRC2 PROGRAMMA
Het nieuwe Lancia WRC2-programma komt voort uit een uitgebreide gezamenlijke ontwikkelingsinspanning tussen Lancia en Stellantis Motorsport, waarmee het merk meer dan tien jaar aan succes en technische expertise in de Rally2-categorie en grote internationale kampioenschappen benut.
Het doel is duidelijk: Lancia terugbrengen naar het hoogste niveau van de rallysport met een competitief project dat consistent is met de waarden van het merk en gebouwd volgens de hoogste technische standaarden van de Groep.
Centraal in dit traject staat de Ypsilon Rally2 HF Integrale, een volledig nieuwe auto die profiteert van de ervaring die in meerdere raceseizoenen is opgedaan.
Alle verbeteringen, evoluties en optimalisaties die in de loop der jaren zijn ontwikkeld, zijn geïntegreerd in één platform, gericht op zeven belangrijke ontwikkelingsgebieden:
- Gewicht en balans, met aanzienlijke gewichtsreductie en een lager zwaartepunt.
- Geavanceerde aerodynamica, voor meer downforce en stabiliteit bij hoge snelheid.
- Motorprestaties en rijgedrag, met een turbosysteem gebaseerd op de Peugeot 9X8-architectuur en een nieuw anti-lag-systeem (ALS).
- Transmissie, met aangepaste overbrengingsverhoudingen en differentiëlen geoptimaliseerd voor alle ondergronden.
- Chassis en ophanging, verfijnd voor topprestaties op zowel asfalt als gravel.
- Bestuurdersomgeving, opnieuw ontworpen voor maximale ergonomie, comfort en concentratie.
- Carrosserie en rolkooi, volledig nieuw voor superieure stijfheid en volledige FIA-veiligheidsnormen.
Elke auto is ontwikkeld in samenwerking met dezelfde teams die betrokken zijn bij de WRC2-, ERC-, endurance- en klantensportprogramma’s van de Groep, wat zorgt voor technische samenhang en robuustheid over alle programma’s heen.
Parallel daaraan wordt Lancia een integraal onderdeel van de Stellantis Motorsport performance-piramide, een uitgebreide structuur die alle FIA-rallycategorieën omvat — van Rally6 tot Rally4 tot Rally2.
Deze strategie, ondersteund door de nieuwe Rally6-reglementen die door Stellantis zijn gepromoot en door de FIA zijn goedgekeurd, stelt jonge teams in staat om via een consistent technisch- en trainingstraject door te groeien — van hun eerste stappen in competitie tot het hoogste professionele niveau.
Zoals François Wales benadrukte, is de Ypsilon Rally2 HF Integrale niet alleen het symbool van Lancia’s terugkeer naar het wereldkampioenschap, maar ook de bekroning van een programma dat het hele moderne rallyspectrum bestrijkt:
- de Ypsilon HF Racing, een instaptrainingsauto die voldoet aan de nieuwe FIA Rally6-klasse;
- de Ypsilon Rally4 HF, al het boegbeeld van de Trofeo Lancia;
- en de nieuwe Rally2 HF Integrale, ontworpen om te strijden aan de top van de internationale rallysport.
In 2026 maakt Lancia zijn officiële debuut in de FIA WRC2, met een duidelijke ambitie om rally’s te winnen en mee te doen voor de titel. Het neemt deel aan minstens acht evenementen, te beginnen bij de Rallye Monte-Carlo.
Daarnaast zal de auto ook deelnemen aan het FIA European Rally Championship (ERC) en aan grote nationale kampioenschappen — waaronder Italië, Frankrijk, Spanje en België.
Volledig in overeenstemming met het FIA-kostenplafondbeleid voor Rally2-auto’s staan de eerste klantleveringen gepland voor het eerste kwartaal van 2026 via de Stellantis Motorsport Racing Shop.
Het commerciële programma heeft als doel het marktaandeel van Stellantis in klantensport uit te breiden en Lancia’s positie te consolideren als een referentiemerk voor prestaties, bouwkwaliteit en design in de moderne rallywereld.
4. DE LANCIA HF FAMILIE
Met de gloednieuwe Ypsilon Rally2 HF is de familie van straat- en competitieauto’s die de terugkeer van het legendarische HF-logo (en de onmiskenbare Rode Olifant) viert nu compleet.
Een erfenis die diep geworteld is in internationale rallyoverwinningen en in de emoties van liefhebbers over de hele wereld, vandaag herboren in een moderne vorm — trouw aan zijn oorsprong, maar gericht op nieuwe, adrenalinevolle uitdagingen en een nieuwe visie op duurzame, toegankelijke performance-mobiliteit.
Hieronder volgt een overzicht van de modellen die Lancia’s toekomst herdefiniëren dankzij een perfecte balans van elegantie, innovatie en prestaties.
Lancia Ypsilon HF Racing
De Lancia Ypsilon HF Racing is ontwikkeld om de wereld van competitie toegankelijker te maken voor een nieuwe generatie coureurs — zonder enige concessie op het gebied van prestaties, veiligheid of bouwkwaliteit, maar wel met uitzonderlijk lage gebruikskosten.
In de kern ligt een 1,2-liter driecilinder turbomotor die 145 pk en 240 Nm koppel levert, gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak met korte overbrengingen en een mechanisch sperdifferentieel, wat zorgt voor responsiviteit en precisie.
De carrosseriestructuur wordt gedeeld met de Ypsilon Rally4, waardoor de auto uitzonderlijk veilig is in verhouding tot zijn prestatieniveau en volledig voldoet aan de FIA-normen.
Uitgerust met een gecertificeerde rolkooi en veiligheidssystemen die voldoen aan internationale standaarden, staat veiligheid voorop. Het interieur, de dashboardindeling en de ophangingsarchitectuur zijn rechtstreeks afgeleid van zijn rallybroer, waardoor bestuurders vanaf dag één een professionele en authentieke ervaring krijgen.
Het remsysteem beschikt over 302-mm schijven vooraan en 290-mm schijven achteraan voor krachtige, consistente remprestaties onder alle omstandigheden, met een mechanische handrem voor rally-stijl controle.
Elke aspect van de ontwikkeling van de Ypsilon HF Racing is gericht op het creëren van een wendbare, rijk uitgeruste en kostenefficiënte auto — een ideaal instrument om rallyrijtechnieken te leren en te beheersen. Ontwikkeld met input van professionele rallyrijders en uitgebreid getest op dynamische circuits, belichaamt de auto de kernwaarden van het merk: dynamiek, toegankelijkheid en rijplezier.
Met een prijs van €38.900 (excl. btw) en geleverd in “ready-to-race”-configuratie, richt hij zich op een breed en divers publiek en draagt hij bij aan het verspreiden van een inclusieve en innovatieve autosportcultuur.
Lancia Ypsilon Rally4 HF
Geïnspireerd door de iconische Fulvia Coupé HF uit de jaren zestig — met zijn voorwielaandrijving, compacte afmetingen en puur rijplezier — is de Ypsilon Rally4 HF het resultaat van een samenwerking tussen Lancia, het meest succesvolle rallymerk aller tijden, en het Stellantis Motorsport-team, dat kan bogen op 11 Dakar-overwinningen en 27 FIA World Rally Constructors’-titels.
Het project wordt versterkt door partnerships met toonaangevende leveranciers uit de auto- en autosportindustrie:
Marelli (motormanagementsysteem), Sparco (rolkooi, racestoelen, stuurwiel en officiële brandwerende kleding), TM Technologies (remsysteem), Speedline (lichtmetalen velgen) en Supersprint (uitlaatsysteem).
In de kern beschikt de Ypsilon Rally4 HF over een 1,2-liter driecilinder turbomotor die 212 pk levert, gekoppeld aan een vijfversnellings sequentiële versnellingsbak van SADEV en een mechanisch sperdifferentieel, wat zorgt voor optimale tractie en krachtoverbrenging.
Het remsysteem omvat 330-mm geventileerde schijven vooraan (asfaltconfiguratie), wat krachtige en consistente remprestaties mogelijk maakt — essentieel voor krappe en technische rallyproeven.
De McPherson-ophanging met Ohlins drieweg verstelbare dempers zorgt voor nauwkeurige afstemming op elk oppervlak en elke rijstijl.
De levendige Ypsilon Rally4 HF is verkrijgbaar via de Stellantis Motorsport Racing Shop voor een prijs van €74.500, en biedt een competitieve, betrouwbare en opwindende machine voor zowel privérijders als professionele teams.
Lancia Ypsilon HF
De Lancia Ypsilon HF met 280 pk is de meest sportieve uitdrukking van het merk en biedt standaard tot 8 jaar (of tot 160.000 km) aanvullende garantie wanneer het onderhoud door een erkende Lancia retailer volgens het voorgeschreven onderhoudsschema wordt uitgevoerd. Meer informatie is hier te vinden.
De HF heeft een verlaagd onderstel, 30 mm bredere spoorbreedte en gespierde lijnen die verwijzen naar legendarische Lancia-modellen. De nieuweling weerspiegelt de kernwaarden van het merk en levert topprestaties: 0-100 km/u in 5,6 seconden, een topsnelheid van 180 km/u en een actieradius van 370 km (WLTP) dankzij een 54 kWh-accu met 400V-architectuur en snelladen tot 100 km in 10 minuten.
Het ontwerp sluit volledig aan bij zijn sportieve karakter, met specifieke bumpers voorzien van HF-logo, 18” lichtmetalen velgen, diffuser, verbrede wielkasten, donkere badges en verlaagde ophanging. Het design is gebaseerd op de Pu+Ra-designtaal: strak, krachtig en modern. De ronde achterlichten doen denken aan de Stratos en het silhouet is sculpturaal en minimalistisch.
Ook het interieur ademt sportiviteit. Met sportstoelen in Econyl (geïnspireerd op de Delta Evoluzione), een geperforeerd leren stuurwiel met HF-logo, aluminium pedalen, een vernieuwde S.A.L.A-interface en een dashboard dat verloopt van blauw naar oranje, ontstaat een dynamische en technologische sfeer.
Het rijgedrag wordt verfijnd door een Torsen-sperdifferentieel, dat zorgt voor grip in bochten en veiligheid bij weinig tractie. Het Alcon-remsysteem met vierzuiger remklauwen en vergrote 355 mm-schijven biedt kracht en uithoudingsvermogen. Door versteviging van het chassis tot 67% voor en 153% achter is de wegligging scherp, zonder comfortverlies.
De standaarduitrusting bevat onder meer een 10,25” digitaal instrumentenpaneel, draadloze Apple CarPlay en Android Auto, automatische airco, draadloze smartphone-lader, de S.A.L.A. Hub en sfeerverlichting. Ook inbegrepen zijn rijhulpsystemen van niveau 2, zoals noodremassistentie, dodehoekdetectie, adaptieve cruise control, verkeersbordherkenning en camera’s voor en achter.
De Ypsilon HF is daarmee het meest radicale én technologisch geavanceerde model van de nieuwe generatie Lancia’s. Verkrijgbaar in Nero Ardesia, Bianco Quarzo en het opvallende Arancione Lava – een eerbetoon aan de Fulvia en Stratos.
Lancia Ypsilon HF Line
Ook de Lancia Ypsilon HF Line biedt standaard tot 8 jaar (of tot 160.000 km) aanvullende garantie (meer informatie is hier te vinden) en valt direct op met een uitgesproken en sportieve uitstraling. De voorbumper is vormgegeven rond het HF-logo en het Red Elephant-logo, terwijl 17” lichtmetalen velgen het dynamische karakter onderstrepen.
Het interieur is ontworpen om emotie op te roepen: speciale stoelen met oranje stiksels en het kenmerkende ‘cannelloni’-motief verwijzen naar de racegeschiedenis van het merk. Het geperforeerde lederen stuur met HF-logo, de blauwe dashboardafwerking en beklede portieren zorgen voor een sportieve, elegante sfeer in pure HF-stijl.
De digitale ervaring is uitgebreid met S.A.L.A.-graphics in HF-design, zichtbaar op twee 10,25”-schermen. Donkere accenten en aluminium pedalen maken het sportieve interieur compleet. Standaard is de HF Line voorzien van o.a. keyless entry met nabijheidsdetectie, rijassistentie van niveau 2, dodehoekwaarschuwing, vermoeidheidsherkenning, camera’s en parkeersensoren voor en achter en een rijmodeselector.
De HF Line is leverbaar in Bianco Quarzo, Arancio Lava en Nero Ardesia; de eerste twee kleuren zijn optioneel te combineren met een zwart dak. Onder de motorkap ligt een 1,2-liter driecilinder mild-hybrid motor (48V) met 110 pk en automatische transmissie. De prestaties: 190 km/u topsnelheid en 0-100 km/u in 9,3 seconden. Met een CO₂-uitstoot van slechts 105 g/km (WLTP) combineert dit model sportiviteit met efficiëntie.
5. RACEPROGRAMMA’s
Seizoen 2025
Lancia’s eerste volledige seizoen terug in de rallysport had nauwelijks beter kunnen verlopen. Enerzijds zorgde de Trofeo Lancia 2025 voor recorddeelname en zichtbaarheid bij elke ronde; anderzijds behaalde het merk uit Turijn de titel bij de fabrikanten in de tweewielaandrijving in het Italiaans Rallykampioenschap (CIAR), waarmee een triomfantelijke terugkeer naar competitie werd bezegeld.
Gianandrea Pisani en Nicola Biagi verzekerden zich één ronde voor het einde van de algemene overwinning in de Trofeo Lancia 2025, waarmee zij een uitzonderlijk seizoen bekroonden waarin zij de merkencup domineerden en de CIAR 2WD-rijderstitel veroverden — Lancia’s eerste nationale overwinning in meer dan dertig jaar.
Hun consistentie, talent en vastberadenheid belichamen perfect de geest waarmee Lancia is teruggekeerd op het rallytoneel. Zoals vastgelegd in het reglement van de Trofeo Lancia, zal de algemene kampioen toetreden tot het Lancia Corse HF Team en deelnemen aan het FIA Europees Rallykampioenschap 2026 achter het stuur van een officiële Ypsilon Rally4 HF.
De grote finale van de Trofeo Lancia vond plaats tijdens de Rallye Sanremo (18–19 oktober) en zorgde opnieuw voor een spannend weekend. Davide Pesavento en Alessandro Michelet pakten hun tweede overwinning van het seizoen en voerden vanaf de tweede klassementsproef het veld aan.
Pesavento, die zes snelste tijden neerzette — goed voor bonuspunten als Best Performer — won ook de Miki Stage, waarbij hij zijn voorsprong behendig verdedigde tegen de kampioenen Pisani/Biagi, die als tweede eindigden en de Master-klasse wonnen.
De derde plaats algemeen ging naar Edoardo De Antoni en Martina Musiari, die ook tweede werden bij de Masters.
In de Under-25-categorie kroonde Gabriel Di Pietro (met Andrea Dresti als copiloot) zich tot Junior-kampioen 2025, terwijl Asia Vidori haar eerste podium van het seizoen vierde.
Federico Francia en Chiara Lombardi completeerden de Top 5 en eindigden als derde bij de Masters.
In de felbevochten Expert-klasse pakten Mauro Porzia en Arianna Genaro de titel van 2025 na een consistent en berekend seizoen, terwijl de overwinning in Sanremo ging naar het wildcard-duo Paolo Vigo – Matteo Canobbio, dat in een spannende strijd Christian Casadei – Nadir Bionazzi nipt achter zich liet.
De ronde in Sanremo sloot een kalender van zes evenementen af van uitzonderlijk niveau, gekenmerkt door toenemende deelname en groeiende technische standaarden.
De Trofeo Lancia heeft opnieuw de kracht van zijn winnende formule bewezen: competitie combineren met toegankelijkheid en zowel ervaren coureurs als jonge talenten aantrekken die hun vaardigheden willen tonen achter het stuur van de Ypsilon Rally4 HF.
Gedurende het seizoen was de Trophy goed voor ongeveer 25% van het totale aantal inschrijvingen in het Italiaans Rallykampioenschap — een duidelijke indicatie van zijn impact.
Even indrukwekkend was de passie van het publiek: duizenden fans bezochten de Lancia Villages bij elk evenement, vierden de terugkeer van het merk en beleefden opnieuw de unieke emoties die generaties liefhebbers verbinden.
Bezoekers konden de volledige Ypsilon-range bewonderen naast historische iconen zoals de Rally 037 en de Delta Integrale, en de hoofdrolspelers van de Trophy ontmoeten — een levendige demonstratie dat de authentieke Lancia-racegeest springlevend is.
Onbetwiste ster van het seizoen, de Ypsilon Rally4 HF, bewees opnieuw zijn uitzonderlijke capaciteiten — met een combinatie van preciese handling, levendige motorprestaties en opmerkelijke betrouwbaarheid op elk oppervlak.
2026 Vooruitblik – WRC2, ERC en nationale kampioenschappen
Voortbouwend op de successen van 2025 begint Lancia’s volgende uitdaging in 2026. Het merk zal deelnemen aan de FIA WRC2, het FIA Europees Rallykampioenschap (ERC) en aan belangrijke nationale series — waaronder Italië, Frankrijk, Spanje en België — met een officiële line-up van fabrieksondersteunde (WRC2) en klantenteams.
Het komende seizoen zal ook de introductie van nieuwe coureurs, technische updates en een ontwikkelingsroadmap brengen, ontworpen om Lancia’s aanwezigheid op internationale en nationale rallypodia te consolideren en zijn rol te bevestigen als referentiepunt voor innovatie, prestaties en passie.
6. TECHNISCHE SPECIFICATIES Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale
VEHICLE
Homologation base model: LANCIA YPSILON
Homologated for FIA Rally2 category
CHASSIS
Lancia Ypsilon bodyshell, reinforced by FIA homologated multipoints welded rollcage
Steel, aluminium and composite bodywork
FIA homologated 80 liters fuel tank
ENGINE
LANCIA CORSE HF 1.6 liters turbocharged engine
FIA regulated 32 mm restrictor
Displacement: 1 598 cc
Bore / Stroke: 77 mm X 85,8 mm
Max. Power: 287 hp at 5,000 rpm
Max. Torque: 425 N.m. at 4,000 rpm
Distribution: Double overhead camshaft driven by chain
4 valves per cylinder
Fuel feed: Direct injection controlled by Marelli unit
ELECTRONICS / ELECTRICS
Marelli ECU
Lancia Corse HF engine maps
TRANSMISSION
Cerametallic twin-disc clutch
Type: INTEGRALE (4 wheel drive)
5-speed sequential Sadev gearbox, manual command
Differentials: Front and rear mechanical, self locking
BRAKES
Front: Ventilated discs, 355 mm (tarmac), 300 mm (gravel),
Alcon 4 pistons calipers
Rear. Ventilated discs, 355 mm (tarmac), 300 mm (gravel),
Alcon 4 pistons calipers
Handbrake: Hydraulic command
SUSPENSIONS
Type: McPherson
Shock absorbers: Reiger 3-way adjustable (low and high speed compression, rebound)
Damping laws: Lancia Corse HF
STEERING
Steering rack: hydraulic, motorsport specific
DIMENSIONS
Length: 4,070 mm
Width: 1,820 mm
Wheelbase: 2,550 mm
Weight: 1,230 kg minimum (regulated) - 1,390 kg minimum with crew
WHEELS
Tarmac: 8x18 rims, Michelin tires
Gravel: 7x15 rims, Michelin tires
