.
Lancia tijdens de 23e Rallylegend in San Marino
(+) Lancia staat in de schijnwerpers naast Miki Biasion en Eberhard & Co., de officiële tijdwaarnemer van het evenement, waarmee een diepgewortelde band wordt bevestigd die is gebaseerd op passie, erfgoed en lef.
(+) De Lancia Rally 037 Gr. B uit 1983 met Totip- en Eberhard & Co.-kleurstelling, dezelfde auto waarmee Biasion de Rally Costa Smeralda won, keert terug op het circuit onder leiding van de tweevoudig rallywereldkampioen.
(+) Te zien: het nieuwe Lancia HF horloge, symbool van de samenwerking tussen het meest succesvolle rallymerk en het prestigieuze Zwitserse huis.
Tot en met 5 oktober vindt de spannende Rallylegend plaats in de Republiek San Marino: een vierdaags evenement met 'sideways driving', een van de meest technische disciplines in de autosport. Meer dan 200 teams uit 24 landen nemen deel, samen met grote namen uit de rallywereld zoals Markku Alen, Stig Blomqvist, Tony Fassina en vele anderen.
De ster van het evenement is Miki Biasion, tweevoudig wereldkampioen rally en ambassadeur van Eberhard & Co., tevens sponsor en officiële tijdwaarnemer van het evenement. Ook aanwezig is Lancia, het meest succesvolle merk in de rallygeschiedenis, met 10 wereldtitels bij de constructeurs, 3 wereldtitels in endurance, één Mille Miglia, twee Targa Florio-overwinningen en één Carrera Panamericana.
Dit versterkt de band tussen Lancia, Eberhard & Co. en de beroemde Italiaanse coureur, verenigd door gedeelde waarden zoals passie, erfgoed en durf. De perfecte synthese van deze historische samenwerking is de Lancia Rally 037 Gr. B uit 1983, met aangepaste Totip- en Eberhard & Co.-kleurstelling, waarmee Miki Biasion triomfeerde in de Rally Costa Smeralda en zijn doorbraak op het Europese rallytoneel markeerde. Deze auto zal door de Italiaanse kampioen worden bestuurd tijdens Rallylegend, als een uniek eerbetoon aan Lancia's rallytraditie.
Ook te zien is het nieuwe Lancia HF verzamelhorloge, een exclusief uurwerk dat voortkomt uit de samenwerking tussen het automerk en het Zwitserse huis, en de terugkeer viert van het legendarische HF-logo en de onmiskenbare rode olifant, symbolen van Lancia’s sportieve ziel. Een erfgoed geworteld in internationale rallysuccessen dat nu herboren is in een moderne vorm, trouw aan de oorspronkelijke geest maar gericht op nieuwe uitdagingen met de gedurfde Ypsilon Rally4 HF, Ypsilon HF Racing en de geheel nieuwe Ypsilon Rally2 HF Integrale.
Ontwikkeld en verfijnd door Lancia samen met Miki Biasion, brengen de raceauto’s het HF-logo en de rode olifant terug, twee emblemen die al meer dan zestig jaar de meest authentieke sportieve geest van het merk belichamen en vandaag opnieuw liefhebbers over de hele wereld in vervoering brengen: zowel langs de rallyroutes als achter het stuur van de nieuwe elektrische HF-versies (280V) en HF Line, die de emoties bieden die alleen een Lancia kan oproepen. Tijdens Rallylegend kunnen bezoekers een model van de Ypsilon HF Line bewonderen, met een direct herkenbaar karakter. In het bijzonder is de nieuwe voorbumper vormgegeven rond het HF-logo en de iconische rode olifant, terwijl de 17” lichtmetalen velgen de sportiviteit versterken.
Het interieur is ontworpen om emoties op te roepen. De specifieke stoelen met contrasterende oranje stiksels hebben een 'cannelloni'-patroon, een eerbetoon aan de sportieve iconen van het merk. Het geperforeerde lederen sportstuur met HF-logo biedt een authentiek gevoel, terwijl de speciale deurpanelen en het elektrisch blauwe dashboard een gedurfde elegantie uitstralen, geïnspireerd op de racewereld in pure HF-stijl. Daarnaast evolueert de digitale ervaring met de nieuwe S.A.L.A. HF-graphics op de dubbele 10,25” schermen, die de infotainmentinterface een sportieve toets geven, terwijl donkere accenten en aluminium pedalen het interieur compleet maken voor wie wil opvallen, zelfs tijdens dagelijks rijden.
Naast S.A.L.A. is de technologische uitrusting uitgebreid: keyless entry met nabijheidssensor, autonoom rijden op niveau 2, dodehoekwaarschuwing, vermoeidheidsdetectie, parkeersensoren en -camera’s voor en achter, en een rijmodeselector.
Tot slot zijn er drie kleuren beschikbaar: Quartz White, Lava Orange en Slate Black (de eerste twee tinten kunnen optioneel worden gecombineerd met een zwart dak). Verkrijgbaar met een hybride aandrijflijn van de nieuwste generatie met een cilinderinhoud van 1,2 liter, 110 pk (81 kW), 48V-technologie, een 3-cilindermotor en automatische transmissie, herdefinieert de nieuwe Ypsilon HF Line het concept van stedelijke sportiviteit en brengt een compacte auto met een onmiskenbaar DNA op de weg. De prestaties zijn indrukwekkend: een topsnelheid van 190 km/u en een acceleratie van 0 tot 100 km/u in slechts 9,3 seconden. Dit alles met een uitstoot van slechts 105 g/km CO₂ (WLTP-cyclus), wat een uitstekende balans tussen prestaties en duurzaamheid aantoont.
bron Lancia
Lancia tijdens de 23e Rallylegend in San Marino
En ook over boeken, films, foto's en wat dies meer zij inzake lancia
-
Dibalancia
- Posts: 498
- Joined: 16 Oct 2019, 12:34
Return to “NL02 Algemene discussie over Lancia”
Jump to
- Forum Viva-Lancia Italia
- ↳ Regolamento e Staff
- ↳ Modelli Lancia (dal 1906 ad oggi)
- ↳ Modelli dal 1906 all'Ardea
- ↳ Aurelia, D20/D23/D24/D50
- ↳ Appia
- ↳ Flaminia
- ↳ Flavia e "2000"
- ↳ Fulvia
- ↳ Beta
- ↳ Stratos
- ↳ Beta Montecarlo
- ↳ Gamma
- ↳ Delta e Prisma
- ↳ Rally 037
- ↳ Thema
- ↳ Y10, Y, Ypsilon
- ↳ Delta Integrali/S4
- ↳ Dedra e Delta "2"
- ↳ Z e Phedra
- ↳ K
- ↳ Lybra
- ↳ Thesis
- ↳ Musa
- ↳ Delta "3"
- ↳ Ypsilon 5p "2011"
- ↳ Chrysler-Lancia
- ↳ Veicoli Industriali Lancia (1912-1970)
- ↳ Veicoli Industriali
- ↳ Jolly e SuperJolly
- ↳ Argomenti generali sulla Lancia
- ↳ Lancia Cafè
- ↳ Raduni, Gare, Fiere, Musei e Convegni
- ↳ Editoria, Modellismo, Automobilia
- ↳ Burocrazia e dintorni
- ↳ Scuderia Lancia corse
- ↳ Lancia-Avvistamenti
- ↳ Museo virtuale Lancia
- ↳ Lambda
- ↳ Astura
- ↳ Artena
- ↳ Aprilia
- ↳ Aurelia
- ↳ Richieste e commenti.
- ↳ Theta
- ↳ Alpha
- ↳ Flaminia
- ↳ Appia
- ↳ Beta
- ↳ Flavia
- ↳ Gamma
- ↳ Esatau
- ↳ Ardea
- ↳ Archivio storico-fotografico
- ↳ Augusta
- ↳ Delta
- ↳ Rally 037
- ↳ Superjolly
- ↳ 3 Ro
- ↳ Kappa
- ↳ Dilambda
- ↳ Trikappa
- ↳ Altri Marchi
- ↳ MERCATINI
- ↳ Flavia e "2000" : il Mercatino
- ↳ Delta Integrali/S4 : il Mercatino
- ↳ Fulvia : il Mercatino
- ↳ Beta : il Mercatino
- ↳ Altri Marchi : il Mercatino
- ↳ Lybra : il Mercatino
- ↳ Thema : il Mercatino
- ↳ K : il Mercatino
- ↳ Thesis : il Mercatino
- ↳ Z e Phedra: il mercatino
- ↳ Musa: il mercatino
- ↳ Ypsilon: il mercatino
- ↳ GALLERIES
- ↳ Lybra Gallery
- ↳ Thema Gallery
- ↳ Beta e Beta Montecarlo Gallery
- ↳ Thesis Gallery
- ↳ Fulvia Gallery
- ↳ Z e Phedra Gallery
- ↳ Delta Integrali/S4 Gallery
- ↳ Delta "3" Gallery
- ↳ Dal 1906 alle Appia Gallery
- ↳ K Gallery
- ↳ Altri Marchi Gallery
- ↳ Flaminia Gallery
- ↳ Gamma Gallery
- ↳ Y10, Y, Ypsilon, Ypsilon 5p Gallery
- ↳ Musa Gallery
- ↳ Dedra e Delta "2" Gallery
- ↳ Flavia e "2000" Gallery
- ↳ Delta e Prisma Gallery
- ↳ ALTRI ARGOMENTI
- ↳ Fulvia : meccanica e imp.elettrico
- ↳ Fulvia : carrozzeria ed interni
- Lancia Foren auf Deutsch
- ↳ D01 Allgemeiner Gedankenaustausch über Lancia
- ↳ D02 Lancia Café
- ↳ D04 Quiz
- ↳ D07 Events, Treffen
- ↳ D09 Literatur, Automobilia
- ↳ D10 Kompatible E-Teile
- ↳ D11 Ypsilon "2024"
- ↳ D12 Flavia "2012"
- ↳ D14 Voyager
- ↳ D16 Thema "2011"
- ↳ D18 Ypsilon 5p "2011"
- ↳ D20 Delta 3. Serie (2008)
- ↳ D25 Musa
- ↳ D30 Thesis
- ↳ D35 Phedra, Zeta
- ↳ D40 Lybra
- ↳ D45 Kappa
- ↳ D50 Thema, Dedra
- ↳ D55 Ypsilon, Y10, A112
- ↳ D60 Delta, Integrale, Prisma
- ↳ D65 Beta, Gamma, Beta Montecarlo
- ↳ D70 Fulvia, Flavia, Flaminia, Stratos
- ↳ D90 Die A-Lancia's und alter
- Lancia fora in het Nederlands
- ↳ NL02 Algemene discussie over Lancia
- ↳ NL05 Lancia in Nederland
- ↳ NL10 Lancia in Belgie
- ↳ NL11 Lancia Café
- ↳ NL12 Historische Rallies op Lancia
- ↳ NL25 Delta 3 (vanaf 2008)
- ↳ NL30 Musa
- ↳ NL35 Thesis
- ↳ NL40 Phedra, Zeta
- ↳ NL45 Lybra
- ↳ NL50 Kappa. Technische zaken.
- ↳ NL51 Kappa. Wetenswaardigheden en meetings.
- ↳ NL52 Kappa. Te koop / gevraagd.
- ↳ NL60 Thema, Dedra
- ↳ NL65 Ypsilon, Y10, A112
- ↳ NL70 Delta, Integrale, Prisma
- ↳ NL80 Beta, Gamma, Monte Carlo
- ↳ NL85 Fulvia, Flavia, Flaminia, Stratos
- ↳ NL86 Fulvia, Flavia, Flaminia te koop / gevraagd
- ↳ NL90 De A- Lancia's en ouder
- Phedra 's Piazza
- ↳ Phedra 's Piazza
- Lancia forums in English
- ↳ 01 General Lancia discussions and forum messages
- ↳ 20 Historic Rallies on Lancia
- ↳ 40 Thesis
- ↳ 43 Phedra
- ↳ 45 Lybra
- ↳ 47 Kappa
- ↳ 49 Ypsilon, Y10
- ↳ 51 Thema
- ↳ 53 Gamma
- ↳ 55 Dedra
- ↳ 57 Delta, Prisma, Delta Integrale
- ↳ 59 Montecarlo, Scorpion
- ↳ 61 Beta, Beta spider, Beta Zagato, Trevi
- ↳ 63 Stratos
- ↳ 65 Fulvia
- ↳ 68 Flavia, Lancia 2000
- ↳ 70 Flaminia
- ↳ 75 Early Cars
- ↳ 80 Other Lancia passenger, rally and F1 cars
- ↳ 85 Lancia trucks and busses
- ↳ 90 Books / Pictures / Video's on Lancia
- Forum Lancia en Français
- ↳ F01 Discussion générale sur Lancia
- ↳ F05 Rallyes historiques en Lancia
- ↳ F40 Thesis
- ↳ F45 Phedra
- ↳ F50 Lybra - >elta 3 - Musa
- ↳ F55 Kappa
- ↳ F65 Thema, Dedra
- ↳ F70 Ypsilon, Y10, A112
- ↳ F75 Delta, Integrale, Prisma
- ↳ F80 Beta, Gamma, Monte Carlo
- ↳ F85 Fulvia, Flavia, Flaminia, Stratos
- ↳ F90 A- Lancia's et avant