carbus C35 PHH E2

[georges2]

Bonjour et meilleurs voeux et pensées à tous
J'ai décidé de faire rénover une paire de carbus Solex C35 PHH E2 au motif que ce modèle est doté d'axes de papillons montés sur roulements, comme le sont les papillons des carbus Weber si prisés par tous les amateurs
J'ai donc confié le travail à un atelier spécialisé. J'apprends que ce type de carbu est rare, de dernière génération, et doté d'un système de régulation de pression (d'air ou d'essence ?) avec une membrane particulière (photos jointes).
Cette membrane parait difficile à trouver.
Je fais donc appel aux connaisseurs de ce modèle, pour savoir comment résoudre la difficulté : ce dispositif existe t-il sur d'autres marques de carbus ? existe-t-il un fournisseur ? si non, y a t-il un moyen de remplacement ?...autres suggestions ?
Merci d'avance pour toute idée ou info
Bien cordialement
Georges

[Koen]

J'ai trouvé une annonce pour ""2X SOLEX 35 PII-2 pour LANCIA FLAVIA COUPE 1500, CONVERTIBLE, COUPE ZAGATO"".
Je ne sais pas si tu cherches ça aussi ?
Mais c'est sans ce membrane particulière.

https://www.2dehands.be/a/auto-onderdel ... ousPage=lr

(le vendeur se trouve en Belgique, région Walonne, il parle et comprend le Français)

[georges2]

Bonsoir Koen
Merci pour cette piste, mais je ne souhaite pas acheter de nouveaux carbus, et ceux qui sont en vente dans cette annonce ne correspondent pas aux caractéristiques des C 35
Bonne soirée

[georges2]

Après recherches, je pense que cette membrane est un dispositif qui sert d'Enrichisseur de puissance : c'est un clapet commandé par la dépression moteur qui permet d'enrichir le mélange air / essence lorsque la demande de puissance moteur est forte (ie papillon ouvert en grand mais régime moteur faible)
Reste à en trouver 1 neuf ou bon état, et à savoir où va se brancher le petit tuyau qui donne la dépression ?
Ce dispositif doit exister sur les carbus des Fulvia série 3
Merci à ceux qui voudront bien jeter un coup d'oeil à leurs carbus...
Cordialement

[daniel_l]

Il y a un site spécialisé dans les kits de pièces pour carburateurs.
http://b2h.fr/index.php/la-boutique-en- ... phh-detail
http://b2h.fr/index.php/la-boutique-en- ... hhe-detail

Ils précisent :
SEULE 2 MEMBRANES DE POMPE DE REPRISE SONT LIVREES. PRECISER LE TYPE DE MEMBRANE MONTEES SUR VOS CARBUS LORS DE LA COMMANDE CARREE / HEXAGONALE AVEC OU SANS ENRICHISSEUR

Donc en leur envoyant la photo ils devraient pouvoir dire si il l'ont.

Daniel

[georges2]

Bonjour Daniel et merci pour votre intérêt au sujet
Malheureusement j'ai fait le tour des vendeurs les plus "visibles" et dont je connaissais la réputation
Ricambi Rosso Corsa et B2H et classiccarbs.co.uk
sans succès jusqu'à présent !
D'après la doc technique ce type de carbu était installé sur les véhicules destinés à l'export (donc hors Italie)
Il doit bien en rester quelques-uns sous les capots, en France ou ailleurs, et des lots de rechange dans les tiroirs.
Heureusement, ma voiture fonctionne bien avec des PHH 19, mais c'est presque banal, alors je cherche..
Cordialement

[marnix]

if it is not a big problem, let me reply in English, a lot easier for me. I can read French without problem, but writing it is a bit tiring for me, as it is not my mother tongue.

I know these E 2 carbs rather well by now, and I have several laying around. The idea behind these is that the idle mixture is enriched under the following conditions: 1. 2nd or 3rd gear 2. Clutch not depressed 3. throttle completely closed (conditions that are present when braking on the engine in second or third gear). The additional mixture that is being fed is to ensure less bad emissions. It was to comply with more strict emission regulations in certain European countries (France, Germany, Switzerland I think) in the seventies. I can give a lot more details if needed.

As for the membrane: I doubt you will find any NOS replacement for this part. There were/are not many E 2 carburetors around, and so there will not have been a large stock of spare parts for this particular piece. There are few of these carburetors still around, and all will have probably the same problem, hardened membrane.

I am not completely sure, but I think I am capable of making a new membrane. I do a lot of restorations on Lancia carburetors (not only for the Fulvia), and this is not the first time I have to make a new membrane because there is no original spare part available. I would need to open one of the E 2 carburetors that I have, and see how difficult it is going to be, to be sure. It is not going to be very cheap, I can tell you that. Not only needing a new (expensive, the membran material is very expensive) but I may have to turn new metal pieces on the lathe.

Marnix

[marnix]

I looked it up in the parts catalog, and the membrane is not available as a separate part. The replacement is the whole assembly (with the metal enclosure)

Marnix

[marnix]

One last remark: the E2 do NOT have ball bearings. It is the version that came after this, the E 3 that has ball bearings. The E 3 were used at the very end of Fulvia production, and they were also recommended by Lancia to replace the E 2 (without all the tricky things on the E 2 carburetors). The E 3 are very good, but they are rather rare and hence expensive.

Marnix

[marnix]

J'ai utilisé google translate pour traduire mes messages précédentes en Français afin de les rendre plus faciles à lire. Pas sur que ca soit bein traduit.

Je connais plutôt bien ces E 2 maintenant, et j'en ai plusieurs qui traînent dan sl'atelier. L'idée sous-jacente est que le mélange de ralenti s'enrichit dans les conditions suivantes: 1. 2ème ou 3ème vitesse 2. Embrayage non enfoncé 3. papillon complètement fermé (conditions qui sont présentes lors du freinage sur le moteur en deuxième ou troisième vitesse). Le mélange supplémentaire qui est alimenté est d'assurer moins de mauvaises émissions. Il s'agissait de se conformer à des réglementations d'émission plus strictes dans certains pays européens (France, Allemagne, Suisse je crois) dans les années soixante-dix. Je peux donner beaucoup plus de détails si nécessaire.

Quant à la membrane: je doute que vous trouviez un remplacement NOS pour cette pièce. Il y avait / il n'y a pas beaucoup de carburateurs E 2 autour, et donc il n'y aura pas eu un grand stock de pièces de rechange pour cette pièce en particulier. Il y a peu de ces carburateurs encore là, et tous auront probablement le même problème, une membrane durcie.

Je ne suis pas tout à fait sûr, mais je pense que je suis capable de fabriquer une nouvelle membrane. Je fais beaucoup de restaurations sur les carburateurs Lancia (pas seulement pour la Fulvia), et ce n'est pas la première fois que je dois faire une nouvelle membrane car il n'y a pas de pièce de rechange d'origine disponible. J'aurais besoin d'ouvrir l'un des carburateurs E 2 que j'ai, et de voir à quel point cela va être difficile, pour être sûr. Ce ne sera pas très bon marché, je peux vous le dire. Non seulement j'ai besoin d'un nouveau matériau de membrane (cher, le matériau de membrane est plutôt cher), mais je devrai peut-être tourner de nouvelles pièces métalliques sur le tour.

Je l'ai recherché dans le catalogue de pièces, et la membrane n'est pas disponible en tant que pièce séparée. Le remplacement est l'ensemble de l'assemblage (avec l'enceinte métallique)