Flaminia Gtl

[R.M.]

Grande, grazie! Guarda non credo che ci vada perché c’era subito il tubo del pescaggio praticamente a filo con il tappo. Ed il tappo quando l’ho smontato non riportava nessun tipo di saldatura mancante era perfettamente liscio

[Giovanni85]

Sulla gt non so darti certezze, cmq anche nel mio serbatoio 2800, nel quale c è un solo pescaggio visto che c'è la spia della riserva, e nel pescante di riserva della 2500 il tubo è a filo con il fondo interno, e si infila nel corpo filtrante che ti ho mostrato.
Cmq dato che il tuo serbatoio sarà come nuovo non ti servirà a molto questo filtro.

[R.M.]

No beh se c’era lo rimetto. Nel caso se sei di milano ed hai ancora il pezzo proviamo a metterlo e nel caso mi metto alla ricerca

[Giovanni85]

Io sono della provincia di Brescia, vicino a Chiari. I pezzi li ho tutti montati, e ho i serbatoi circa a metà... Secondo me senza provalo il pezzo, puoi facilmente sentire qualcuno che ha una gt per capire se il pezzo è uguale, se non in questo forum dove non mi pare ci sia molta attività sul gruppo facebook al quale siamo iscritti...

[R.M.]

Il “problema “ è sempre che il 99% dei proprietari non ci mette mano quindi non sà come siano fatte, specialmente per quanto riguarda questi particolari. Chiederò al mitico Silvio che è la mia enciclopedia vivente sulle Flaminia. Grazie

[gcarenini]

Ciao a tutti,
i tappi di scarico per le versioni con pompa meccanica e rubinetto della riserva hanno due codici differnti, uno per l'aspirazione normale (pn 1813507), l'altro per la riserva (pn 1813500). I tappi sono i medesimi per le versioni 813.00 823.00/01 824.00/03/04. Il tappo utilizzato per la riserva è stato poi adottato anche sulle vetture con la pompa elettrica e la spia riserva, tipo 813.10 823 824.10/13/14. Sui tipi 826 è montato il tappo utilizzato sull'aspirazione normale (pn 1813507).
Un caro saluto
Giovanni

[R.M.]

Grazie, quindi esserci c’era a questo punto devo trovare il pezzo che non c’era. Chissà come mai è stato levato. Grazie mille per la risposta

[gcarenini]

Ciao,
per quanto posso immaginare venivano tolti perchè con il tempo si ostruivano ed essendo delicati era facile danneggiarli durante la pulizia, inoltre, nel caso di fermo auto molto prolungato, i depositi del serbatoio danneggiano in modo irrimediabile l'elemento filtrante.
Come ha fatto Giovanni, è comunque possibile ripristinarli atrigianalmente, personalmente avrei però utilizzato una retina in ottone. E' anche possibile evitare la retina ed inserire un filtro esterno, sicuramente più efficace.
Giovanni

[Giovanni85]

Ciao Giovanni, la retina che ho usato l ho ricavata smembrando un filtro dell' olio, è a maglia molto compatta e sono quasi certo che sia inox. Per tenerla in posizione ho tornito due anelli che ho poi brasato a stagno. Nel caso della 2800 ci sono poi 2 filtri inline sulla linea, mentre nella 2500 c è il suo filtro a cartuccia.
In tutti e tre quando li ho smontati la retina originale era praticamente scomparsa... Tanto che nel serbatoio della 2800 avevano addirittura inserito un nuovo pescaggio a circa 1/3 del serbatoio per non succhiare i depositi....che ho poi eliminato.

[gcarenini]

Ciao Giovanni,
Sulla mia 2500 un filtro era buono e l'altro l'ho sostituito con uno NOS che avevo, in ogni caso la sua cartuccia filtro nel vano motore è enorme e molto efficace. Sulla 2800 non ho ancora messo mano ma, visto il lungo fermo, è probabile che il tappo sia nelle medesime condizioni dei tuoi...