Per me, personalmente, l’ammiraglia più riuscita della Lancia e senz’altro la Thema quella Italiana, prodotta a Mirafiori dal 1984 fino al 1994, non quello sgorbio italoamericano, (più americana che italiana....) moderno imparentato con la chrysler....
E la Thema 8.32 rimane il mio sogno proibito.....
Tanto, La Lancia di ieri, è un altro pianeta, un’altro mondo....non è assolutamente paragonabile alle “auto” (se si possono definire tali....) da femminucce che portano il glorioso marchio Lancia, vergogna....!!!
Impressioni
Re: Impressioni
Pier , te ghe resun ... nemmeno io avrrei mai acquistato una Thesis quando è uscita.
Però sulla Giulia, forse perché ero già un pò innervosito con quelli di Torino, mi ero espresso alla prima ora ... centrando in pieno l'insuccesso che nessuno oggi può smentire. Forse anche perché imbeccato da un nobile uomo Fiat ( ops FCA ) che aveva lavorato al progetto e faceva come fa il ministro Tria quando lo replica Crozza ( dice si ... ma no con la testa, per chi non ama vedere Crozza ).
Aspetto con "ansia" la foto del radiatore.
at salud
Però sulla Giulia, forse perché ero già un pò innervosito con quelli di Torino, mi ero espresso alla prima ora ... centrando in pieno l'insuccesso che nessuno oggi può smentire. Forse anche perché imbeccato da un nobile uomo Fiat ( ops FCA ) che aveva lavorato al progetto e faceva come fa il ministro Tria quando lo replica Crozza ( dice si ... ma no con la testa, per chi non ama vedere Crozza ).
Aspetto con "ansia" la foto del radiatore.
at salud
Re: Impressioni
Per chi sogna la 8.32 ... continua a sognarla perchè è un sogno avere i ricambi giusti, trovarne una integralmente corretta dentro e fuori.
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HFintegrale
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Re: Impressioni
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Per chi sogna la 8.32 ... continua a sognarla perchè è un sogno avere i ricambi giusti, trovarne una integralmente corretta dentro e fuori.
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Lo so .....!!! Ormai i ricambi della 8.32 costano tanto come quelli delle Delta integrali....
Per chi sogna la 8.32 ... continua a sognarla perchè è un sogno avere i ricambi giusti, trovarne una integralmente corretta dentro e fuori.
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Lo so .....!!! Ormai i ricambi della 8.32 costano tanto come quelli delle Delta integrali....
Re: Impressioni
Dico la mia sul mio rapporto con le lancia, nel 1971 ai miei 18 anni hò guidato x oltre 100k km una lancia fulvia coupe 1°serie 1216 cc 4 marce leva cambio lunga del titolare ultrasettantacinquenne di una ditta di rappresentanze di pellami, guidavo sempre io perchè diversamente non fidandomi di come guidava sarebbe andato da solo, vettura stupenda x quel tempo, superiore alla quasi totalità delle auto di quel tempo, la manutenzione la curavo io, ma più che di normali controlli non aveva bisogno, non si rompeva mai, alla sua morte la moglie non volette vendermela perchè disse che l'avrebbe intristita vedendola. Altra ditta altro titolare che alla guida era un brocco, fra le auto che possedette c'era una thema primissima serie 2000 ie 122 cv 8 valvole, solita mia esperienza quando si andava a clienti insieme, guidata anche questa x oltre 100k km, a mio parere complessivamente era superiore a tutte le concorrenti del tempo riguardo a comfort di guida e prestazioni "morbide", chi è alfista come il sottoscritto fino al midollo capirà questo termine delle lancia rispetto alle alfa romeo.
Il resto è storia recente, una trentina d'anni fà mi è capitata l'occasione di comperare una fulvia coupe montecarlo originale del 1975, siccome allora si potevano scaricare anche le auto usate e dopo 3 anni, venderla a me stesso dalla mia ditta prima intestataria un po alla volta ne comperai 3, le altre 2 alfa romeo. La montecarlo 3° serie è molto diversa dalla 1° serie che era un'auto signorile comoda e prestazionale mentre la 3° serie secca e cattiva, il cambio con rapporti fin troppo corti ne esalta la sua cattiveria, in autostrada a 130 in 5° gira a 4800 giri le ruote ovviamente non sono quelle strìirminzite originali ma delle 185/70/14 su cromodora larghi 6 pollici che la cambiano molto aiutato anche da boccole eccentriche dei trapezi inferiori in teflon che comunque non portano la campanatura in negativo ma a 0°, pur sempre meglio del segno + da originali.
Tre anni fa ho comperato una beta montecarlo 1° serie del 78 da ripristinare ma molto sana con 70k che credo siano originali, ferma gli ultimi 13 anni, motore non bloccato, ma non l'hò messo in moto x paura di cedimento cinghia di distribuzione, l'hò fatta riverniciare tutta compreso smontaggio porte, cofani e paraurti è diventata spettacolare col suo verdino metallizato originale, anche il vano motore che visto che cambiare la cinghia di distribuzione è una rogna hò levato motore e cambio che alla fine forse si fa prima.
Ora tagliando al motore sostituita pompa frizione e ripetitore sul cambio, ragione per cui è stata fermata gli ultimi anni, hò addiritura scoperto che monta l'aria condizionata installata come primo equipaggiamento, controllo bronzine che dovrebbero essere seminuove, la frizione, disco e spingidisco sono seminuovi, quindi non li tocco.
Ultimo acquisto lancia k turbo benzina 5 cilindri del 99 con gpl da 90 litri, già provveduto a fare il crs x pagare metà tassa di circolazione, la stò facendo riverniciare interamente, levando via il paraurti anteriore si nota che il telaio, lo stesso della 166 alfa, non è affatto debole, le 2 traverse anteriori che sono davanti ai radiatoti dell'aria condizionata, raffreddamento, olio e intercooler dovrebbero proteggere i radiatori da piccoli urti, dentro è un salotto di lusso meglio della mia bmw e 39 tds che nel 1996 credo fossero i migliori su un'auto di grande serie di quel tempo.
Quando comincero ad adoperarla darò le mie impressioni, non è nuovissima, hà 250k km vedremo se mi riserverà sorprese piacevoli o no, se si nonostante la linea anonima e banale però pulita x il tempo che è stata costruita rispetto alla concorrenza posso dire che almeno fino agli anni 2000 la lancia, fiat, qualcosa di sufficente hà costruito, certo rispetto alla concorrenza tedesca globalmente forse inferiore.
Il resto è storia recente, una trentina d'anni fà mi è capitata l'occasione di comperare una fulvia coupe montecarlo originale del 1975, siccome allora si potevano scaricare anche le auto usate e dopo 3 anni, venderla a me stesso dalla mia ditta prima intestataria un po alla volta ne comperai 3, le altre 2 alfa romeo. La montecarlo 3° serie è molto diversa dalla 1° serie che era un'auto signorile comoda e prestazionale mentre la 3° serie secca e cattiva, il cambio con rapporti fin troppo corti ne esalta la sua cattiveria, in autostrada a 130 in 5° gira a 4800 giri le ruote ovviamente non sono quelle strìirminzite originali ma delle 185/70/14 su cromodora larghi 6 pollici che la cambiano molto aiutato anche da boccole eccentriche dei trapezi inferiori in teflon che comunque non portano la campanatura in negativo ma a 0°, pur sempre meglio del segno + da originali.
Tre anni fa ho comperato una beta montecarlo 1° serie del 78 da ripristinare ma molto sana con 70k che credo siano originali, ferma gli ultimi 13 anni, motore non bloccato, ma non l'hò messo in moto x paura di cedimento cinghia di distribuzione, l'hò fatta riverniciare tutta compreso smontaggio porte, cofani e paraurti è diventata spettacolare col suo verdino metallizato originale, anche il vano motore che visto che cambiare la cinghia di distribuzione è una rogna hò levato motore e cambio che alla fine forse si fa prima.
Ora tagliando al motore sostituita pompa frizione e ripetitore sul cambio, ragione per cui è stata fermata gli ultimi anni, hò addiritura scoperto che monta l'aria condizionata installata come primo equipaggiamento, controllo bronzine che dovrebbero essere seminuove, la frizione, disco e spingidisco sono seminuovi, quindi non li tocco.
Ultimo acquisto lancia k turbo benzina 5 cilindri del 99 con gpl da 90 litri, già provveduto a fare il crs x pagare metà tassa di circolazione, la stò facendo riverniciare interamente, levando via il paraurti anteriore si nota che il telaio, lo stesso della 166 alfa, non è affatto debole, le 2 traverse anteriori che sono davanti ai radiatoti dell'aria condizionata, raffreddamento, olio e intercooler dovrebbero proteggere i radiatori da piccoli urti, dentro è un salotto di lusso meglio della mia bmw e 39 tds che nel 1996 credo fossero i migliori su un'auto di grande serie di quel tempo.
Quando comincero ad adoperarla darò le mie impressioni, non è nuovissima, hà 250k km vedremo se mi riserverà sorprese piacevoli o no, se si nonostante la linea anonima e banale però pulita x il tempo che è stata costruita rispetto alla concorrenza posso dire che almeno fino agli anni 2000 la lancia, fiat, qualcosa di sufficente hà costruito, certo rispetto alla concorrenza tedesca globalmente forse inferiore.
Re: Impressioni
Un' amico ce l' hà, l'hà smontata interamente e fatta verniciare nel suo rosso bordò originale, è spettacolare curata nei minimi particolari anche all'interno, però a parte il bel rombo dell' otto cilindri ferrari nonostante i 215 cv fatica parecchio a metterli a terra, soffre di patinamento esagerato delle ruote anteriori in accelerazione, penso di metterlo dietro con la mia k 5 cilindri turbo benzina non solo x i 5 cv in più ma forse x il ferguson anteriore della mia, anche se concordo che entrambe di sportivo hanno poco.
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HFintegrale
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Re: Impressioni
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Per chi sogna la 8.32 ... continua a sognarla perchè è un sogno avere i ricambi giusti, trovarne una integralmente corretta dentro e fuori.
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Un' amico ce l' hà, l'hà smontata interamente e fatta verniciare nel suo rosso bordò originale, è spettacolare curata nei minimi particolari anche all'interno, però a parte il bel rombo dell' otto cilindri ferrari nonostante i 215 cv fatica parecchio a metterli a terra, soffre di patinamento esagerato delle ruote anteriori in accelerazione, penso di metterlo dietro con la mia k 5 cilindri turbo benzina non solo x i 5 cv in più ma forse x il ferguson anteriore della mia, anche se concordo che entrambe di sportivo hanno poco.
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La 8.32 del tuo amico è una prima serie?
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Per chi sogna la 8.32 ... continua a sognarla perchè è un sogno avere i ricambi giusti, trovarne una integralmente corretta dentro e fuori.
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Un' amico ce l' hà, l'hà smontata interamente e fatta verniciare nel suo rosso bordò originale, è spettacolare curata nei minimi particolari anche all'interno, però a parte il bel rombo dell' otto cilindri ferrari nonostante i 215 cv fatica parecchio a metterli a terra, soffre di patinamento esagerato delle ruote anteriori in accelerazione, penso di metterlo dietro con la mia k 5 cilindri turbo benzina non solo x i 5 cv in più ma forse x il ferguson anteriore della mia, anche se concordo che entrambe di sportivo hanno poco.
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La 8.32 del tuo amico è una prima serie?
Re: Impressioni
Non lo so, alla prima occasione glielo chiedo, comunque oltre alla 8.32 ne hà smontata un'altra di cui possiede tutti i ricambi, credo anche la scocca, che non hà levato x metterli su quella che adopera, poco, e una 164 Q4 importata dalla svizzera dello stesso colore della 8.32 secondo lui è diverso ma per me e uguale guardato x bene al sole con relativa auto completa di ricambio, credo che la scocca nuda della Q 4 sia in vendita, non saprei se anche quella della 8.32 se ce l'hà.