sensore di giri dove si trova sul 2,4 150 cv?

[Fireman]

Da qualche giorno ho il problema che a volte non mi parte la macchina!Pensate che le prime volte sviato dal muovere lo sterzo partiva subito , quindi mi sono messo alla ricerca di un falso contatto sotto lo sterzo, ma erano solo coincidenze.Infatti in diagnosi rileva un problema al sensore di giri.La domanda si capisce anche dal titolo , Dove si trova nel 2,4 150 cv del 2002?Chi mi dice sul cambio chi sull'albero chi sul blocco motore ............aspetto vostre risposte grazie.

[amos54]

Si dovrebbe trovare dietro il volano motore, avvitato sul basamento (con vite separata), davanti alla ruota fonica (costo ricambio listino circa 30 €), ciao A--

[Ale]

Se non ricordo male ( non so' se per la 1.9 o la 2.4) si trova dietro al motore nel basamento e nei pressi del mororino avviamento, alzi la vettura su un ponte sollevatore e controlli da sotto.

[Fireman]

grazie domattina il ponte mi aspetta!!Oggi non voleva più mettere in moto dal benzinaio, ma non da un comune benzinaio, immaginate quelli in citta con 4 pompe in 30 mq che non puoi scendere dall'auto senza sbattere gli sportelli........ho pensato ed ora che c.... faccio??al 4 tentativo dopo che tutti mi guardavano ridendo sotto i baffi si è decisa a partire.meno male vabbè a domani ciauuuuuu

[Diego660KM]

Scusate l'intrusione,
ma il sensore di giri è nelle vicinanze della puleggia conduttrice della cinghia servizi, o meglio, dietro di essa. Quindi non è dalle parti del volano motore, posto tra motore e cambio.
A titolo informativo, c'è un altro sensore di giri, usato come sensore di fase, montato sull'albero a camme.
Serve a rilevare discrepanze tra il numero di giri e la fase dell'albero motore, e il numero di giri e fase dell'albero a camme. Questo consente alla centralina di iniezione di venire a conoscenza di eventuali "fuori fase" della distribuzione. Purtroppo succede spesso che molti meccanici non usano l'apposito attrezzo per la messa in fase in occasione della sostituzione della cinghia di distribuzione, che altro non è che un semplicissimo riferimento da montare al posto della puleggia albero motore (consente di tenerlo fermo quando si tende la cinghia). Ciò comporta la sfasatura mediamente di uno o due denti di cinghia; il motore gira benissimo lo stesso, ma all'udito ha un battito leggermente differente.
Saltuariamente la spia di iniezione si accende, e con la diagnosi viene rilevato l'errore di non coerenza tra i due sensori.
Spero di essere stato d'aiuto.
CIao, diego

[Gennifer]

Il sensore giri, sul 1.9 e 2.4 jtd e Mjet è in zona volano. Precisamnete alle spalle del motore guardando il motore dal lato dei fari anteriori.
Si affaccia su una ruota fonica all'interno del basamento e calettata sull'albero motore (quindi non la vedi).
Il sensore è a circa 10 cm dal bordo del basamento che combacia con il cambio.
Quello che dici è vero per i Fire..........................
Cercate i milioni di post al riguardo.................

[angelo]

si trova dietro la puleggia della cinghia servizi!

[asr825]

Sensore di giri:
La lettura del segnale dei giri è effettuata con un sensore magnetico su ruota fonica 60 denti meno due (58 tacche ). Posizionato sull’albero motore o su una puleggia ad esso collegata.
Quando l’albero motore gira si verifica una variazione della distanza tra il nucleo esterno del sensore e i denti della ruota fonica.
Questa variazione genera nell’avvolgimento del sensore una corrente alternata indotta avente una frequenza proporzionale alla velocità dell’albero motore. Il modulo EDC riconosce sia la velocità di rotazione che la posizione (P.M.S.) dell’albero motore determinata attraverso i due denti mancanti. Questi due segnali permettono alla centralina di calcolare l’anticipo iniezione e di comandare gli iniettori nell’istante previsto dalla mappatura in memoria.
Un guasto al sensore di giri provoca l’arresto del motore.



SENSORE DI FASE
Il segnale della fase è letto utilizzando un sensore ad effetto hall sulla distribuzione .Il segnale che dobbiamo trovare è un impulso ad onda quadra quando il pistone numero uno si trova al punto morto superiore alla fine della compressione.
Il segnale emesso da questo sensore viene utilizzato dal modulo EDC, solo durante l’avviamento del motore al fine di riconoscere la posizione dei vari cilindri ed attivare così la corretta sequenza di comando degli iniettori secondo l’rodine di fase del motore.
Un’avaria in questo sensore si manifesta sotto forma di mancato avviamento

[Fireman]

Fatto !Si trova nella parte bassa posteriore vicino al volano proprio come nel primo disegno,ora abbiamo azzerato la memoria errori e non resta che aspettare.Dimenticavo il sensore giri del 2.4 è uguale al 1.9 e a tutte le alfa (come da targhetta sulla scatola)costo 28 euri 30 minuti di lavoro circa.