Salve a tutti..
sono il felice propietario di una lybra 2.4jtd del fine 2000 dalla sigla del libretto ho constatato che è euro 2;
mio zio possiede la stessa macchina di due mesi più giovane della mia ma è euro 3. vorrei sapere se esiste un modo per poter passare la mia lybra da euro 2 a euro 3. Grazie a tutti. Max
lybra da euro 2 a euro 3
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Luca773BA
Re: lybra da euro 2 a euro 3
Si: smontare il motore di tuo zio e montarlo sulla tua!! :-PPP
Ironia a parte non credo proprio che sia cosa fattibile....
Ironia a parte non credo proprio che sia cosa fattibile....
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1.9JTDSUD
Re: lybra da euro 2 a euro 3
Salve.
Non e' possibbile aggiungendo il filtra antiparticolato?C'e' da dire pero' che poi sicuramente c'e' da fare il collaudo a spese del propietario.Non so qualcuno ne sa' qualcosa?
Saluti
Non e' possibbile aggiungendo il filtra antiparticolato?C'e' da dire pero' che poi sicuramente c'e' da fare il collaudo a spese del propietario.Non so qualcuno ne sa' qualcosa?
Saluti
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1.9JTDSUD
Re: lybra da euro 2 a euro 3
Salve.
Non e' possibbile aggiungendo il filtra antiparticolato?C'e' da dire pero' che poi sicuramente c'e' da fare il collaudo a spese del propietario.Non so qualcuno ne sa' qualcosa?
Saluti
Non e' possibbile aggiungendo il filtra antiparticolato?C'e' da dire pero' che poi sicuramente c'e' da fare il collaudo a spese del propietario.Non so qualcuno ne sa' qualcosa?
Saluti
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Massimo23
Re: lybra da euro 2 a euro 3
Se magari si usasse la funzione cerca qualcosa esce... un mio vecchio post:
http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... 31&t=75206
http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... 31&t=75206
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Max C.
Re: lybra da euro 2 a euro 3
Innanzitutto il FAP non ha niente a che vedere con euro2, 3 o 4 che sia, è un dispositivo a sé stante!
Il FAP non è altro che un filtro per l'abbattimento delle polveri, mentre la dicitura EUROx si riferisce invece alle emissioni inquinanti del motore! Quindi il primo riduce le polveri il secondo indica la normativa che lo specifico motore riesce a rispettare analizzando i gas allo scarico e quindi la quantità di sostanze inquinanti emesse.
Chiarito questo, torniamo alla domanda di massimiliano d.:
premesso che il motore 2.4Jtd non lo conosco sufficientemente bene, ti faccio l'esempio di cosa dovresti fare se avessi un 1.9Jtd: dovresti innanzitutto sostituire alcuni particolari meccanici (quali ad esempio l'EGR che sull'EURO3 è un elettrovalvola comandata direttamente dall'ECU, mentre sull'EURO2 è una valvola pneumatica) quindi di conseguenza immagino che dovresti sostituire anche il cablaggio elettrico e se non ricordo male anche la centralina motore che diventa Bosch EDC15c7 a fronte della Bosch EDC15c5!
Quindi vai sicuramente a finire in un'avventura più finita!
Ammesso, e non concesso, che si riesca a sostituire tutto il necessario, penso dovrai recarti in motorizzazione e chiedere una revisione (e qui è un'altra avventura forse ancora più grande della precedente!).
Conclusione: se vuoi un EURO3 anziché un EURO2 fai prima a scambiare la tua macchina con quella di tuo zio!
Questo per quanto riguarda la teoria, poi magari nella realtà esistono delle scorciatoie più o meno legali... Non so però essere più preciso, perché è un problema che non mi sono mai posto... Dovresti provare a chiedere in motorizzazione...
Ciao,
Massimo.
Il FAP non è altro che un filtro per l'abbattimento delle polveri, mentre la dicitura EUROx si riferisce invece alle emissioni inquinanti del motore! Quindi il primo riduce le polveri il secondo indica la normativa che lo specifico motore riesce a rispettare analizzando i gas allo scarico e quindi la quantità di sostanze inquinanti emesse.
Chiarito questo, torniamo alla domanda di massimiliano d.:
premesso che il motore 2.4Jtd non lo conosco sufficientemente bene, ti faccio l'esempio di cosa dovresti fare se avessi un 1.9Jtd: dovresti innanzitutto sostituire alcuni particolari meccanici (quali ad esempio l'EGR che sull'EURO3 è un elettrovalvola comandata direttamente dall'ECU, mentre sull'EURO2 è una valvola pneumatica) quindi di conseguenza immagino che dovresti sostituire anche il cablaggio elettrico e se non ricordo male anche la centralina motore che diventa Bosch EDC15c7 a fronte della Bosch EDC15c5!
Quindi vai sicuramente a finire in un'avventura più finita!
Ammesso, e non concesso, che si riesca a sostituire tutto il necessario, penso dovrai recarti in motorizzazione e chiedere una revisione (e qui è un'altra avventura forse ancora più grande della precedente!).
Conclusione: se vuoi un EURO3 anziché un EURO2 fai prima a scambiare la tua macchina con quella di tuo zio!
Questo per quanto riguarda la teoria, poi magari nella realtà esistono delle scorciatoie più o meno legali... Non so però essere più preciso, perché è un problema che non mi sono mai posto... Dovresti provare a chiedere in motorizzazione...
Ciao,
Massimo.
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angelo
Re: lybra da euro 2 a euro 3
Ciao massimo, mi sembra di aver capito che se un auto euro2 monta il FAP ha diritto a 2 anni di esenzione bollo. confermi?
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massimiliano d.
Re: lybra da euro 2 a euro 3
a quanto ho capito con una spesa di circa 600 euri posso montare un fap.. e poi chiedere l'omologazione euro 3? cmq mi informo e se trovo qualcosa di utile vi faccio sapere.. grazie a tutti.. a presto
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Max C.
Re: lybra da euro 2 a euro 3
Ciao Massimo23, ho letto la pagina al quale si riferiva il tuo link:
http://www.provincia.bz.it/guteluft/sol ... filtro.asp
ma non ho trovato da nessuna parte che montando il FAP passi da EURO2 a EURO3...
Dice solo che in provincia di Bolzano se monti il FAP non paghi il bollo per 2 anni...
Se mi sono perso qualche parte, potresti cortesemente postare il Link diretto indicando la parte a cui ti riferisci?
Grazie!
Ciao,
Massimo
http://www.provincia.bz.it/guteluft/sol ... filtro.asp
ma non ho trovato da nessuna parte che montando il FAP passi da EURO2 a EURO3...
Dice solo che in provincia di Bolzano se monti il FAP non paghi il bollo per 2 anni...
Se mi sono perso qualche parte, potresti cortesemente postare il Link diretto indicando la parte a cui ti riferisci?
Grazie!
Ciao,
Massimo