Je kälter je schwerer gehen 1. und 2. rein

[LCV]

Hallo Günther,

ich habe auf meinem PC die eingescannten Seiten der Bedienungsanleitung der 2. Serie gefunden.

Offenbar haben Getriebe und Differential einen gemeinsamen Ölkreislauf. Im Wartungsplan steht
zwar, dass alle 20.000 km geprüft wird, aber nicht klar ist, wie das geschehen soll. Beschrieben ist es
für Motor, Automatikgetriebe und anderes. Keine Angaben zum manuellen Getriebe. Desweiteren
auch etwas unklar formuliert, soll wohl alle 100.000 km das Getriebeöl gewechselt werden.
In der BA der 3. Serie ist es genauso.

Ich kann so nicht erkennen, wie geprüft wird und wo eine Ablassschraube sitzt. Beim Beta gab es
dafür einen Peilstab wie für das Motoröl. Man müsste mal suchen, ob der Thema auch einen hat.

Gruß Frank

[volker225]

Peilstab hat er! Hinten auf dem Diffi, von oben, wenn auch schwer, erreichbar, vom Radhaus mit demontierter Radhausschale besser machbar.
Gruß
Volker

[Rolf R.]

2 Ablassschrauben!

Eine unten am Getriebe, die 2. unten am Differenzial. Beide benutzen.

An den Peilstab kommt man ganz gut ran, wenn das Fahrzeug auf der Hebebühne steht.

Gruss
Rolf

[mikele]

vorgeschrieben ist 80 iger getriebeöl. ich würde wie beim beta 75 w 90 verwenden.

gruss

[LCV]

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[Rolf R.]

Aber Hypoidgetriebeöl!

Eben genau nicht!

Aufgrund des Getriebequereinbaus gibt es im Differenzial nur normale schrägverzahnte Räder. Dort hat Hypoidöl wirklich nichts zu suchen!.

Das spezifizierte Tutela ZC 80 ist nach den technischen Angaben des Herstellers:

Ideal for gears, non-hypoid differentials/gears, transmissions requiring a lubricant with anti-wear characteristics.

Mit Hypoidöl wird man die Schaltbarkeit des Getriebes negativ beeinflussen. Sowas gehört in kein Schaltgetriebe. Dann doch lieber gleich Motoröl - sowas gabs auch schon mal, Getriebe in der Motorölwanne!

Gruss
Rolf

[LCV]

Danke Rolf, war eine Verwechslung. Habe das oben gelöscht, damit das nicht noch weiter verbreitet wird.

Lt. BA ist Tutela ZC 80/S vorgeschrieben.