Hinterachse Fulvia 2

[Rostklopfer]

Bei dem Zerlegen (Zerbohren ) der Hinterachse bin ich auf folgende Fragen gestoßen :1.Was soll das Innengewinde in den Achsstummeln ? 2. Wie bekommt man ein vorgeschriebenes Drehmoment der großen Haltemutter für das Lager und das Sicherungselement (Federring mit Stift ) unter einen Hut ?
Gruß : Rostklopfer

[racing]

Innengewinde bin ich mir nicht sicher. Denke da gab es ein Werkzeug zum Abziehen der Bremsscheibe.

Mutter wie bei sonstigen Stiftsicherungen auch nach erreichen des Anzugsmomentes weiteranziehen bis der Sicherungsring mit der Nase ins nächste Loch passt.
Wenn zu weit entfernt kurzerhand lösen bzw. zurückdrehen bis der Ring reingeht. Bei dem hohen Moment auch egal. Da verliert man nicht viel. Zumal auch noch geringe
Gewindesteigung ( starke Selbsthemmung )

Gruß Andreas

[Rostklopfer]

Vermute mal , daß in der Mutter ,oder dem Gehäuse , ein Loch mehr ,oder weniger ist , als im Gegenstück , so daß so eine Art Nonius ensteht . aber bei den stabilen Teilen habe ich mir vorgestellt , daß , wenn die Mutter am Anschlag ist , das Drehmomoment so steil ansteigt , die Mutter sich höchstens noch im 1/10 mm-Bereich bewegen läßt . Da fehlt ein elastisches Glied .
Gruß : Rostklopfer

[Rostklopfer]

So , habe eine Lösung gefunden : Habe von den alten Hinterachsmuttern das hintere glatte Teil abgesägt und plangedreht . Dadurch habe ich jetzt Distanzstücke mit den Löchern für den Verdrehungsschutz , die ich dann ordentlich montieren kann (Loch auf Loch ) und kann dann die erheblich billigeren Vorderachsmuttern benutzen und mit dem richtigen Drehmoment anziehen . Gruß : Rostklopfer