Lancia Auto motorsport art.

[Spy]

Die Lassen Heutzu Tage Jeder ein Artikel Schreiben.
Kein Lancia fan offensichtlich

http://www.auto-motor-und-sport.de/fahr ... 24865.html

[Jens kLt]

Jaja, der Lingner.

Der hat im Frühjahr schon die Giulia in Grund und Boden geschrieben im Vergleichstest.
Und der Artikel in der Youngtimer spricht dafür, schlicht Stereotype über Verarbeitungsqualität abzusetzen, ohne ansatzweise sich mit dem Auto auseinandergesetzt zu haben. Oder sich gar mal reingesezt zu haben.

Ich war mal bei einem Arbeitsessen diverser Motorjournalisten dabei am Tisch. Immer mehr Zeit- und Kostendruck.
Ich glaub, die würden schon anspruchvollere Artikel schreiben, wenn sie könnten. Können sie aber nicht.

Das waren noch Zeiten, als ein Testbericht über absolute unbekannte Nischenautos 8 Seiten bekamen, z.B. Fulvia/Flavia Anfang der 60iger.
Aber damals kam nur alle drei Jahre ein neuer Mercedes. Heute alle zwei Wochen ein neues Crossover, der eine Story kriegen soll. Auch deshalb bleibt leider keine Zeit, um sich wirklich mal mit einem Auto auseinanderzusetzen.
Positiv in der Richtung sind die wirklich sehr ausführlichen ADAC-Berichte, die sogar das Handschuhfach auslitern.

[Ralph Cellini]

Dieser unqualifizierte Artikel verdient eine glatte 5 -.

Grüße Ralph

Thesis V6 3.2 arese/busso

[Giftzwerg 1965]

Der weis Wahrscheinlich noch nicht mal das der SW einen Doppelten Boden hat und was meint er mit Verarbeitung? Etwa Verschleißteile? Karosse? Da fliegen aber Schon vorher bei BMW VW und Co einem 10 Jahre jünger die Sachen um die Ohren,
Inklusive komplett Durchgegammelte Schweller.
Aber OK solche Berichte haben auch was Positives.
Wir können sie Billiger Kaufen und Unsere Ersatzteile Aufstocken;)

[LCV]

Wenn man den Kappa mal ganz realistisch betrachtet, und es kommt dabei
auf den Blickwinkel an, so kann man auch mit rosaroter Brille nicht ignorieren,
dass die Baureihe ein Flop war. Es geht nicht um die Qualitäten, die der
k-Besitzer schätzt, sondern um den Geschäftserfolg. Keine der 3 Varianten
kam annähernd an die vorher geplanten Verkaufszahlen heran. Vom Coupé
wurden insgesamt kaum so viele gebaut wie vorher als Jahresproduktion
angedacht. Nicht wegdiskutieren kann man den vorzeitigen Produktionsstopp
der gesamten Baureihe.

In Bremerhaven standen größere Mengen k der 1. Generation unverkauft
herum, als bereits das FL auf den Markt kam. Somit waren diese Neuwagen
laut gesetzlicher Definition keine Neuwagen mehr und wurden z.T. zu sehr
niedrigen Preisen verkloppt. Bei aller Liebe zu Lancia muss man zugeben, dass
das Projekt k daneben ging.

Ich war damals bei der Präsentation des k dabei. Es gab eine ganze Anzahl
von langjährigen Lancisti, die mit dem Thema oder Dedra bereits ihren 20.
oder gar 30. Lancia fuhren. Beim Kappa sagten viele, nein danke, jetzt muss
ich mir ein anderes Fabrikat suchen. Es bleibt ja noch der Y10 für die Frau.

Wir sollten uns aber darüber freuen, denn nachdem Lancia ohnehin nicht mehr
existiert, kann uns der Erfolg oder Misserfolg des Herstellers irgendwo dran
vorbeigehen. Autos mit kleiner Stückzahl haben größere Chancen zu einem
Liebhaberfahrzeug zu reifen, vorausgesetzt man hat ersatzteilmäßig vorgesorgt.

Ich sehe den Lingner-Artikel als Beurteilung für die Position JETZT im Markt,
nicht als Test auf Qualität usw. wie bei einem Neuwagentest. Betrachtet man
es aus dieser Warte, hat er nicht so ganz unrecht.

[mp]

@ Frank .(tu) du bist einer der Wenigen die hier einmal die rosarote Brillen ablegen und nicht immer jeden Lancia Flop schönreden.

[lutzjoe]

Sehe ich genau so. Ich liebe mein Kappa. Wenn man aber nicht selber schrauben kann und wegen jeden Mist in die Werkstadt muss wird die Karre schnell zum Groschengrab.

Joe Lutz
Kappa Limo 2,0 Automatik

[JochenK]

lutzjoe schrieb:
-------------------------------------------------------
> Sehe ich genau so. Ich liebe mein Kappa. Wenn man
> aber nicht selber schrauben kann und wegen jeden
> Mist in die Werkstadt muss wird die Karre schnell
> zum Groschengrab.
>
> Joe Lutz
> Kappa Limo 2,0 Automatik


Tja, genau so war das bei mir schon vor 48 Jahren bei meinen diversen Alfa Giulias & Fiat 128......und meinem kleinen Angestellten-Gehalt: :S

Da fing ich "notgedrungen" eben an zu lernen selber zu schrauben>:D<

[Ralph Cellini]

Der Artikel vom Heinrich Lingner ist schon deshalb unqualifiziert, da der Eindruck entsteht, daß es für den Kappa nur die Motorisierungen Turbodiesel /124 PS und Turbobenziner/205 PS gab. Während der Produktionszeit des Kappa gab es wechselnd allerdings acht verschiedene Motorisierungen. Die Unterschiede der ersten und der zweiten Serie wurden genauso wenig erwähnt, wie die Ausstattungsvarianten LE, LS u. LX . Auch die Fahrwerksveränderungen mit der Einführung der 155 PS Maschine finden keine Beachtung.


Grüße Ralph

Thesis V6 3.2 arese/busso

[LCV]

Hallo Ralph,

es war KEIN Testbericht, nur eine kurze Abhandlung über den
Status JETZT als möglicher Youngtimer. Warum sollte man das
alles aufbröseln? Da stört mich eher, dass die Produktionszahlen
des Coupés im Text und in der Bildunterschrift nicht übereinstimmen.

Gruß Frank