Lybra 2.0 20v Comfrontronic Start niet!!!

[Michael123]

Bedankt voor de tip lanciathema.nl .De 2.0 20v is niet zo groot als de 2.4 denk ik. Als ik zo onder de motor kijk moet ik hem minimaal naar voren duwen en ik heb plaats zat(heb radiator eruit dus ruimte.

Echter was het best nat bij de aandrijfhoes aan de bestuurderskant(versnellingsbakzijde.De hoes was dik in orde maar het lijkt erop dat iemand de klem er slecht op heeft gedaan waardoor er overal vet ligt(Heb de aandrijfas zoals lanciathema zegt gewoon los gemaakt aan de versnellingsbakzijde terwijl de as in de naaf is blijven zitten.



De passagierskant heb ik er helemaal uit gehaald en daarop heeft iemand op de homokineet wielzijde ipv klem een tirap geplaatst,zag er allemaal vers uit dus lijkt net of de vorige eigenaar jongeman die hem paar maandjes had voordat die stil viel dit heeft gedaan.

Bij demontage bleek er niks aan de hand te zijn met de aandrijfas alleen is er veel tripode/vet eruit gedruipt wat best wel zorgt voor een smeerzooi.
Morgen ga ik een nieuwe klem halen en voor de rest is de motor klaar om gedropt te worden, ga dat doen met motorbrug+ter beveiliging krik onder motor.



Als ik klaar ben ga ik de aandrijfas opnieuw nakijken en indien nodig schoon maken en vullen met kogelagervet tevens ga ik de olie van de versnellingsbak ook gelijk verversen.



Update volgt

[Michael123]

Zo wat een klus

Heb de motor laten zakken en regel dit bij met de krik terwijl die aan de motorbrug hangt waar ik ook aan moet draaien.


Nu komt het belangrijke:Heb inmiddels waterpomp+meeloprol+spanner erin zitten.

Nu heeft mijn krukas veel markeringspunten ook van vorige bezitter.en boven zitten ook nog witte strepen.

Wil 100 procent de juiste timing hebben dus heeft iemand van jullie fotos hoe de krukas moet staan met een markeringspunt die er al op zit bv dat bolletje

en boven de nokkenassen met het beste foto hoe het aan de binnenzijde uitziet(met kleppendeksel eraf in de juiste positie

zodat ik min of meer zeker weet dat de punten die erop staan niet verdraaid zijn of 1 tand versprongen is anders moet ik dat hele zooitje weer open maken en dat doe ik niet zo graag


En zijn er nm voor waterpomp inbus/meeloprol/nokkenastandwielen

Bij voorbaat bedankt gaat om 2.20v heb overal fotos van gemaakt dus als ik klaar ben deel ik dit met jullie

[Michael123]

Update


Heb inmiddels de sensor ingebouwd(Nokkenassensor)

Bij het los draaien van de nokkenas de blokken eraf gevlogen en klopt de tijd niet meer.

Nu zijn mijn tandwielen eraf en weet niet meer hoe ze erop moeten.
er
de rechter poelie van de nokkenas heeft een markering en past er op 1 manier erop

de linker heeft niks dus dat is een probleem.

krukas heeft ook een markering en staat op tdc

weet iemand hoe ik dit het beste kan aanpakken>

Bv door met de kleppendekselpakking open te kijken of hij tdc staat of dat hier misschien speciaal gereedschap voor nodig is

Bij demontage bleek echter niks mis te zijn met de oude sensor want de nieuwe sensor heeft dezelfde ohm

Heb wel al op het begin een stuk rubber dat leek op de kabel van de nokkenassensor uit de distributieriem gehaald.

De multieriem mist een stuk rubber dus ik denk dat wat ik eruit heb gevist juist een stukje rubber is van de multieriem.

Ik denk dat hij niet aanging omdat hij een tand versprongen is.

maarja ik ga verder kijken in mijn italy manual om te zoeken hoe ik de nokkenassen in lijn kan zetten met de tdc van de krukas zonder te kijken naar de tandwielen want zoals ik al zei heb ik alleen 2 markeringen en geen op de linker en me het verspringen van de linker nokkenas zonder markering op de tandwiel is het gokken waar hij moet zitten.


dus mensen met tips hoor ik graag

[Reinier666]

Ik kan je helaas niet helpen omdat de technische kennis (en ruimte en tijd om te sleutelen) mij niet bedeeld is helaas.

Wel frappant dat ik dezelfde motorpech heb, paar tanden versprongen, stuk van multiriem tussen distributieriem.
Niet starten.....sensor......
Kijk je accu ook maar even na voor de zekerheid

Ik ben jaloers op je ijverigheid en kundigheid, ik heb de luie weg moeten kiezen en hem naar de Lybra dokter gebracht.

[Michael123]

Snap er ook niks van dat een stuk van de multieriem gewoon tussen de distributieriem komt

Hopelijk als ik hem blanco ingesteld krijg vliegt die weer aan want draaien deed hij zonder naaimachine geluid.

Het is wel een pokkewerk(vooral omdat ik dat voor de deur doe op assteunen).motor eruit takelen zou wel comfortabeler zijn.

Vind het jammer dat lancia geen ketting in deze wagen heeft gestopt

Heb btw al wat gevonden in de manual waarop staat hoe hij moet staan als de krukas in tdc zit

[Michael123]

Heb gisteravond lang gekeken op forums en op de manual naar hoe de timing van de nokkenassen moet zijn op tdc zonder dat je bv van te voren markeringen heb gemaakt dus met pulleys eraf.

Normaal gesproken hebben krukas en nokkenassen van fabriek aan markering punten hoe ze gesteld worden.


Na wat lezen en zoekwerk ben ik erachter gekomen hoe de timing gesteld moet worden en waar de markeringen zijn.




De krukas onder heeft 3 markeringen 2xzonder de krukaspoelie en 1 met krukaspoelie

De 1 met poelie staat aangegeven met een pijltje die moet wijzen op de streep van de distributiekap onder hiervan heb ik 1 foto toegevoegd.

De 2 punten zonder krukaspoelie zijn wat moeilijker te zien.De eerste is het bolletje dat precies naar onder moet wijzen en de 2 is een dik gedruk vierkantig vakje(betere indicatie) dat naar een pijltje wijst slecht zichbaar de 3 die je op mijn foto ziet is van de vorige monteur die hem ooit heeft vervangen hierdoor heb ik 3 punten waarmee die is markeert.

Heb dit uiteraard nagekeken en hij staat precies op tdc(krukas)

De nokkenaspoelie (rechts) heeft ook een dikgedruk vakje op de tand plus als je hem eraf haalt kan je hem maar op 1 manier erop steken.dit dikgedrukt vakje(wit) is de markering die precies naar rechts moet wijzen waarop je op de distributiekap een kleine opening ziet waar je een dun stokje/liniaal door kan steken.Dit is tevens de markering waardoor de uitlaat nokkenas precies op tdc staat(zie foto)
Heb zelf ook nog markering van de vorige garage erop staan maar ben nu puur op zoek gegaan naar markeringspunten van fabriek.


Heb een foto gebruikt van de manual waar je duidelijk kan zien hoe de nokkenassen moeten staan op tdc en ik heb dit gebruikt om ze zo dicht mogelijk op tdc in te stellen en vanuit daar te zoeken naar markeringspunten en uiteindelijk heb ik ze gevonden.

De linker nokkenas is wat lastiger omdat deze geen duidelijke markeringspunten heeft.
heb deze intake nokkenas precies zo gesteld als de uitlaat nokkenas omdat de nokken van cilinder 1 precies met de kont tegenover mekaar moeten staan wil je op tdc uitkomen zie foto.Daarna heb ik een foto gebruikt waar je kan zien hoe de nokkenas staat zonder de poelie installeert.hierdoor kan je de schroefgaatjes gebruiken als markering.

[Michael123]

Gister ben ik de heledag bezig geweest om uit te zoeken hoe de spanner werkt (:P) heb op youtube gekeken bij alfa romeo omdat de spanner erop leek maar na een tijdje ben ik erachter gekomen dat ik deze moet drukken tot het pijltje tegen het bolletje wijst.

Heb ook de wagen uiteindelijk na zoeken op de blokjes ingesteld.Dit is niks meer dan tdc maar dan op de exhaust compression stroke.Dan pas passen de blokjes bij mij bij de intake nokkenas op cilinder 2 en bij de uitlaat nokkenas op cilinder 3 ,de krukas staat op TDC.Heb daarna de riem erop gedaan met de 2 nokkenas tandwielen los.Daarna heb ik de spanner precies gespannen en heb zelfs 10 keer rondgedraaid en kwam steeds weer op tdc uit en de blokjes gingen er precies op.Daarna heb ik de tandwielen vastgedraaid en de spanner voor de zekerheid vastgedraaid op de 13 mm moer.

Is mijn vraag aan jullie is dit de juiste wijze?Krukas op TDC en daarna de blokjes boven passend erop of hoort dit niet zo?

Nu heb ik nog een vraag.

Ik wil de wagen testen voordat ik hem in mekaar zet en heb alle kabels vastgemaakt behalve de luchtpijp en de luchtmassameter erin.
Gaat de wagen aan zonder dat de luchtpijp met luchtmassameter erin zit of blijft hij dan alleen maar draaien.

Nu heb ik geprobeerd hem aan te krijgen maar hij blijft maar draaien en draaien heb de luchtpijp en luchtmassameter niet erin behalve dat ik de luchtmassameter zo los vastgeklikt hebt maar dit zal denk ik geen nut hebben aangezien hij geen lucht meet.


Wil dit bericht wijzigen om te melden dat ik ook nog de immo ga nakijken want heb veel uit mekaar gehaald en lees veel op forums dat de antenne stuk kan gaan.
Update-Het ligt niet aan de immo/beveiliging


Alvast bedankt

[Michael123]

Heb vandaag een scanner bestelt (ELM 327).Dit is een scanner met software en usb aansluiting voor computer om fouten te lezen en om de computer te resetten/foutcodes te wissen.

Heb vandaag nog voor de zekerheid paar checks uitgevoerd-

De timing klopt heb vandaag nog 1 keer met de blokjes en de krukas timing nagekeken en hij klopt(Tevens de spanner is goed ingesteld.

Mijn Krukassensor nagemeten en is 935 ohm precies/Aansluiting naar ecu geeft 15 ohm aan.
Nokkenassensor nagemeten geeft 5 ohm aan met sleutel op contact Kabel naar ecu geeft 5 volt aan
Zwarte sensor langs de krukassensor geeft 5 ohm aan


Met motor aan bok geprobeerd om te starten maar hij draait alleen maar rond met Check engine erop in het rood plus motorstoring rood blijft aan en uit gaan.

Vandaar dat ik een scanner heb aangeschaft.Weet echt niet wat het nog kan zijn. of een tand die is afgebroken in de versnellingsbak waardoor de sensor niet werkt?
of de ecu die kapot is of de kabel van de krukassensor die niet goed in de ecu zit? of omdat er geen koelvloeistof erin zit? of omdat de wagen niet vast zit aan de steunen?

En ik dacht dat de Bosch KE-Jetronic moeilijk in mekaar zat van mijn w124



Heb fotos toegevoegd om te laten zien hoe de timing ingesteld wordt.

Ga morgen ff ook naar de sloop om de ecu van de 2.0 20v uit 2001 te halen om te kijken of misschien de ecu kapot is en hij naar een ecu swap aanspringt,ecu krijg ik wel mee voor 10 euro



Ik ga door tot ik het probleem gevonden heb!!!

[Martin]

https://www.youtube.com/watch?v=zNsZUxmfAyQ

https://www.youtube.com/watch?v=3rFAqNOQ8Ls

[Michael123]

Bedankt martin!!

Is net of je de blokjes andersom moet gebruiken op cilinder 3 intake en cilinder 2 uitlaat :S ipv op cilinder 2 intake en cilinder 3 uitlaat zoals bij blokjes aangegeven staat.

Snap waarom die niet aan wil gaan.Komt omdat de nokkenassen net uit balans zijn scheelt niet veel maar door de blokjes op 3 en 2 te leggen zoals ik op het begin heb gedaan zonder blokjes te gebruiken maar puur afbeelding van manual dan zal de motor getimed zijn.


Ga nu aan het werk met de juiste timing van youtube en de blokjes op cilinder 3 intake en cilinder 2 uitlaat goed om te weten!!