Dieselfahrverbot

Rolf R. · Unread post by **Rolf R.** » 14 Jun 2017, 16:11

"Der Spiegel" wrote: "Nach einem im März veröffentlichten Beschluss des Bayerischen Verwaltungsgerichtshofs ist die Landeshauptstadt dazu verpflichtet, bis Ende des Jahres Pläne für Fahrverbote von Dieselfahrzeuge vorzubereiten."

Gut so!
Man sollte aber noch einen Schritt weitergehen und den Dreckschleudern generell die Betriebserlaubnis entziehen. Schliesslich sterben in Deutschland jedes Jahr mehr Menschen vorzeitig durch die Auswirkungen dieser Abgase als es Verkehrsunfalltote gibt.

Heute noch Diesel fahren? Mit gutem Gewissen nicht mehr möglich!

Gruss
Rolf

LCV · Unread post by **LCV** » 14 Jun 2017, 16:28

Giftzwerg 1965 · Unread post by **Giftzwerg 1965** » 14 Jun 2017, 17:48

Da gebe ich dir völlig recht wiederum anders nicht so ganz wir sind uns doch Einig Das die Autoindustrie das Volk und auch die ganze Welt Verarscht hat und ich finde die sollten es Auch Ausbaden indem ihnen Auferlegt wird alle Fahrzeuge auf ihre Kosten die Dieselmotoren mit Alternative Motoren Auszustatten die haben es verbockt und beschissen obwohl sie genau wussten das diese Schädlich sind sonnst hätten sie ja mit den Werten nicht Bescheißen müssen es kann doch nicht Angehen das der Bürger das wieder ausbaden soll was die Wissentlich verbockt haben der gute Nebeneffekt wieder mehr
Arbeitsplätze. Stellt sich mir nur noch eine Frage was machen wir mit den Ganzen LKW und Oldtimern und was mir noch mehr Bauchschmerzen macht ist wo bleiben die Fahrzeuge wahrscheinlich ab ins Ausland nur leider Leben wir alle unter der selben Glocke.:S

Jan · Unread post by **Jan** » 16 Jun 2017, 10:20

Ein Diesel KANN durchaus sauber sein.

Ein funktionierender SCR-Kat hält die Grenzwerte nicht nur auf dem Prüfstand ein.
Allerdings sind die mannigfaltigen Abschalttricks der Abgasreinigung schuld am Desaster.

Dass man könnte, kann man an den LKW sehen, die deutlich bessere Schadstoffwerte liefern als ein Euro6-Diesel im Realbetrieb.
Bei den LKW sind halt auch große AdBlu-Tanks vorhanden und die SCR-Kats laufen im Dauerbertieb.

Würde man diese Abschaltvorrichtungen aus der Software entfernen und die Abgasreinigung per SCR auch im Realbetrieb durchführen, wäre der Dieselmotor tatsächlich eine sowohl verbrauchsarme als auch schadstoffmäßig akzeptable Lösung.
Jedenfalls besser als ein direkteinspritzender Euro6-Benziner, der den hundertfachen Feinstaubausstoß meines (ehemaligen) Euro3-Lybra hat (und trotzdem die grüne Plakette bekommt).

Nur nimmt man die als nicht illegal eingestuften Abschaltvorrichtungen nicht aus der Software raus, weil man dann den realen AdBlu-Verbrauch von etwa 5-10% hätte und die Mini-Tanks, die dafür eingebaut wurden, nicht bis zur nächsten Wartung halten würden.
Und man hat dem Kunden ja versprochen (und in den U.S.A. war das wohl auch eine gesetzliche Auflage), dass AdBlu nur im Rahmen der Inspektion aufgefüllt werden müsse.
Ist ja auch ein gutes Geschäft, wenn VW dann fürs AdBlu-Auffüllen 100,- nimmt, obwohl der Materialwert unter 10,- liegt.

mp · Unread post by mp » 16 Jun 2017, 13:44

so ist es. Es waren doch die Politiker die jahrzehntelang uns eingeredet haben, nur ein sparsamer Diesel ist gut für die Umwelt.?tt?
Gleiche passiert ja gerade in der Baubranche.Der Wärmedämmungswahn (=Lobbyismus pur) welcher den Leuten eingeredet wird, wird spätestens der nächsten Generation immenses Kopfzerbrechen bereiten. Diese Erdölprodukte welche wir heute auf die Fassaden kleben, werden ähnlich wie seinerzeit das Asbest aus den 60er 70ern Jahren ein Entsorgungsproblem vom Feinsten. Und dann haben sie wieder nichts gewusst, diese Polittrotteln.?tt?

Giftzwerg 1965 · Unread post by **Giftzwerg 1965** » 16 Jun 2017, 14:31

Jan schrieb:
-------------------------------------------------------
> Ein Diesel KANN durchaus sauber sein.
>
> Ein funktionierender SCR-Kat hält die Grenzwerte
> nicht nur auf dem Prüfstand ein.
> Allerdings sind die mannigfaltigen Abschalttricks
> der Abgasreinigung schuld am Desaster.
>
> Dass man könnte, kann man an den LKW sehen, die
> deutlich bessere Schadstoffwerte liefern als ein
> Euro6-Diesel im Realbetrieb.
> Bei den LKW sind halt auch große AdBlu-Tanks
> vorhanden und die SCR-Kats laufen im
> Dauerbertieb.
>
> Würde man diese Abschaltvorrichtungen aus der
> Software entfernen und die Abgasreinigung per SCR
> auch im Realbetrieb durchführen, wäre der
> Dieselmotor tatsächlich eine sowohl
> verbrauchsarme als auch schadstoffmäßig
> akzeptable Lösung.
> Jedenfalls besser als ein direkteinspritzender
> Euro6-Benziner, der den hundertfachen
> Feinstaubausstoß meines (ehemaligen) Euro3-Lybra
> hat (und trotzdem die grüne Plakette bekommt).
>
> Nur nimmt man die als nicht illegal eingestuften
> Abschaltvorrichtungen nicht aus der Software raus,
> weil man dann den realen AdBlu-Verbrauch von etwa
> 5-10% hätte und die Mini-Tanks, die dafür
> eingebaut wurden, nicht bis zur nächsten Wartung
> halten würden.
> Und man hat dem Kunden ja versprochen (und in den
> U.S.A. war das wohl auch eine gesetzliche
> Auflage), dass AdBlu nur im Rahmen der Inspektion
> aufgefüllt werden müsse.
> Ist ja auch ein gutes Geschäft, wenn VW dann
> fürs AdBlu-Auffüllen 100,- nimmt, obwohl der
> Materialwert unter 10,- liegt.

Der Materialwert wen man davon Sprechen kann ist noch viel Niedriger das ist nix anderes als Konzentriertes Urin also ein Abfall Produkt.

Giftzwerg 1965 · Unread post by **Giftzwerg 1965** » 16 Jun 2017, 14:39

Giftzwerg 1965 schrieb:
-------------------------------------------------------
> Jan schrieb:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Ein Diesel KANN durchaus sauber sein.
> >
> > Ein funktionierender SCR-Kat hält die
> Grenzwerte
> > nicht nur auf dem Prüfstand ein.
> > Allerdings sind die mannigfaltigen
> Abschalttricks
> > der Abgasreinigung schuld am Desaster.
> >
> > Dass man könnte, kann man an den LKW sehen,
> die
> > deutlich bessere Schadstoffwerte liefern als
> ein
> > Euro6-Diesel im Realbetrieb.
> > Bei den LKW sind halt auch große AdBlu-Tanks
> > vorhanden und die SCR-Kats laufen im
> > Dauerbertieb.
> >
> > Würde man diese Abschaltvorrichtungen aus der
> > Software entfernen und die Abgasreinigung per
> SCR
> > auch im Realbetrieb durchführen, wäre der
> > Dieselmotor tatsächlich eine sowohl
> > verbrauchsarme als auch schadstoffmäßig
> > akzeptable Lösung.
> > Jedenfalls besser als ein direkteinspritzender
> > Euro6-Benziner, der den hundertfachen
> > Feinstaubausstoß meines (ehemaligen)
> Euro3-Lybra
> > hat (und trotzdem die grüne Plakette bekommt).
> >
> > Nur nimmt man die als nicht illegal
> eingestuften
> > Abschaltvorrichtungen nicht aus der Software
> raus,
> > weil man dann den realen AdBlu-Verbrauch von
> etwa
> > 5-10% hätte und die Mini-Tanks, die dafür
> > eingebaut wurden, nicht bis zur nächsten
> Wartung
> > halten würden.
> > Und man hat dem Kunden ja versprochen (und in
> den
> > U.S.A. war das wohl auch eine gesetzliche
> > Auflage), dass AdBlu nur im Rahmen der
> Inspektion
> > aufgefüllt werden müsse.
> > Ist ja auch ein gutes Geschäft, wenn VW dann
> > fürs AdBlu-Auffüllen 100,- nimmt, obwohl der
> > Materialwert unter 10,- liegt.
>
> Der Materialwert wen man davon Sprechen kann ist
> noch viel Niedriger das ist nix anderes als
> Konzentriertes Urin also ein Abfall Produkt.

AdBlue (auch AUS 32 für aqueous urea solution oder Arla 32) ist eine wässrige Harnstofflösung, bestehend aus 32,5 Prozent reinem Harnstoff und 67,5 Prozent demineralisiertem Wasser. Mit dieser Lösung wird der Ausstoß von Stickoxiden (NOx) bei Dieselmotoren um bis zu 90 Prozent reduziert.

Giftzwerg 1965 · Unread post by **Giftzwerg 1965** » 16 Jun 2017, 15:07

Und wen die Entwickler das Ad Blue das auch noch mit einer Wasser Einspritzung Kombinieren Würden wo ja ohnehin Schon ein Wasser Anteil von 67% ist hätten wir Saubere Dieselmotoren mit Höherer Leistung weniger Verbrauch und Längerer Lebensdauer aber WER das nicht will könnt ihr Euch ja wohl selber Vorstellen.:X

Wassereinspritzung?????
Siehe Hier: https://www.energie-lexikon.info/wasser ... tzung.html

Und wer Bastler ist Siehe Hier. https://www.google.de/search?q=Wasser%2 ... m&tbm=shop

Jan · Unread post by **Jan** » 16 Jun 2017, 16:18

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Giftzwerg 1965 schrieb:
>
> Der Materialwert wen man davon Sprechen kann ist
> noch viel Niedriger das ist nix anderes als
> Konzentriertes Urin also ein Abfall Produkt.

Naja, der Materialwert von Druckertinte tendiert auch gegen Null...

Ich meinte damit eigentlich das Selbstbefüllen mit AdBlu aus dem Kanister.
Dass auch das im Prinzip zu teuer ist, ist schon klar.
Nur selbst in den Tank pinkeln ist auch keine Lösung.

Giftzwerg 1965 · Unread post by **Giftzwerg 1965** » 16 Jun 2017, 17:26

Das war auch nicht so gemeint Jan ich wollte auch nur damit sagen das die Bauern dann auch nicht mehr die Felder Überdüngen Müssten da sie zu viel Gülle als Überschuss haben sondern es dann auch abgeben Könnten 2 Fliegen mit einer Klappe weniger Grundwasser Verseuchung das die Industrie viel Geld vom Endverbraucher haben wollen für Sachen die Normalerweise für noch mehr Geld Entsorgt werden müssten darüber sind wir uns glaube ich alle im Klaren wie du am Anfang sagtest 100€ für 1 Befüllung ist doch wohl ein Witz. Aber in Tank Pinkeln der war gut>:D< Theoretisch Möglich aber mit dem Urin stein dürfte das Simstem nicht Lange Überleben wäre aber auch ein weg die Diesel aus dem Verkehr zu Ziehen:D . Ich selbst habe mir noch nie Ein Diesel Angeschafft langte Schon das ich die Dinger Fahren muss (Musste) Und früher als Tankreiniger weis ich genau wie giftig der Sch... Diesel/Heizöl auch Schon im Unverbrannten zustand ist hatte Überall Eiter Qatteln am Körper.