Aantal lybra's in NL <1000

[dickh]

-D

B)-

[Reinier666]

Mijn distributie is uit oktober 2013 en ben nu in oktober 2017 als hij weer voor apk moet pas 40.000 verder.
Wat adviseren de kenners? Laten vervangen of nog een jaartje mee doen?

[JackWess]

Staat toch 60000 of 5 jaar voor?

Ik zou hem nog even een jaar laten zitten dan denk ik.
Overigens heb ik een aantal maanden geleden een heel gesprek met een ingenieur van de firma Gates gehad over D riemen en aantal km wat ze mee konden.
Zal deze als ik even tijd heb uit tikken en hier neerzetten.
Is wel verhelderend.


...

[koen_]

Dit zegt je instructieboekje er over :



Wel duidelijk is dat het aanvankelijk gegeven interval , 120.000 km of 5 jaar duidelijk veel te lang was ...
Een substantieel aantal d-riemen haalde die tijd bij lange na niet, met grote schade tot gevolg ...
daarom is, zeker in NL, het interval gehalveerd tot 60.000 km of 3 jaar

Natuurlijk breekt de riem niet na 37 maanden of 61.000 km, maar feit is wel dat hoe langer je deze periode overschrijdt hoe groter risico je neemt ...
e.e.a. hangt natuurlijk mede af van het gebruik, lange afstanden zijn gunstiger dan veel stadsverkeer bijv. en ook de gemiddelde buitentemp speelt een rol

Zelf reed ik ca 15k per jaar en hield 4 jaar aan, het is 2x goed gegaan

Het zal dus altijd een afweging blijven of je het risico durft te nemen, ik zou zelf niet veel verder dan 4 jaar gaan, dan rijdt het ook niet prettig meer (tussen de oren dan ...)

[JackWess]

Wat ik me dan afvraag, waarom zouden de gebruiksomstandigheden alhier ten lande zwaarder zijn als in de rest van de wereld.:S


Hoe dan ook, die meneer van Gates hield mij 90000 en 5 jaar max als wissel frequentie, eerder hoeft alleen als je inderdaad alleen maar in de stad tuft.
Maar wie doet dat met een Lybra, zeker met de 2.0 ga je dat fors in je spaarvarken merken.



..

[Menno Bos]

distributie interval blijft een onduidelijk verhaal. In Nederland wordt/werd voor de diesels 80.000 km of 4 jaar gehanteerd. In Belgie werken ze met 100.000 km voor zover ik het weet. Belgie kent ook behoorlijk file verkeer. Begrijp dan ook niet de opmerking van zwaar gebruik alleen NL wordt genoemd.

Voor mijn diesel hanteer ik 80.000 terwijl ik in Belgie woon. Auto rijdt ook veel in NL:) Gemiddeld rijd ik 20k tot 25k per jaar dus ga ook niet over die 4 jaar heen. Zit liever aan de veilige kant van de onduidelijkheid betreffende dit verhaal. De kosten van de 4 cilinders vallen ook wel mee. Kan me voorstellen dat voor de 2.0 en 2.4 jtd dit graag duidelijk zien en niet onnodig vroeg de distributie doen.



gr Menno

[dickh]

Die benzine-bakkies draaien ruim het dubbele toerental t.o.v. een diesel. Daar zit het verschil. M'n 1.8 deed ik iedere 60k, m'n huidige 2.4jtd doe ik iedere 100k.of 5 jaar.

B)-

[JackWess]

Nou Dick, dat ligt natuurlijk heel veel aan je rechtervoet. B)-

Ik kijk wel link uit met de mijne de sporen geven, want de draaikolk in je tank is niet te beschrijven.
Dus ik durf rustig te beweren dat ik niet perse meer toeren draai als een diesel.


..

[Reinier666]

Die draaikolk is idd wel een dingetje met de 2 liter onder stadsverkeer

maar goed:
Over een paar maanden is het dus 4 jaar en 40.000 km geleden van mijn riem.
Ik rij nagenoeg alleen in het weekend ermee.
Nog maar eens een nachtje over slapen of ik het dit jaar doe of evt volgend jaar ivm de hoge kosten van de 2.0 riem.
Wat zijn de gevolgen als het mis gaat?

[koen_]

De gevolgen zijn groot, op z'n best een aantal kromme klepstelen, op z'n ergst ook zuigerschade .., dus of een extra kleprevisie of een andere motor ...
Het geheel is vele malen kostbaarder dan een nieuwe distributie-riem

In de praktijk zal de auto dus economisch 'total lost' zijn ...