Perdita di potenza dopo 3000 giri

[Blulybra]

Siamo alle solite! Aggiunta di problemi. Dopo aver pulito i sensori e fatto il tagliando, provo l'auto e di nuovo errore. Anomalia motore che segnala P0235. Decido allora dopo aver pulito il sensore sovralimentazione di cambiarlo e metterne uno nuovo e magia, ricompare l'errore superati i 3000giri. Controlliamo con la diagnosi e ci accorgiamo anche che il valore del debimetro in accelerazione arriva a 300 circa. Metto uno nuovo di prova(debimetro) e il valore arriva a 400 quindi non è il debimetro ad avere il problema perchè anche il nuovo è basso. A complicare le cose arriva un leggero sfarfallio della spia olio motore che si accende e spegne ad intermittenza solo ed esclusivamente quando la macchina è "a freddo" con la prima marcia nel momento che si rilascia la frizione. Faccio cambiare l'unico sensore olio che è presente nel motore e anche questo pezzo nuovo non risolve il problema. Adesso succede che superati i 3000 giri va in avaria motore con segnalazione P0235, ma la cosa strana che ho notato è che se tengo l'avaria accessa e continuo a tirare con la quinta, la spia magicamente scompare e annulla l'errore. Mi sta facendo impazzire.?tt? Le cose che non ho cambiato sono: tubicini attuatuore, attuatore P0236, tubi in gomma da e per turbina. Ho letto vari post sull'argomento e le soluzioni sono state queste. Proverò dai tubicini, ma sono molto scoraggiato!:(

[marlin]

Se con la spia accesa non hai cali di potenza, io al tuo posto me ne fregherei altamente........non perchè sono incosciente, ma perchè ricordo che quando comperai la Lybra nuova, ricordo che me la consegnarono di sabato, ebbene la domenica pomeriggio mi si accese la spia avaria motore, immagina il mio stato d'animo in quel momento, ma alla fine il motore girava tondo e questo mi rassicurò.
Il lunedì sentii il capo officina al telefono, visto che ero in vacanza, e mi disse di non farci caso a meno di non avere cali di potenza..........
Molto di rado si accende, ma poi si spegne da sola senza che si noti nessun peggioramento........questa è la mia esperienza............

[giu]

Blulybra ciao,
controlla le tubazioni rigide che non sia crepata sia quella rigida che morbida che dal condotto di aspirazione va al radiatore intercooler ,
tanto che ci sei controlla pure quelle del filtro aria .....

[warner]

Concordo con GIU verificale tutte ed attentamente occhio che dietro al motore ci sono altri tubicini la scatola di depressione che controlla ad esempio lo spegnimento motore ha un paio di tubicini in gomma come quelli del turbo,l'ubicazione e' sopra al motorino avviamento.

[Blulybra]

Marlin, la tua teoria è giusta sino a quando non hai cali di potenza, ma non è il mio caso. Con l'avaria accesa la macchina è un pò fiacca.
Grazie Giu e Warner per i consigli. E' quello che sto facendo gradatamente, ieri ho iniziato a sostituire i due tubicini dell'attuatore che sono di facile accesso e che si trovano vicino al radiatore con tubi adattati anche se gli originali sembrano integri. Strapazzerò l'auto per un pò e poi vedo se è il caso di andare a cambiare gl'altri ad esclusione. Non posso mica portare l'auto dal meccanico ogni giorno! Ne sarebbe scontento il portafoglio!:P Vi aggiorno non appena risolvo, sperando.:S

[warner]

Di nulla,facci sapere

[stefano1309]

Salve a tutti
Mi allaccio a questa discussione per un problema simile.
La mia libra ha un calo di potenza non sento attaccare la turbina e quando in autostrada cerco di superati i 3000 giri si accende la spia avaria motore.
IL meccanico mi dice di cambiare il debimetro, ma tutto resta uguale, abbiamo fatto la prova a bypassare l'attuatore unendo i tubicini, e la lybra va che e' un piacere, ha ripreso tutta la potenza, a questo punto cambiamo l'attuatore e..... niente tutto come prima alla prima diagnosi dopo le sostituzioni non compare niente, a questo punto vado in autostrada superi i 3000 giri faccio accendere la spia avaria e ritorno alla diagnosi, errore p0236 circuito A sensore pressione sistema di sovralimentazione segnale fuori tolleranza/prestazioni insufficienti. possibile che l'attuatore nuovo originale sia difettoso?
Altrimenti cosa altro potrebbe essere? ribadisco, con i tubicini collegati baypassando l'attuatore la macchina sale di giri benissimo.
Grazie per il vostro aiuto.
Stefano

[warner]

Ciao,avete provato a verificare il sensore MAP sul collettore?EGR e' attiva?

[stefano1309]

Ciao warner
Sempre pronto ad aiutare e ti ringrazio
Come ho scritto la egr e t@pp@@@ il sensore sopra il collettore per l
A verita non lo abbiamo smontato .
Senti tempo fa mi hai dato il tuo n. Di tel. Posso chiamarti in mattinata?
Ciao e grazie sempre.

[warner]

Di nulla figurati,si chiamami pure.(tu)