consumo olio motore 1747cm3

[warner]

Indubbiamente la prova rulli e' l'unica via per stabilire ogni parametro avendo il carico vettura,io la feci lo scorso anno in occasione della visita alla BS Raging (non voglio infrangere il regolamento)poco prima avevo fatto rivedere la turbina.L'esito fu 165cv rullati dopo il loro intervento.

[Allegro1100]

Oh beh c'è una prova infallibile per capire se la potenza c'è tutta: provare la velocità massima. E ve lo anticipo: se il motore è a punto ci sarà tutta

[Allegro1100]

Scusa Warner ma non è solo questione di infrangere il regolamento: rimappare è illegale. Oltretutto non è un confronto leale paragonare una 1.8 a GPL e una 2.4 rimappata ti pare? Per non dire del fatto che a GPL i gas di scarico sono più puliti, mentre rimappando un diesel, che già inquina di suo, non è che migliorino. Diciamo le cose come stanno.

[warner]

Certo,prova inconfutabile cmq il banco rulli,se guardi il sito della BS c'e' da sbizzarrirsi ho visto certe cose che pare di essere alla NASA,infatti dopo il loro tocco e' un altro pianeta va via liscia come l'olio anche in 5 a 1000rpm.
Velocita' max da strumento oltre 215 ovvio con il dovuto scarto

[warner]

Allegro1100 Scritto:
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> Scusa Warner ma non è solo questione di
> infrangere il regolamento: rimappare è illegale.
> Oltretutto non è un confronto leale paragonare
> una 1.8 a GPL e una 2.4 rimappata ti pare? Per non
> dire del fatto che a GPL i gas di scarico sono
> più puliti, mentre rimappando un diesel, che già
> inquina di suo, non è che migliorino. Diciamo le
> cose come stanno.

Hai pienamente ragione sulla legalita' della cosa(ne sono conscio mi assumo le responsabilita' e non la sponsorizzo)
riguardo ai gas posso testimoniare la prova opacimetro che ho svolto,0.25 riscontrati il limite per una euro 3 e' 1.89.
Poso pero' dire che i fap danno molto piu' inquinamento (pensiamo a quando vanno in rigenerazione)ed altrettanto fanno le auto trasformate che di norma van sempre a GPL,quando le giri a benzina son sempre alte di emissioni causa iniettori ossidati e benzina vecchia (confermato dal centro revisionicui mi appoggio).
Il gpl comincia ad essere bandito anche sulle euro 2 poi il discorso ecologia si sa come e' strutturato in Italia

[Allegro1100]

Ti confermo che le auto a GPL hanno problemi di emissioni a benzina, se ricordi ti avevo chiesto infatti se sapevi come resettare i correttori della centralina che a lungo andare si autoadatta al gpl. Il che comunque non è un grosso problema perché a benzina ci si va per un minuto o due all'accensione a motore freddo (quando comunque la miscela sarebbe già arricchita) e poi basta. I diesel invece qui già da qualche anno sono banditi gli euro2 ed è imminente la scomparsa degli euro3, GPL al contrario vanno anche le euro0. Per quanto riguarda gli iniettori ho un flauto completo in ottime condizioni (75mila km solo a benzina), quando ho voglia lo monto e ti so dire se sono meglio dei miei con 177mila km di cui 90mila a GPL...

[warner]

Da voi lasciano ancora circolare le euro 0 a GPL?Qui' a Torino sono bandite da tempo,le diesel euro 3 quest'anno han subito alcuni giorni di blocco mentre son bandite tutte le versioni antecedenti.
Poi va beh queste misure come saprai lasciano il tempo che trovano in termini di effettiva efficacia,ci sono piu' micropelveri con i FAP che danno un sacco di problemi,ma qui si sfocia negli interessi politici...
Io per fortuna vivo e lavoro fuori citta' da 16 anni non ci penso minimamente a rottamare la mia leona

[RIC]

mike1976 Scritto:
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> Scusa giu, ho la lybra trasformata a metano da 10
> anni e percorso 270 mila km a metano e mi credete
> o no ma zero problemi al motore

la mia 321mila, di cui 251mila a GPL...nessun problema al motore (GPL), impianto che ha 10 anni.

> Per esperianza vissuta non mi sento di
> sconsigliare il metano o gpl perchè dopo 6/7 anni
> il motore e da buttare, per me non è cosi

E ripeto, come già detto 1000 volte, che NON ESISTE problema con le valvole...sono auto-calibranti quindi zero problemi. Chi dice che il motore dura meno a GPL o metano dice una gran cagata (almeno rimanendo in ambito Lancia Lybra).

[RIC]

> La mia come altre che ho sentito qui nel forum
> percorre comodamente 18 km/l.

attenzione : si parlava di 17km con un euro...con 17 km con un litro

[RIC]

> schiacciando di colpo l'acceleratore vi ci vuole
> una vita ad arrivare a 160km .....

Per me l'errore di fondo è generalizzare parlando di ALTRE macchine... Io ti assicuro che con la Lybra 1.8 GPL non è un problema andare ai 160...
E ho anche una mercedes E200 a che con 184cv spinge in accelerazione in maniera molto autoritaria..sempre a GPL

> so che ora sono molto meglio ma il problema di sua
> concezione sull'usura che crea gpl purtroppo lo
> avrà sempre

NO. NON lo ha sempre. Perchè se ti stiamo dicendo io e gli altri che abbiamo superato alla grande i 300mila km (io 321mila, Mike 366mila etc) significa che SE esiste un'usura è totalmente marginale e non diminuisce in alcun modo la vita del motore.

> motore e si usurano meno , ma ancora non sono
> riusciti a risolvere il problema di usura alle
> valvole....ecc.

NON ESISTE il problema di usura delle valvove. NESSUNO con Lancia Lybra 1.8 ha mai cambiato una valvola per colpa del GPL. Sono autocalibranti quindi non hanno bisogno di regolazioni.
Con altre auto non discuto vi possano essere problemi. Con la Lybra 1.8 no.