duemila ruote

[giovanni sportZ 1600 1202]

nessuno ha ancora postato nulla del grande tsunami ::o


http://rmsothebys.com/tv16/duemila-ruote/lots/

[acca effe]

Occhiata veramente velocissima, per mancanza di tempo, alle tre HF (piccoline). La prima non è da prendere in considerazione. E' un falso mal fatto. La seconda, "potrebbe" essere sincera. così come la terza, la 1,2 (non rallye), che ha una scocca 1200 del 1966. Coperchio delle punterie a parte( deve essere nero) e radiatore dell'olio, chiaramente aggiunto in seguito..

[giovanni sportZ 1600 1202]

ottimo colpo do'occhio
.
ma parlavo di tsunami in relazione della quantità e varietà di vetture da piazzare, e senza prezzo base

[acca effe]

Ci sono, comunque, dei "pezzi", veramente rari,forse unici, come, per esempio la targhetta ripetitrice della 1,2 HF......

[FulviaRallyR]

Oltre 400 auto, 150 moto, motoscafi e bici provenienza sequestro Compiano di Treviso.
Circa 60 Porsche 911, 21 Jaguar E Ferrari a gogo poche Lancia mi sembra.
Troppa carne al fuoco

[Ed Levin]

La 1,2 HF era originalmente TO 840994, di Leo Cella / Luciano Lombardini nel 1966 Tour de Corse (#84, rit. - incidente)

[acca effe]

Credo che quella HF, per la Corsica, montasse il motore sperimentale di 1332 cc. Ora, però,dopo 50 anni, bisognerebbe sapere cosa è rimasto di quella meccanica e di quella scocca.

[Ed Levin]

Ho anche supporre che ha un prototipo 1.3. Sto parlando con Sothebys RM per ottenere il numero motore

[acca effe]

Ed, avrei alcune perplessità, riguardo quella HF. Hai poi avuto il numero del motore? Naturalmente non il solito 818.140, della testata, presente in tutte le 1,3 prima serie. Il mio dubbio principale è questo:. il motore HF 1,2, non aveva beneficiato della riduzione dell'angolo della V fra le canne dei cilindri, come la 1,2 1231. Per cui, se, come dice la stampa, questa macchina nel Tour de Corse 1966, guidata da Cella,aveva un motore prototipo di 1332 cc..Ora, dopo 50 anni, questo motore è ancora in vita?.Tieni presente che una cilindrata di 1332, ottenuta solo con incremento di alesaggio, non consentiva alcuna rettifica dei cilindri, con l'angolo della V, più grande dei 1231 e 1298.
Motore a parte, la scocca è la stessa? Tante volte, per incidenti, si sostituivano le scocche, conservando solo le targhe originali, che in questo caso, non ci sono neppure più.
Tieni presente che ora noi consideriamo queste auto, come pezzi di storia. Negli anni 70 e seguenti, le HF 1,2 1,3 e 1,6, scaduta la loro omologazione, venivano considerate, parlo per l'Italia, ferri vecchi.Le concessionarie non le ritiravano in permuta. Molte finivano la loro esistenza in quei scellerati rally cross in piste sterrate, dove era ammesso di tutto e di più (speronamenti, tamponamenti e chi più ne ha più ne metta), oppure rottamate e inviate alla pressa.

[Ed Levin]

Il motore è il numero 818,140 * 1588 *. Non ho esaminato questo motore, quindi so niente a riguardo.