ciao
mi sto barcamelando tra beta e gamma
scrivo un po qui e un po sul forum beta
la prima che mi convince compro
ho trovato questa
http://www.subito.it/auto/lancia-gamma- ... 504363.htm
qualcuno la conosce, l'ha visionata?
cosa devo guardare??
è del 79
sarà aggiornata o è una di quelle con i consueti problemi?
ne ho viste 3
una a roma
che delusione...
erano a pezzi
mi aiutate prima che lo facciano i cugini betisti??:P
echerzo ovviamente
l'ideale è una gamma e una beta
visto i prezzi dovrei sbrigarmi
gamma coupè
Re: gamma coupè
Ti ho già risposto in una tua precedente. Ti allego copia incolla:
Ciao e di nuovo auguri per (sicuramente) l'imminente acquisto della gamma. Per la meccanica devi fare attenzione agli alberi a camme, se il venditore ti fa ispezionare il motore, vai da un meccanico e fai aprire le coppette delle punterie e li potrai constatare lo stato delle camme. Se solo una delle camme ha le "orecchie" metti a preventivo almeno 1500 euro per la sostituzione di ogni albero. Altro punto dove normalmente non si fa manutenzione è il paraolio della pompa dell'olio, posto dietro la puleggia, lato anteriore sx, azionata dalla cinghia distribuzione. E' un po fastidioso sostituirlo, (si fa normalmente) ma l'incuria di questo elemento fa notare la pozzetta di olio a pavimento proprio in corrispondenza di questa. Altra perdita di olio è normalmente dovuta all'idroguida e specificatamente al paraolio (non commerciale) dell'attuatore. Se è ben curata non troverai perdite di olio in corrispondenza delle due pulegge della distribuzione, (i paraoli sono facilissimi da sostituire in occasione del cambio cinte). Controlla nel vaso di espansione se trovi tracce di olio o cappuccino. Se il lubrificante è qui presente devi sostituire le guarnizioni teste. Altro particolare da guardare è verificare se sono presenti i parasassi sulle ruote anteriori, l'assenza di questi particolari fa evidenziare nel tempo la corrosione delle sospensioni e parafanghi interni. Guarda, aprendo il cofano anteriore le cuffie di supporto degli ammortizzatori e verifica se sono scollate o ritoccare con il mastice, questo punto evidenzia un eventuale incidente stradale. Controlla se è presente il riduttore di pressione della benzina, normalmente posto in alto sulla parte dx, questo elemento viene spesso eliminato provocando cattivo funzionamento del carburatore. Poi fai aprire il porta bagagli posteriore e controlla, specialmente negli spigoli, sotto la guarnizione del lunotto termico nel canaletto di raccolta dell'acqua piovana, normalmente li si annida la ruggine. Alza la macchina sul ponte e controlla lo stato dello scarico, Il costo totale di questi è di circa 800 euro. Passa all'interno e controlla lo stato della seduta della poltrona guidatore e passeggero, se sono affossate devi immediatamente preventivarne l'intervento per ristabilire l'aggancio della stoffa o pelle alla tiranteria affogata della schiuma, poiche i sedili sono privi di tiranteria o molle sottostanti come tutte le altre auto. Altro elemento deteriorabile è il rivestimento interno del tettuccio che facilmente si scolla (almeno 500 euro per ripristinarlo). Per la rimanenza è un'auto come tutte le altre e fai i controlli di routine (frizione, freni ecc). Anche se a te non piace, l'impianto a gas è un pregio, i consumi a benzina su strada sono 9-10 chilometri extraurbano e 4-5 in città, naturalmente a gas la percorrenza si riduce. Con l'impianto a gas che avevo (con rubinetto tutto aperto) sulla mia percorrevo circa 180 chilometri con 65 litri di gpl. La versione più bella a mio parere è nel colore blu con interni in pelle color crema, cerchi da 15" con fori circolari (quelli dell'alfa). Ti siederai dentro e ne apprezzerai la comoda e facile guida e l'efficiente cambio e freni. Di nuovo auguri.
Dalle foto pare sia ben tenuta, dovrebbe essere la serie 1 e 1/2 poichè ha la tappezzeria zegna più bella e comoda della prima serie e pare in ordine, ha la calandra anteriore della seconda serie e le fasce identificative in alluminio "lancia gamma" sul retro in due spezzoni invece dell'unico pezzo della seconda serie. Traspare solo una piccola nota di demerito (peccato veniale) di allineamento dello sportello lato guida con la linea del parafango ant. sx, o è da registrare per l'eccessivo peso dello sportello ( e sotto le cerniere vi sono gli spessori) o è reduce da qualche incidente e cattivo allineamento dei profili, quindi è necessario controllare il profilo in alto a sx nello spigolo dello sportello lato guida se ha lo stesso problema e quindi è solo da registrare. Ha una piccola bottarella sullo spigolo anteriore sx facilmente riparabile. Lo staffone anteriore sotto il paraurti (dove è visibile la targa) è imbullonato con il laterale del parafango e si smonta facilmente.E' da allineare anche il cofano posteriore dove ha lo stesso problema di disallineamento dei profili. Controlla se ha l'impianto di condizionamento perchè guidare senza in estate è proibitivo. Tutto sommato è una bella macchina e se la meccanica è in ordine al prezzo di vendita con cui è posta è un regalo. Saluti. Walter
Ciao e di nuovo auguri per (sicuramente) l'imminente acquisto della gamma. Per la meccanica devi fare attenzione agli alberi a camme, se il venditore ti fa ispezionare il motore, vai da un meccanico e fai aprire le coppette delle punterie e li potrai constatare lo stato delle camme. Se solo una delle camme ha le "orecchie" metti a preventivo almeno 1500 euro per la sostituzione di ogni albero. Altro punto dove normalmente non si fa manutenzione è il paraolio della pompa dell'olio, posto dietro la puleggia, lato anteriore sx, azionata dalla cinghia distribuzione. E' un po fastidioso sostituirlo, (si fa normalmente) ma l'incuria di questo elemento fa notare la pozzetta di olio a pavimento proprio in corrispondenza di questa. Altra perdita di olio è normalmente dovuta all'idroguida e specificatamente al paraolio (non commerciale) dell'attuatore. Se è ben curata non troverai perdite di olio in corrispondenza delle due pulegge della distribuzione, (i paraoli sono facilissimi da sostituire in occasione del cambio cinte). Controlla nel vaso di espansione se trovi tracce di olio o cappuccino. Se il lubrificante è qui presente devi sostituire le guarnizioni teste. Altro particolare da guardare è verificare se sono presenti i parasassi sulle ruote anteriori, l'assenza di questi particolari fa evidenziare nel tempo la corrosione delle sospensioni e parafanghi interni. Guarda, aprendo il cofano anteriore le cuffie di supporto degli ammortizzatori e verifica se sono scollate o ritoccare con il mastice, questo punto evidenzia un eventuale incidente stradale. Controlla se è presente il riduttore di pressione della benzina, normalmente posto in alto sulla parte dx, questo elemento viene spesso eliminato provocando cattivo funzionamento del carburatore. Poi fai aprire il porta bagagli posteriore e controlla, specialmente negli spigoli, sotto la guarnizione del lunotto termico nel canaletto di raccolta dell'acqua piovana, normalmente li si annida la ruggine. Alza la macchina sul ponte e controlla lo stato dello scarico, Il costo totale di questi è di circa 800 euro. Passa all'interno e controlla lo stato della seduta della poltrona guidatore e passeggero, se sono affossate devi immediatamente preventivarne l'intervento per ristabilire l'aggancio della stoffa o pelle alla tiranteria affogata della schiuma, poiche i sedili sono privi di tiranteria o molle sottostanti come tutte le altre auto. Altro elemento deteriorabile è il rivestimento interno del tettuccio che facilmente si scolla (almeno 500 euro per ripristinarlo). Per la rimanenza è un'auto come tutte le altre e fai i controlli di routine (frizione, freni ecc). Anche se a te non piace, l'impianto a gas è un pregio, i consumi a benzina su strada sono 9-10 chilometri extraurbano e 4-5 in città, naturalmente a gas la percorrenza si riduce. Con l'impianto a gas che avevo (con rubinetto tutto aperto) sulla mia percorrevo circa 180 chilometri con 65 litri di gpl. La versione più bella a mio parere è nel colore blu con interni in pelle color crema, cerchi da 15" con fori circolari (quelli dell'alfa). Ti siederai dentro e ne apprezzerai la comoda e facile guida e l'efficiente cambio e freni. Di nuovo auguri.
Dalle foto pare sia ben tenuta, dovrebbe essere la serie 1 e 1/2 poichè ha la tappezzeria zegna più bella e comoda della prima serie e pare in ordine, ha la calandra anteriore della seconda serie e le fasce identificative in alluminio "lancia gamma" sul retro in due spezzoni invece dell'unico pezzo della seconda serie. Traspare solo una piccola nota di demerito (peccato veniale) di allineamento dello sportello lato guida con la linea del parafango ant. sx, o è da registrare per l'eccessivo peso dello sportello ( e sotto le cerniere vi sono gli spessori) o è reduce da qualche incidente e cattivo allineamento dei profili, quindi è necessario controllare il profilo in alto a sx nello spigolo dello sportello lato guida se ha lo stesso problema e quindi è solo da registrare. Ha una piccola bottarella sullo spigolo anteriore sx facilmente riparabile. Lo staffone anteriore sotto il paraurti (dove è visibile la targa) è imbullonato con il laterale del parafango e si smonta facilmente.E' da allineare anche il cofano posteriore dove ha lo stesso problema di disallineamento dei profili. Controlla se ha l'impianto di condizionamento perchè guidare senza in estate è proibitivo. Tutto sommato è una bella macchina e se la meccanica è in ordine al prezzo di vendita con cui è posta è un regalo. Saluti. Walter
Re: gamma coupè
oh wow grazie, stampo tutto e appena vado me la guardo per bene
è una vettura stupenda. e spero di poterla vedere entro un paio di settimane.
intanto ti ringrazio per tutto.
ma mi chiedevo, possibile che una vettura così bella e così particolare abbia tutti questi difetti?
tra cinte e servosterzo (prima serie) e poi le cose che hai elencato tu, le guarnizioni sotto i cilindri, così ho letto, perfino i sedili hanno problemi.
boh! ma xkè tanti guai? progetto sbagliato o altro, nel tempo doveva essere resa affidabile.
non credi?
ti saluto e ringrazio ancora
è una vettura stupenda. e spero di poterla vedere entro un paio di settimane.
intanto ti ringrazio per tutto.
ma mi chiedevo, possibile che una vettura così bella e così particolare abbia tutti questi difetti?
tra cinte e servosterzo (prima serie) e poi le cose che hai elencato tu, le guarnizioni sotto i cilindri, così ho letto, perfino i sedili hanno problemi.
boh! ma xkè tanti guai? progetto sbagliato o altro, nel tempo doveva essere resa affidabile.
non credi?
ti saluto e ringrazio ancora
Re: gamma coupè
Il problema cinte e servosterzo che citi nella tua è rimasto tal quale anche nella seconda serie, Saluti
Re: gamma coupè
ma come? non si era detto che la presa della pompa servosterzo era stata tolta dalla cammes??
almeno nella seconda serie?
almeno nella seconda serie?
Re: gamma coupè
No, c'è stata comunicazione di qualche appassionato che forse ha realizzato la modifica ma di cui non è mai stato pubblicato nulla. Saluti