Neuen "Alten" gekauft

[hifi-freak]

Hallo!
Nach meinen zuvor nur positiven Erlebnissen mit Lybra und Thesis dachte ich mir, dass ich den Alfa 166 mal an den Mann bringe und ihn gegen nen Delta 3 tausche!
Der 3l V6 war nicht schlecht, aber für 5tkm pro Jahr nur ne Steuerqual für mich!

Daher hab ich mir einen 2010er 1.4 Oro gekauft, bei nem Händler, erst 66tkm gelaufen, passt!
Die Garantie konnte ich schon gut nutzen ,da der Endtopf gammlig war, eine Feder gebrochen ist und eine Chromleiste zwischen C- und D-Säule einfach nicht mehr dran war
Zahnriemen auch vor Auslieferung mit WaPu erneuert...passt!
EIN SEHR BEMÜHTER HÄNDLER!!

Inzwischen habe ich das Frontgrill mit Alu-Waben dahinter verschönert, das Teil auf 150PS gechippt (mit Box, passt aber wirklich gut)
Weiters H&R-Federn 40mm VA und 55mm HA tiefer...fast schon ein bissl hart das Ganze, aber er liegt mit originalen 16ern wie ein Brett auf der Strasse und Kurvengeschwindigkeiten sind genial!

Jetzt kommen noch 17" Enzo Felgen drauf und da ist mal Frage Nr. Uno: ich würde ja gern aufgrund der Ökonomie 205/50/17 rauftun, sind natürlich nicht genehmigt, ergo 225/45/17
kann eigentlich wer sagen, ob der Unterschied von 205/55/16 auf 225/45/17 gross ist und der Komfort stark drunter leidet?

Frage 2: das Klima-Display flackert ein wenig, funktionieren tut alles in Sachen Bedienung, aber eben ganz leichtes Flackern des Displays....

Frage 3: Kann es sein, dass ein USB-Stick Fehler verursachen kann?
mir passierte es nun insgesamt das dritte Mal auf 1500km, dass sich das Radio aus- und wieder eingeschaltet hat, dies immer im CD-Betrieb mit USB-Stick angesteckt (habe diesen aus einem speziellen Grund in Verdacht)
Ich habe auch mal per OBD ausgelesen, da steht drinnen, dass es einen sporadischen Fehler gibt P1621...also, Bordnetz-CAN Fehler Nr. 21

finde es auch komisch, dass ich die Spiegel an- und ausklappen kann, wenn ich auf Zündung bin, bzw. nach Fahrt Motor abstelle und die Bedienelemente noch Strom haben, nicht aber, wenn der Motor läuft!

Frage 4: Komfortfunktion Fensterheber mit FB öffnen und schliessen geht für alle Fenster, oder nur die vorderen?!

Ich habe nun mal resettiert, danach für etwa 30min die Batterie abgeklemmt...seitdem zeigt auch das Radio wieder die Titelnamen vom USB-Stick an *lol*

CAN-Bus...echt, instabil...grausam!!!
auch in unserer Firma gibt es hie und da mal Probs mit der CAN-Kommunikation...Ratlosigkeit


Allesin Allem -> ich bin ziemlich zufrieden mit dem Auto...das Motörchen zieht eigentlich nicht schlecht für diesen kleinen Hubraum!!
Ausstattung, wie Lancia-typisch, reichlich
Sitz: mir passt er perfekt
Ruhe, wie im Alfa...nur mein Lybra war noch um ne Spur ruhiger...und vor allem etwas wertiger hinsichtlich Materialien..najo...auch die neue A-Klasse wirkt filigran...

Bin über jeden hilfreichen Tipp erfreut!

[lanciadelta64]

Zu 1: natürlich nimmt der Federungskomfort mit den 17“ern ab. Der Delta läuft mit den 16“Rädern „weicher“, umgekehrt aber gewinnt der Delta mit den 17“-Rädern an Fahrstabilität und optisch gesehen ist die Kombination aus Delta und 17“ harmonischste.

Zu2: das Display darf an sich nicht flackern, aber es gibt eine Funktion, bei der das Display, wie bei allen Fahrzeugen der FIAT-Gruppe mit Klimaautomatik, flackert, nämlich wenn man die Klimaanlage nicht eingeschaltet hat, also OHNE Kompressor läuft und der eingegebene Wert niedriger ist als die Außentemperatur. Dann zeigt das Display mit dem Flackern, dass der eingegebene Wert nicht erreicht werden kann, weil draußen „zu warm“ ist.

Läuft aber der Kompressor, darf da nix flackern.

Zu3: In der Vergangenheit gab es einige Probleme mit den Sticks und dem Blue&Me-System. Seit dem Softwareupdate 5.4 und spätestens seit 5.6. sollte das der Vergangenheit angehören, allerdings kann es durchaus sein, dass dem System der eine oder andere Stick nicht „schmeckt“. Prinzipiell gilt die Faustregel, je kleiner der Stick, desto geringer die Wahrscheinlichkeit, dass das System Ärger bereitet, also bis 4 GB sollte alles „toll“ funktionieren. Ich habe einen 8er und das geht gut und es soll solche geben, die auch mit noch größeren Sticks keine Probleme haben, aber da muss man halt schauen, welche Marke der Stick hat, wie groß die Geschwindigkeitsrate etc.



Alle vier Fensterheber haben die „Schnellfunktion“, die sogar per Fernbedienung (Schlüssel) funktioniert, wobei dann alle vier Seitenscheiben entweder komplett öffnen oder schließen.

Allerdings kann diese Speicherung nach einem Abklemmen der Batterie verloren gehen. Dann muss man das System neu anlernen, was komplizierter klingt als es in Wirklichkeit ist. Man muss jede der vier Scheiben einzeln hoch- und herunterfahren, wobei man den Schalter immer gezogen (hoch) oder gedrückt (herunter) halten muss. Sobald man am Anschlag ist, hört und „spürt“ man ein leichtes Klicken. Das muss man dann für jede Scheibe machen, also zuerst Fahrerseite, dann Beifahrerseite und dann hinten.

Der Spiegeleinklappmechanismus – zumindest bei meinem Delta – funktioniert auch bei eingeschaltetem Motor, sonst hätte ich jedes Mal ein Problem, in meine Garage zu gelangen und müsste immer zuerst den Wagen ausmachen …

[hifi-freak]

vielen Dank schon mal für die Auskunft!

ad 1) ja, mit dem Auto kann man in Kurven echt mächtig Spass haben...der Komfort ging schon recht runter durch die Tieferlegung, aber 25mm VA und 30mm HA war mir zu wenig...das lohnt sich ja gar nicht
aber trotzdem, ich denk, es werden 17er
fraglich nur noch, ob gesetzliche 225/45er oder 205/50er...

ad 2) das Display-Flackern ist nicht das typische Blinken, von dem du da redest...ist eher so, als wäre die Stromversorgung zum Display nicht ganz astrein, auch, wenn alles funktioniert
Vl kann mir der eine oder andere kleine Tipps geben, wie ich das Bedienteil zur Klima leicht entfernen kann...Auto sieht ja innen wirklich noch aus, wie aus der Auslage...will nix verkratzen!

3.) der USB-Stick mit 4GB, den ich hatte, verursacht bei meinem Laptop einen totalen Stromausfall, wenn ich den anstecke...also VOR dem Einschalten anstecken...dann geht es immer!
ausserdem kann er musiktechnisch nicht von jedem Gerät bei mir zu Hause gelesen werden...besser gesagt, es wird ein Titel angespielt und mitten drin zack...bleibt das Ding hängen, sozusagen!

habe jetzt nen 16GB Stick drin, ein 3.0 tauglicher..hat eine sehr geringe Grösse, deswegen ist die Auswahl geringfügig begrenzter, als bei Standardgrössen
Software-Stand: kann ich den irgendwie auslesen?!

Punkto FH und Spiegel...werde es nun mal ausprobieren nach dem "Reset" durch Abklemmen der Batterie...vl geht es jetzt...das mit dem Anlernen dachte ich mir schon!
Solange es sonst keine Probleme gibt, bin ich mal zufrieden!

[lanciadelta64]

Zu 1: nun müsste man schauen, welche Reifengrößen erlaubt sind. Ich lebe in Italien und es hat sich in der Zwischenzeit ja auch in D vieles verändert. Früher wäre das ohne Herstellererlaubnis bzw. Einzelabnahme nicht gegangen, heute wird ja normalerweise nur die "Mindestgröße" im Scheineingetragen. In Italien ist das wiederum anders, denn hier sind die Reifengrößen strickt zu beachten und KEIN Hersteller gibt dir hier eine weitere Freigabe. Umgekehrt sind die Felgen dafür nicht eingetragen, also könnte man irgendwelche nehmen, sofern sie zu den Reifen passend sind und die Fahrfunktion nicht beeinträchtigt.

Zu2: ich musste bei mir noch nie die Einheit ausbauen bzw. wurde bei mir noch nie ausgebaut. Auf jeden Fall sollte da nix flackern. Das ist nicht "normal". Vielleicht ist eine Steckverbindung nicht richtig drauf.

Zu 2: Man kann normalerweise meines Wissens nach die Blue&Me-Version nicht so einfach herauslesen, dazu gibt es ja auch noch Unterschiede zwischen der "ersten" und der "zweiten" Generation (mein Delta hat das der ersten und mein Ypsilon der zweiten Generation). Man muss einfach eine bestimmte Datei auf einen Stick herunterladen, den dann mit dem Fahrzeug koppeln, das Prozedere einhalten, was einem angezeigt wird, dann den Stick an den Heimcomputer anschließen und dann wird man sehen, ob es ein Update gibt oder nicht. Wenn ja, muss man entsprechend mit der notwendigen Updatedatei auf dem Stick zurück zum Wagen und dann erneut dem Prozedere folgen.

http://www.blueandme.net/blueandme/inde ... /download/

(Homepage: http://www.blueandme.net/blueandme/inde ... ia&lang=de )

[eduardolancia]

Servus, ich komme jetzt auch vom 166er und kann leider zu deinen Fragen noch keine Antworten einbringen, aber was mich etwas verwundert ist die Euphorie über das Fahrwerk. Nun, bei meinem Delta habe ich die 18" Räder drauf und das hochgelobte elektronische Fahrwerk. Trotzdem ist er mir zu schwammig und indifferent. Zumindest im Vergleich zum 10 Jahre alten Alfa. Wobei der Alfa den Komfort auch nicht missen lässt. So ertappe ich mich immer wieder dass ich lieber mit dem alten Alfa mit Hagelschaden fahre, als mit dem wunderschönen Delta.

Auch vom Motor her hat der alte Fünfzylinder mit seinen 185PS einfach mehr bumms im Durchzug als der im Vergleich doch etwas schwächlich wirkende Twinturbo mit 190PS. Beide sind aber mit 400Nm angegeben. Ich verstehe das nicht und bin auch etwas enttäuscht.

Super ist die Bose Anlage besonders vom USB Stick gespeist. So einen Klang hatte ich auch noch nicht.

Zur Motorleistung muss ich vielleicht einräumen dass jetzt mit Km 90.000 vielleicht der Luftmassenmesser schuld sein könnte? Dann müsste er aber auch schwarz rauchen, oder nimmt das alles der Partikelfilter raus? Hmmm hier weiß ich nicht so recht? Andererseits geht er bei hohem Tempo nicht schlecht, er kommt auch deutlich schneller als der Alfa auf 230km/h was wohl auch am wesentlich geringeren Luftwiderstand liegen dürfte? Dennoch, soooo viel weniger Leistung kann er dann wohl auch nicht haben? Oder?

Auf alle Fälle steht fest, dass nichts über ein mechanisch aufwändiges Fahrwerk geht. Da kann die Elektronik nur Kompromisse liefern, ersetzen kann sie es nicht.
Lg eduardo

[hifi-freak]

na ok, das mit dem Blue and Me sollte ich hinbekommen, wobei ich jetzt noch mal über einen längeren Zeitraum prüfe, ob es wieder vorkommt, dass sich das Radio ausschaltet!

Flackenderes Display: ist nicht von Start weg...erst nach ner längeren Zeit...als ob das Display Temperaturprobleme hat...auch da -> ich werde beobachten...gibt ja noch Garantie aufs Fahrzeug seitens Händler!

wegen Reifen und Felgen: hab schöne Räder gefunden, aber mit ET35 sieht das nicht so toll aus! zu weit drin im Radhaus

Und die Fensterheber-Komfortfunktion muss ich neu programmieren...funktioniert nun nach dem Abstecken der Batterie und erneutem Anklemmen gar nimmer!

Hinsichtlich Fahrwerk:
ich finde das normale Delta Fahrwerk auch eher weich und schwammig, mit den H&R Federn allerdings wird ein richtig schnittiger Kurventiger...die Reifen scheinen auch wirklich spitze zu sein....also, so winkelig abbiegen konnte ich kaum mit einem anderem Auto!
Der Alfa ist in die Jahre gekommen, ist halt einfach so!
Er wirkte trotz Tieferlegung immer behäbig und schob gewaltig über die VA gegenüber dem Delta!
Der 3l V6 war gut....aber erst ab 4500rpm...das nervte mich schon...beim Turbo ist das selbst beim kleinen Benziner anders...ich find den Kleinen echt quirlig, hängt gut am Gas...Bergauf auch nicht gerade langsam....bergab muss man halt etwas mit den Bremsen haushalten, denn die Motorbremswirkung ist praktisch nicht vorhanden bei der kleinen Nähmaschine!

[Rolf R.]

Ich fahre ja selbst einen Thema 3,0 V6. Wenn ich die beiden Fahrzeuge vom Fahrwerk her vergleiche liegen da Welten dazwischen.

Ich will den Delta um Himmels Willen nicht schlecht machen, aber wer es sportlich möchte liegt mit dem Delta einfach falsch. Für lange Fahrten mit recht viel Komfort ist er hingegen bestens geeignet, zum Kurvenräubern aber nicht. Da ist das rein mechanische Fahrwerk des 23 Jahre alten Themas immer noch deutlich vorn. (Die 164/166 waren aber noch etwas kurvenagiler ausgelegt, konnten ggf. sogar mit dem Heck rumkommen.)

Das betrifft auch so manches elektronische Helferlein. Wir haben 18% Steigung vor der Haustür, daran ist der Delta meiner Frau trotz Antischlupfregelung schon mehrfach bei Glätte gescheitert, der Thema mit Sperrdifferenzial kam immer hoch.

Ich bin mal ganz frech: Für welches Klientel der Delta bestimmt ist - und diese Fahrer machen dann keinen schlechten Griff mit dem Wagen! - das belegt der unsägliche "Hill Holder". Den braucht doch nur, wer nicht Autofahren kann.

Gruss
Rolf

[lanciadelta64]

Du unterschätzt den Biturbo gewaltig. Das Problem ist, sofern man es als "Problem" bezeichnen will, liegt an der Charakteristik des Biturbos, speziell im Vergleich zu den früheren Turbos.

Früher kamen die Turbos erst ab einer bestimmten Drehzahl, speziell bei "großen" Turbos (der Uno Turbo kam schon extrem früh, dazu sehr kurz übersetzt) und so haute es einen glatt aus den Sitzen, wenn das maximale Drehmoment anlag.

Als ich den Biturbo zur Probe hatte, war ich auch "bitterböse" enttäuscht, bis ich dann auf den Tacho genauer schaute und mit 110 in einer 50er Zone unterwegs war. Da war kein "Turbobums", nichts, was einen in die Sitze presste. Der Grund? Der erste kleine Turbolader setzt schon ab Standgas ein und bleibt bis 3.000 Touren aktiv, der zweite Lader beginnt aber erst ab 1.800 Touren einzugreifen und das geschieht sehr weich, ohne dass man es wirklich merkt.

Bei 1.250 Touren besitzt der Biturbo 300 Nm und zwischen 2.000 und 3.000 Touren konstant 400 Nm. Das heißt, man hat das Gefühl, dass alles "gleichmäßig" ist und halt nicht dieses "brutale" Gefühl früherer Turbos vermittelt.

Aber das heißt nicht, dass der Biturbo nicht zieht bzw. schlechter wäre als der Fünfzylinder Diesel, den ich aus den Croma und hier mit 200 PS kenne. Im Übrigen leistete der 2,4 Diesel im Alfa "nur" 385 Nm und nicht 400 (400 Nm in Verbindung mit 200 PS und im Alfa 159er/Brera und FIAT Croma II, wobei der Diesel zuletzt im 159er nebst Derivaten 210 PS leiste und erst dann wenigstens "halbwegs" mit dem Delta mithalten konnte. (der 200er sah kein Land)...

[Manfred]

Moin Zusammen,

aktuell fahre ich noch den 2,0er Diesel mit 170 PS Alfa 159 SW in TI Ausstattung.
In der Familie hatten wir auch einen Delta Multiair mit 140 PS und dem elektronischem Fahrwerk.

Leider war der Delta ein „Montagsauto“ und musste öfter mal in die Werkstatt – in meine – da haben wir oft die Wagen getauscht,
so dass ich oft mit dem Delta unterwegs war.

Damals wohnten wir im „Bergischen Land“ – Remscheid/Solingen/Wuppertal.
Sehr kurvenreich mit Steigungen und Gefälle, oft Straßen/Einmündungen mit stark wechselnder Seitenneigung.

Der Alfa fühlte sich da richtig wohl, braucht jedoch eine „kräftige Hand“ um den serienmäßig tiefer gelegten 235/40/19 Reifen zu zeigen, wo es lang gehen soll.

Meine Frau hat es nach ein paar Probefahrten abgelehnt, damit zu fahren und nur ihren Ypsilon mit der leichtgängigen elektrischen Lenkung gefahren.

Der Delta auf 225/45/17 brachte im Sportmodus die Motor - Leistung wie der Alfa und auf bekannten Strecken gefahren,
überraschte total mit einer Leichtigkeit, wie er das geforderte bewältigte und stand im Vergleich mit dem Alfa genauso gut da.
Mit einem 2,0er Diesel Passat Kombi, den ich damals öfter gefahren hab, hätte diese Manöver nicht so fahren können!

--

Der USB Stick sollte mit FAT 32 formatiert werden. Andere Formatierungen soll Blue&Me nicht mögen.
– Manche Sticks möchte es auch nicht -.

Viel Erfolg

Manfred

[hifi-freak]

also FAT32 beim Stick ist mir inzwischen klar, hab das andere Format da schon probiert (exFAT)...da wird der Stick gar nicht erst gefunden!

wegen der Strassenlage: wie gesagt, mit Serienfahrwerk ist der Delta weich, rollt in Kurven schnell mal zur Seite und das könnte man mit steiferem Stabi ändern, oder aber, man nimmt härtere Federn, dass er erst gar nicht so einknickt seitlich!
Mit H&R macht man wirklich fast nie was falsch!
Für den Delta gibt es 2 Federnsätze, eben 25/45mm und den 40/55mm Satz!
Zweiteren habe ich verbaut!
ein absolut nicht wiederzuerkennendes Feeling!
Absolut präzise, sehr schnelle Umsetzung der Lenkbewegungen...mit guter Serienbereifung und meinen 16ern absolut spitze!!!

Mein 156er hatte damals auch so ein tolles Fahrwerk mit den GTA-Stabis....
Der 166er war trotz Tieferlegung und grösseren Rädern nie wirklich besonders kurvenagil...es fühlte sich nie so...direkt an!
Also, ich hab da eine Strecke gefunden, die zu fahren...da kann man mal richtig testen, wie das Fahrwerk tut....gebügelter Asphalt, enge Kurven, mal langgezogen, mal zumachend!
hätte ich diese Manöver mit dem 166er gemacht, wäre ich geradeaus gerutscht, da hat bei dem Tempo nicht mal der Reifen gewinselt!

Ich habe, was ich haben wollte -> Delta eben!
innen und aussen absolut mein Geschmack
Downsizing-Engine merk ich nur bei Passagen, wo es sukzessive steiler wird und man eben zurückschalten muss!
Die Fehler im Bordnetz lassen einstweilen noch meine Stirn zum Runzeln bringen, aber zumindest habe ich ja die Händlergarantie...und eben einen bemühten Händler!

bezüglich Hill-Holder: ich wusste es nicht, und da ich sehr gefühlvoll anfahre bergauf, und das mit wenig Drehzahl, kam es seit langem mal dazu, dass ich den Motor abwürgte...aber nun weiss ich es und lass mir etwas mehr Zeit beim Anfahren....aber stimmt, eigentlich ist es ein nicht besonders sinnvolles Feature!

PS: Fensterheber neu angelernt...klappt wieder hervorragend...vielen Dank!