Alfa Romeo Giulia - Neues von FCA

[evo16v]

Logisch Bernardo, hast absolut Recht in der prinzipiellen Logik, bei einem Tesla wo man eigentlich überhaupt noch nichts weiß sind sie sogar bescheuert und zahlen gleich noch was an und bei Fiat/Alfa wird gemotzt. Aber Preise, ein paar definitive Startvarianten und etwas mehr Konfiguration wäre schon schön wenns langsam gäbe, denn das Durchdenken und Durchspielen einer möglichen konfiguration macht doch Spaß und steigert die Lust aufs Produkt, deswegen muß das Auto ja noch nicht am Hof stehen.

[lanciadelta64]

Ich bin normalerweise immer der Erste, der mit Steinen wirft (da werden wohl einige bei Lancia mit mir kein Wort mehr wechseln, nachdem ich bei der Einführung bzw. der Phase davor über die Gestaltung der Präsentation des 1.8ers mit denen aneinander geraten bin), aber im Moment gibt es sehr viele Dinge an vielen Fronten zu tun und ich vermute einmal, dass es einfach die eigenen Kapazitäten übersteigt.

Dass SM sehr sprunghaft ist, dann auch noch hin- und herspringt, erleichtert die Sache nicht. Sicherlich ist die Sache bei der Giulia nicht optimal gelaufen, anders als - kurioserweise - beim Tipo, wo man schnell Preislisten mit einem perfekt funktionierenden Konfiguator regelrecht verwöhnt wird (vor allem wenn man bedenkt, wie das sonst oft gehandhabt wurde).

Warum auch immer ist da einiges suboptimal gelaufen. Keine Ahnung, ob es da technische Probleme gegeben hat, vielleicht auch die VW-Geschichte dazu geführt haben mag, noch einmal alles genauer zu überprüfen (MS hat noch einmal erklärt, dass man intern noch einmal "alles" überprüft habe). Fakt ist, es hat Verzögerungen gegeben, vielleicht hat SM dann übermäßig Druck gemacht, ergo wurden wieder einige Sachen "übersprungen" (wir hatten das mit dem Bravo schon einmal, wo auf einmal gewisse Dinge derart schnell vorangetrieben wurden, dass vieles "nachgereicht" werden musste).

Ich vermute einmal, dass jetzt "heiß" diskutiert wird, wie die Ausstattungsdetails je nach Markt sein werden, welche Preise für welchen Markt veranschlagt werden und dass man darüber noch nichts weiß.

Und dann sollte man auch nicht vergessen, nicht überall auf der Welt, nicht einmal in Europa setzt man immer eine "perfekte" Maschinerie in Gang und es läuft dann ab und an etwas chaotischer ab. Ich kenne das ja auch von meinem Freundlichen, der es mittlerweile mit dem nötigen Sarkassmus trägt oder ironisch quittiert. Ich erinnere mich noch gut, wie das beim Delta der Fall war. Der bekamt einige Deltas -wohl aus der "Vorserie", denn die ersten "offiziellen" Deltas wiesen schon einige Veränderungen auf - einfach auf dem Hof gestellt, ohne Prospekte, ohne Unterlagen, ohne irgendwelche Informationen. Die wurden nachgereicht.

Wie das mit Tesla wird, werden wir sehen, denn bist du sicher, dass am Ende der Preis in Europa tatsächlich bei 31.000 Euro liegen wird und es hier nicht einfach nur als eine Art "Opening-Edition" handelt bzw. vonseiten Tesla, um weitere Liquidität zu erhalten? Wer weiß, wie teuer Autos in den USA sind und vergleichbare Produkte bzw. identische in Europa kosten, der wird sicherlich Zweifel daran haben, ob das wirklich die Preise sein werden, dier dann der "Normalkunde" zahlen dürfte.

[evo16v]

Nein, das mit dem Tesla ist ja das absurde, solange da nicht die Preislisten ausliegen glaube ich da gar nichts, weder Einführungstermin noch Preis, aber die 35k Dollar umrechnene und bei 31k Euro ankommen - da bin ich mir ziemlich sicher, daß er zu dem Preis hier nicht angeboten wird.
Ich gehe aber soweit, die gemeldete Vorbestellungsanzahl anzuzweifeln, sowas (vor allem wenn man ja objektiv gesehen in Geldnot ist) kann man leicht in die Welt setzen, denn wer will das ausser Buchprüfern etc. tatsächlich nachvollziehen. Ist eben eine schöne Publicity um bei Investoren wieder gute Stimmung zu machen zum Geldeintreiben, denn das braucht Musk ja wohl aktuell am dringensten bei dem Schuldenstand und den Investitionen die er mit so einem Massnproduktionsartikel noch vor sich hat - ausser er läßt wo anders bauen, China, Magna wo auch immer, dann geht's mit weniger invest. Wäre dann vielleicht so ein Apple-Foxconn-Modell.

[Thesis0]

Die 35 Tsd. $ sind netto, d. H. mindestens die Steuer muß noch addiert werden. Ich schätze, dass man am Ende bei ca. 50 Tsd. € landen wird.

[Parzifal]

vorsicht US Preise sind normalerweise vor Steuern ( weil verschieden in den Bundesstaaten )

[LCV]

Momentan müsste ja erst der Zoll und auf alles oben drauf die EUSt. kommen.

[evo16v]

Die erste Giulia die in Kundenhand geht ist gebaut, geht an einen Unternehmer in der Region um Cassino.
http://www.ciociariaoggi.it/gallery/cas ... ndita.html

[Jens kLt]

Glück gehabt. Mangels Preisliste hat er das Auto wohl geschenkt gekriegt...

Auf der Messe Essen hab ich die Info mit der noch nicht fertiggestellten Preiskalkulation (unter der Hand) auch bekommen. Da hieß es, dasd sich die Verkündung um eine Woche verzögere (ausgehend vom 15.4.). Nun wird es wohl nochmals deutlich später.

Das ist ärgerlich. Aber wichtiger ist es, dass die Produktion hochgefahren wird. Solange nicht auch die Auslieferung noch weiter verzögert wird, ist es ok. Juni ist ohnehin sehr spät. Ursprünglich hieß es ja, der Wagen geht nach Genf in den Verkauf (Quadrifoglio-Kunden sollten ja sogar um die Jahreswende beglückt werden...). Nun ist schon wieder weit nach Genf.

Nun gut, vielleicht sind wir alle hier - dank steter Neugier und Insiderwissen - auch zu ungeduldig. Der normale Kunde im Markt weiß ja noch nicht einmal, dass es eine neue Giulia gibt. Das muss dann eine Werbekampgne zur Markteinführung bei den Händlern richten.
Das Auto ist top (den Bildern nach). Der Weg dahin bis jetzt aber sehr holperig (Verzögerungen, nicht gehaltene Termine á la BER, enttäuschte Q-Frühbesteller...).
Jetzt muss FCA zeigen, ob sie eine professionelle Markteinführung stemmen können.

Das ganze Geschlampe bis jetzt ist ja weitgehend unter dem Radar der Öffentlichkeit. Zum Glück!



Jens

[Jens kLt]

Es scheint so, als seien die Briten offener gegenüber italienischen Importen:

http://www.director.co.uk/news-alfa-rom ... us-2-4987/

(bis auf Jaguar gibt es ja auch keine eigene Autoindustrie mehr).

Jetzt müssen die deutschen Flotten- und Leasingbetreiber Offenheit zeigen. Wirklich gute Stückzahlen sind in diesem Preissegment - wie du richtig sagst - nur über Dienstwagen zu machen.
Wettbewerbsfähige Diesel für den Massenmarkt haben sie jedenfalls schon mal (150 und 180 PS).

Leider stehen in vielen Dienstwagen-Richtlinie nur deutsche Autos drin. Allerhöchstens mal ein Prius gegen eine "Downgrade Öko-Prämie"...). Das ist aktuell ein großes Hindernis für Alfa, aber auch Volvo, Lexus etc.

[Heini]

Hallo Jens

Ob das "Geschlampe", wie du es treffend nennst, wirklich so unbeachtet
ist, bin ich mir nicht so sicher. Tatsache ist, dass ich einige Leute in der
Szene kenne, die eigentlich eine Giulia ordern wollten, inzwischen aber
sich so gut wie abgewendet haben, weil man aufgrund der ewigen Ver-
schieberei einfach des Ganzen müde ist ... und schlussendlich der ganzen
Firma nicht mehr "traut" und einen höchst unprofessionellen Eindruck hinterlässt.