Up! & down…

[lanciadelta64]

>:D<

[Delta LX]

Ob die Briten den Unterschied zwischen DE und Niederbayern auch machen? Wer weiss, vielleicht dann, wenn Bayern seinen eigenen Brexit (aus dem direkt übergeordneten Staatsverbund) vollzieht:)

[evo16v]

Wenn man ihnen erklärt das ist so wie mit England und Schottland, dann verstehen sie das schon.

Darüber hinaus glaube ich nicht, daß gerade in GB jemand einen RR als dt. Auto sieht, nur weil die Rohkarrosse aus Bayern kommt, den selbt bei dieser aufwendigen Alustruktur ist der Wertschöpfungsanteil der Karrosse vernachlässigbar klein gegenüber Endmontage und bei RR eben besonders aufwendig, Wood-shop und Leather-shop, die bei diesen Autos den weitaus größten Teil der Fertigungszeit ausmachen. Wood und Leather ist mit besten englischen Handwerkern besetzt, das passiert alles direkt auf dem Gelände des Earl of March, da denkt keiner auch nur eine Sekunde an die Piefkes, wenn so ein Auto entsteht.
Andersrum würde ja niemand auf deutlich banalerem Revier, Cayenne, behaupten, daß dies ein slowakisches Auto ist, nur weil die Rohkarrosse in dem Fall in Bratislawa entsteht.

Beim Mini mags durchaus nicht ganz so sein, den schiebt man marketingmäßig ja auch ganz bewußt eng an BMW ran, denn glaubst Du daß Deutsche oder noch vielmehr Italiener einen Mini kaufen würden, ohne im Hinterkopf zu glauben einen BMW zu haben. Genau das schiebt dieses Auto doch an, wäre das wirklich noch ein echter Engländer wie früher unter British Elend, der Verkauf in Europa während mit Sicherheit maximal auf Lancia-Niveau.

[lanciadelta64]

Esatto...wäre der Mini nicht "BMW" und der Smart nicht "Mercedes", würde sie in Italien kaum einer kaufen. Witzig finde ich immer wieder die Kommentare, wenn erneut die "Flops" aufgezählt werden, und wie üblich die A-Klasse oder Smart in den Top10 auftauchen. Die können das alle nicht glauben, halten es für eine "buffala", also "Zeitungsente"

Wie gesagt, wer einen Mini oder Smart in Italien kauft, betont besonders die Zugehörigkeit zu BMW oder Mercedes

(welcher "Vollpfosten" hätte sich sonst die alte A-Klasse zugelegt, die von innen teilweise technische Lösung anbot, die nicht einmal FIAT und VW vor 30 Jahren in ihren Kleinwagen verbauten >:D< und wer sonst akzeptiert einen Smart mit "typischen" Motorschäden bei rund 80.000 Km, wenn da nicht wenigstens im "Geiste" Mercedes herumschwirren würde?)

[LCV]

Verreckt die Smart-Kiste oder nicht, steht in den Sternen.

[Delta LX]

Ja, sehr wahrscheinlich, dass die deutsche Herkunft des Marken-Eigentümers dem Marketing dieser Modelle auf einigen Märkten Schub verleiht. Nur: der Umkehrschluss funktioniert nicht, wie der FIAT 500 exemplarisch zeigt. Dieses Modell hat Erfolg trotz des (angeblich) negativen Images seines Herstellers.

[evo16v]

Ist doch gut so, wobei das doch eh hauptsächlich bei den Piefkes ist mit dem schlechten Image, glaube die Engländer sind nicht so anti-italienisch, dort ist halt nur die Marke Lancia zerstört durch die rostenden Betas, aber so generell diese feste Überzeugung, alles was aus Italien kommt ist Schrott, das ist schon eine typisch deutsche Eigenschaft. Genauso wie anders rum in Italien alles was aus Deutschland kommt als toll angesehen wird und wenns der größte Schrott ist.

[web.uno]

evo16v schrieb:
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> Ist doch gut so, wobei das doch eh hauptsächlich
> bei den Piefkes ist mit dem schlechten Image,
> glaube die Engländer sind nicht so
> anti-italienisch, dort ist halt nur die Marke
> Lancia zerstört durch die rostenden Betas, aber
> so generell diese feste Überzeugung, alles was
> aus Italien kommt ist Schrott, das ist schon eine
> typisch deutsche Eigenschaft. Genauso wie anders
> rum in Italien alles was aus Deutschland kommt als
> toll angesehen wird und wenns der größte Schrott
> ist.


nicht ganz...
in DE wird alles das nicht aus DE kommt als schrott
angesehn, und weltweit wird "made in germany" als
das non plus ultra gepusht.

[evo16v]

web.uno schrieb:
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>> nicht ganz...
> in DE wird alles das nicht aus DE kommt als
> schrott
> angesehn,

Das stimmt jetzt so leider nicht, alle möglichen Produkte aus Japan und Korea oder amerikanische Obstbretter aus chinesischer Fertigung genießen bei vielen Deutschen hohes Ansehen.
Hingegen ist, egal was es ist, für viele Deutsche etwas das aus Italien kommt, maximal vielleicht ganz schön aber qualitativ und technisch immer minderwertig und das ändert sich auch nicht, diese piefkehafte Grundhaltung zu Italien wird wohl bei der Mehrheit mit der Muttermilch weitergegeben. DAs geht bis in den industriellen Bereich, wo Zulieferer, die eigentlich weltweit führend in ihrem Marktsegment sind, von Techikern die es eigentlich besser wissen müßten, im üblichen Vorurteilsstil verspottet werden so wie ein Fiat an einem deutschen Stammtisch.

[Jens kLt]

evo16v schrieb:
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> web.uno schrieb:

> Hingegen ist, egal was es ist, für viele Deutsche
> etwas das aus Italien kommt, maximal vielleicht
> ganz schön aber qualitativ und technisch immer
> minderwertig


Hierzu passt exakt die aktuelle Auto Bild mit ihrem Artikel zum Genfer Salon. Es gibt eine lange redaktionelle und graphisch aufbereitete Bilderstrecke zum Thema "Wer wird Klassiker der Zukunft?" - Insgesamt 20 Neuvorstellungen aus Genf sind bewertet worden nach dem Schema "Emotion" und "Technik". Jeweils 0 - 100%.
Sieger ist der Opel GT Concept. Ok, Akzeptiert.

Gefolgt vom neuen Bugatti (Technik "100%", auch akzeptiert). Und dem neuen Audi Q2. - Technikwertung: 95% !!
95%? Klar, muss ja so sein. Audi - "Vorsprung durch Technik". Muss man da als Redakteur noch nachdenken...?

Ach ja. Die Giulia. Platz 20. Von 20. Technik: "10%" (ZEHN)! ?tt?

Da wird mehr als subtil, fast eher schon brechstangenmäßig, die neue Giulia von Beginn an in die technologische Ramschecke geschoben.
Emotional kommt sie auf 90%. Tja, schöner Ramsch. Angucken ja, kaufen. Bloß nicht!

Aber wenn Autojournalisten das so sehen, muss das ja für den informationsbedürftigen Leser so richtig sein. Audi-Kleinwagen: Ein kleiner Bugatti, ein Alfa Romeo hingegen eine bessere Postkutsche... X(

Die neue Auto Motor & Sport bringt erst gar nix zum Alfa.