Beste Lancisti
Ik wil mijn versnellingsbak/differentieelolie van mijn 2000 HF coupe vervangen. Lancia schrijft elke 7000 km controle van het oliepeil voor, en elke 28000km een verversing. Ik heb geen idee wanneer de mijne voor het laatst is vervangen en daarom wil ik het nu maar eens doen. Het gaat om een 5-bak met de 1 naar je toe, ik weet eigenlijk niet of deze bak ook in sommige fulvia's zit.
Uit bijgevoegd plaatje (uit de concise repair manual) maak ik in ieder geval op dat ik een SAE90 moet hebben.
Ik vind een aantal alternatieven van het merk Kroon, zie hier
Zelf dacht ik aan EP90 of ZC90, die laatste schrijft Kroon voor als je via Lancia Flavia 2000 zoekt. Maar die aanbeveling vertrouw ik niet helemaal, lijkt op de 4-bak te slaan.
Als ik zo naar de productomschrijvingen kijk dan is de ZC geschikt voor bakken die ook brons/bont metaal hebben, de EP90 specificaties zeggen daar niets over. Ik heb geen idee of er bont metaal in mijn bak zit. Heeft iemand een goede suggestie welke te gebruiken?
Bij voorbaat dank,
Dion
welke versnellingsbakolie?
welke versnellingsbakolie?
- Attachments
-
- 2015-10-01 02.13.23 pm.jpg (78.95 KiB) Viewed 683 times
-
Bert Ewalds
- Posts: 247
- Joined: 22 Dec 2008, 00:13
Re: welke versnellingsbakolie?
ik heb mijn Flavia 1ste serie inmiddels 16 jaar
om het jaar ververs ik de olie in de bak dus nu al 8 X gedaan
altijd standaard EP 90
Bert
om het jaar ververs ik de olie in de bak dus nu al 8 X gedaan
altijd standaard EP 90
Bert
Re: welke versnellingsbakolie?
Goed bezig Bert. Ik denk dat er weinig zo zorgvuldig met hun versnellingsbak omspringen.
Ik reviseer nog al wat versnellingsbakken. Er zijn er bij die zijn brandschoon van binnen. Er zijn er bij die zijn zo vies en goor en stinken dat je ze tot het laatste onderdeeltje uit elkaar moet halen en schoonmaken om het ding weer prettig in orde te krijgen. Dat is dan echt ook de tandwielen van de hulpas afpersen. Die zitten best strak geperst en toch komt er vieze stinkende drab tussen uit.
Ik reviseer nog al wat versnellingsbakken. Er zijn er bij die zijn brandschoon van binnen. Er zijn er bij die zijn zo vies en goor en stinken dat je ze tot het laatste onderdeeltje uit elkaar moet halen en schoonmaken om het ding weer prettig in orde te krijgen. Dat is dan echt ook de tandwielen van de hulpas afpersen. Die zitten best strak geperst en toch komt er vieze stinkende drab tussen uit.
-
bobrockland71
- Posts: 174
- Joined: 19 Oct 2012, 17:30
Re: welke versnellingsbakolie?
Ik gooi ook die Kroon EP90 erin, al is het maar omdat de blikken zo mooi zijn, in een Fulvia Berlina overigens. Deze schakelt zoooo lekker, veel lekkerder dan mijn Kappa (met ook nieuwe olie maar dan van de garage, geen idee wat die erin gooit).
groets
Bob
groets
Bob
Re: welke versnellingsbakolie?
Dank jullie voor de reacties!
De ZC90 van Kroon zou met name geschikt zijn voor bakken waar ook brons, koper messing e.d. is toegepast. Huib, aangezien jij veel bakken hebt gereviseerd, weet jij of in de 5 bak die ik beschrijf "bonte" metalen worden toegepast?
Ik weet niet of het nou zoveel verschil maakt, dat EP of ZC90, maar dat van die bonte metalen stond wel bij de ZC90 aangegeven en niet bij EP90.
m.v.g. Dion
De ZC90 van Kroon zou met name geschikt zijn voor bakken waar ook brons, koper messing e.d. is toegepast. Huib, aangezien jij veel bakken hebt gereviseerd, weet jij of in de 5 bak die ik beschrijf "bonte" metalen worden toegepast?
Ik weet niet of het nou zoveel verschil maakt, dat EP of ZC90, maar dat van die bonte metalen stond wel bij de ZC90 aangegeven en niet bij EP90.
m.v.g. Dion
Re: welke versnellingsbakolie?
Het is 20 jaar geleden dat ik eens in de olie ben gedoken.
Ik heb nu mijn vaste leveranciers. De noodzaak om de details te onthouden is verdwenen. Ik probeer nog het een en ander op te lepelen zonder garantie dat het allemaal correct is.
EP (Extreme Pressure) heb je nodig voor kroonwiel en pignon. Die zijn samen gebouwd met het differentieel. In de wandeling wordt het enkel differentieel genoemd terwijl men differentieel plus kroonwiel en pignon bedoelt.
De synchromesh ringen zijn van brons, een z.g. geel materiaal. De gele materialen zitten in de versnellingsbak.
Tot de jaren 60 hadden de meeste auto's achterwielaandrijving. Op de achteras zat een differentieel zonder gele materialen waarvoor een EP olie nodig was en voor een versnellingsbak met synchromesh ringen die geen EP olie nodig had maar wel een olie die gele materialen niet aantast. Tegenwoordig hebben de meeste auto's voorwielaandrijving en zit het differentieel samengebouwd met de versnellingsbak. De olie daarvoor moet dan de gele materialen niet aantasten en EP zijn. Dat zijn (zowat) alle versnellingsbak oliën die op het schap staan in de winkel. Als dat niet zo was stond het halve Nederlandse wagenpark in de garage.
Ik reken de Fulvia en Flavia bakken tot de moderne bakken. Ze zijn hooguit wat grofstoffelijker (degelijker) dan de nu geproduceerde bakken. Als je dus het klassieke olie circuit links laat liggen en je olie bij de Action haalt zit je goed.
Zelf gebruik ik de synthetische versnellingsbak olie CRX75W90 NT (dus met nanotechnologie) van Millers Oils. Die kun je 500.000 km laten zitten en die doe ik alleen in bakken die uit elkaar zijn geweest, grondig schoon zijn gemaakt en van nieuwe keerringen en klepelbusjes zijn voorzien.
Ik heb nu mijn vaste leveranciers. De noodzaak om de details te onthouden is verdwenen. Ik probeer nog het een en ander op te lepelen zonder garantie dat het allemaal correct is.
EP (Extreme Pressure) heb je nodig voor kroonwiel en pignon. Die zijn samen gebouwd met het differentieel. In de wandeling wordt het enkel differentieel genoemd terwijl men differentieel plus kroonwiel en pignon bedoelt.
De synchromesh ringen zijn van brons, een z.g. geel materiaal. De gele materialen zitten in de versnellingsbak.
Tot de jaren 60 hadden de meeste auto's achterwielaandrijving. Op de achteras zat een differentieel zonder gele materialen waarvoor een EP olie nodig was en voor een versnellingsbak met synchromesh ringen die geen EP olie nodig had maar wel een olie die gele materialen niet aantast. Tegenwoordig hebben de meeste auto's voorwielaandrijving en zit het differentieel samengebouwd met de versnellingsbak. De olie daarvoor moet dan de gele materialen niet aantasten en EP zijn. Dat zijn (zowat) alle versnellingsbak oliën die op het schap staan in de winkel. Als dat niet zo was stond het halve Nederlandse wagenpark in de garage.
Ik reken de Fulvia en Flavia bakken tot de moderne bakken. Ze zijn hooguit wat grofstoffelijker (degelijker) dan de nu geproduceerde bakken. Als je dus het klassieke olie circuit links laat liggen en je olie bij de Action haalt zit je goed.
Zelf gebruik ik de synthetische versnellingsbak olie CRX75W90 NT (dus met nanotechnologie) van Millers Oils. Die kun je 500.000 km laten zitten en die doe ik alleen in bakken die uit elkaar zijn geweest, grondig schoon zijn gemaakt en van nieuwe keerringen en klepelbusjes zijn voorzien.