Maserati Ghibli

[Silvan]

Das hoffe ich gerne! Nur: So lange in Europa Diesel subventioniert wird und so lange die Autokonzerne die immensen Investitionen in Dieselmotoren amortisieren müssen, wird gar nichts passieren. Haben die riesigen Rückrufaktionen bei Toyota etwas in Bezug auf die Verkaufszahlen bewirkt, oder jene von GM?
VW wird mit einem blauen Auge davonkommen und Diesel wird weiterhin unsere Umwelt verpesten. Den Leuten wurde so lange eingetrichtert, dass Diesel weniger umweltschädlich sei als Benzin, dass sie das noch lange glauben werden.

[mp]

nur weil es vor 3 Tagen, von einen nicht sehr sympathischen Hersteller(td) einen Manipulationsskandal gegeben hat, gleich den Diesel abzuschreiben bzw. nicht mehr in Maserati anzubieten ist ein bisserl verfrüht. Weißt du wo die meisten Diesel in Europa fahren...? Italien, Spanien, Frankreich, Italien.
Also die grössten Märkte für FIAT.
Speziell in Italien verkauft sich auch der Maserati Diesel sehr gut. Also warum sollen sie ihm jetzt nicht mehr anbieten. Gerade der Maserati Diesel ist ein vielfach erprobtes Aggregat. Er ist in div. Fahrzeugen so auch in meinen Grand Cherokee und wird auch in Bootbau verwendet. Gerade in diesen teuren Autos hat er mehr Zukunft als in einen kleinen Fahrzeug. Und die zukünftigen strengeren techn. Vorgaben, welche sicher nach dem Skandal kommen werden,werden Diesel-Aggregat verteuern aber sicher nicht obsolet machen. Vor allem in LWK und landwirtschaftl. Bereich. wirst du nie auf Diesel verzichten können.
Was mich eher stört sind die Preise an den Zapfsäulen. Wäre Diesel ungleich teurer (wie z.B in England) würden sich viele den Diesel sparen, und auch ich könnte dann endlich SRT fahren. Das aber in einen Benziner und E-Motor mehr Potenzial steckt ist unbestritten.
Leider haben wir in Europa ziemlich dämliche Politiker am Werken die den Autokonzernen und deren Markentingschmäh auf dem Leim gehen.(td)

[LCV]

Ich denke eher, die Politiker favorisieren irgendetwas, ohne es richtig zu verstehen.
Der Industrie bleibt keine Wahl, sie müssen den Vorgaben folgen.

Klar kann man in Italien Maserati Diesel anbieten. In der Schweiz und Deutschland
ist es aber sehr zweifelhaft. In CH ist Diesel teurer als Super 95 und in D spinnen
die mit ihren dämlichen Umweltzonen herum, wobei das Spielchen jetzt auch in
Frankreich losgeht. Es gibt zumindest in CH + D keinen wirklich vernünftigen Grund,
einen Sportwagen als Diesel anzubieten. Da würden Hybridlösungen viel mehr
Sinn machen. Das System der Formel 1: Rückgewinnung von Bremsenergie und
abrufbar bzw. unterstützend für den Ottomotor. Abgesehen davon dürften die
Unterhaltskosten dem Maserati-Fahrer eh wurscht sein. Nicht egal, wenn er aus
Innenstädten ausgesperrt wird.

[mp]

was ist bei dir ein Sportwagen.? Ein Ghilbi ist eine einfache Limo und als Konkurrenz zu BMW 5 und Mercedes E aufgestellt. Übrigens in Hamburgs Innenstadt habe ich soviele Maseratis wie noch nie gesehen.....haben Geschmack die Hanseaten.(tu)

[LCV]

Diese klaren Abgrenzungen über die Form gibt es schon lange nicht mehr.
Würdest Du eine Giulia mit über 500 PS als simple Limousine abtun? Wenn
es dann eine einfache Diesel-Version mit knapp 150 PS geben sollte, dann
trifft das zu. Die Kombination von Leistung, Fahrwerk, Lenkung und Gewicht
ist entscheidend, ob man von Sportwagen reden kann. Ein Lotus braucht nicht
so viel Leistung, da er konsequent auf Gewichtsreduzierung konzipiert wurde.
Mein Abarth hatte 600 kg Leergewicht und war mit nur 75 PS ein reinrassiger
Sportwagen. Selbst einen Autobianchi A112 70HP kann man getrost als
Sportwagen bezeichnen. Ein 5er BMW Alpina sieht nur aus wie eine brave
Limousine, ist es aber auf Knopfdruck äh Pedaldruck nicht mehr. So etwas
wie Dr. Jekyll und Mr. Hyde. Für mich hat es auch viel mehr Reiz, wenn man
nicht sieht, was unter der Haube steckt. Deshalb wäre mir ein Maserati QP
lieber als jeder Ferrari oder Lamborghini.

Maserati ist für mich eine klassische Sportwagenmarke. Den QP und den neuen
Ghibli könnte man von mir aus als Sportlimousinen bezeichnen. Wobei mich stört,
dass der Name eines Klassikers verwendet wird. Wenn in Italien genügend Käufer
für einen Diesel zu finden sind, gut. Aber ich würde ihn nicht weltweit anbieten.
Die Märkte für solche Autos sind die USA, Schweden, Schweiz, Deutschland,
evtl. noch England, Frankreich, BENELUX und inzwischen auch China. Wofür
braucht man hier einen stinkenden Diesel? Wer sich einen Maserati leisten kann,
ist sicher kein Sozialhilfeempfänger. Also spielt es keine Rolle, über den Kraftstoff
irgendetwas einzusparen. Das mit dem Umweltbewusstsein dürfte auch nicht
ziehen, zumal die aktuellen Ereignisse den Diesel eher zur Umweltsau degradieren.
Da solche Autos nur in Ausnahmefällen hohe Jahreskilometerleistungen erbringen
müssen, eher Drittwagen oder sogar nur Spielzeug sind, gibt es kein vernünftiges
Argument für Diesel. Wenn man überhaupt Käufer überzeugen will, bei denen
Geld absolut keine Rolle spielt, muss es etwas Innovatives sein. Da eignen sich
Technologien wie beim BMW i8 besser. Ob innovativ auch gleich sinnvoll ist,
steht natürlich auf einem anderen Blatt.

[mp]

ergo also bist du jetzt so klug(tu)? oder ist Marchionne und seine FCA Gruppe so dämlich(td) bieten sie für Europa doch glatt einen einen Maserati Ghilbi(=Sportwagen) als Diesel an, und verdienen damit Geld. hier Firmenauto des Jahres http://www.sportwagen-kaufen.de/firmena ... li-diesel/
PS.....kannst beruhigt sein, in den USA gibt es keinen Maserati Diesel.

[LCV]

Als das anfing, war die VW-Affaire noch nicht bekannt.
Das dürfte nun einige Käufer ins Grübeln bringen.
Ich habe nur der Hoffnung Ausdruck verliehen, dass
gerade dies den Diesel bei uns verhindert.

[LCV]

Dann schau mal, wer diesen "Werbetext" verfasst hat.
Das ist doch nur Geschwafel. Was zählt, sind die
Zulassungszahlen ./. der Eigenzulassungen.