Perche il 110 non va al posto del 105?

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giu
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Iscritto il: 22 ott 2012, 16:39

Re: Perche il 110 non va al posto del 105?

Messaggio da leggere da giu »

ciao, ti consiglio di ritrovare un 105 cv e montarlo ...;)abbandona l'idea di montare un 110 cv sul 105cv ,
anche perché devi cambiare tutto l'impianto elettrico almeno che tu non hai il tutto a disposizione ,tutto l'impianto
da una donatrice e metterlo al posto della tua , ma ti assicuro che e un bel casino ...........:X
rinonero
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Iscritto il: 15 ago 2015, 18:01

Re: Perche il 110 non va al posto del 105?

Messaggio da leggere da rinonero »

rispondendo a Mastro, informo che ho sistemato la testata dando una energica smerigliata alle valvole risolvendo il problema, ho rimontato le valvole al loro posto con molle e ho versato del diesel nelle luci senza nessun trafilamento di liquido durante un'intera notte. Ho rimontato la testa e non è cambiato nulla a parte la silenziosità del motore.
rinonero
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Iscritto il: 15 ago 2015, 18:01

Re: Perche il 110 non va al posto del 105?

Messaggio da leggere da rinonero »

non ci penso nemmeno a cambiare impianto, la mia idea è quella di trasformare il 110 in 105 cambiando i pistoni e lo spessore della guarnizione di testa. Solo in questa maniera otterrò un motore identico all'originale. Quel millimetro scarso che mi manca dall'albero motore all'asse a camme lo posso recuperare solo in questo modo. Ma la mia domanda fondamentale è: questo millimetro scarso che mi manca in altezza nel 110 può essere la causa del fuori fase per cui la mia ecu non si adatta?
rinonero
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Iscritto il: 15 ago 2015, 18:01

Re: Perche il 110 non va al posto del 105?

Messaggio da leggere da rinonero »

Elettriko, del 110 ho preso solo monoblocco con albero, pistoni e testa, il resto è del 105. C'è questo maledetto millimetro di differenza in altezza che non mi convince, non so e vorrei sapere se influisce nella fase del motore con la mia centralina. Se riesco ad avere la certezza che mi sfasa il tutto, a me non costa nulla cambiare pistoni montando quelli più alti del 105 e la guarnizione testa più alta, 1,80 al posto della 0,90 come da originale.
warner
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Iscritto il: 23 gen 2010, 22:36

Re: Perche il 110 non va al posto del 105?

Messaggio da leggere da warner »

Certamente varia il rapporto di compressione,di conseguenza la ECU della 105 non e' mappata in proporzione,ok che intervieni da solo a costo di materiali pero' visto che cambiano le connessioni potresti chiedere ad un mappatore,se te la cavi con un adeguamento dei parametri un bel po' di lavoro risparmiato.

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rinonero
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Iscritto il: 15 ago 2015, 18:01

Re: Perche il 110 non va al posto del 105?

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si, hai ragione, sarebbe un'ottima soluzione e probabilmente prenderei qualche cv, anche se non è questo il mio obiettivo, mi stava bene come andava il mio mulo. Mi muoverò anche in questo senso.
warner
Messaggi: 21984
Iscritto il: 23 gen 2010, 22:36

Re: Perche il 110 non va al posto del 105?

Messaggio da leggere da warner »

Purtroppo quando si iniziano tali modifiche si sa quando si comincia e non si quando si finisce,facci sapere,in bocca al lupo.

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rinonero
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Iscritto il: 15 ago 2015, 18:01

Re: Perche il 110 non va al posto del 105?

Messaggio da leggere da rinonero »

grazie a tutti, vi farò sapere in futuro, sperando sia prossimo.
warner
Messaggi: 21984
Iscritto il: 23 gen 2010, 22:36

Re: Perche il 110 non va al posto del 105?

Messaggio da leggere da warner »

Di nulla,buon lavoro.(tu)

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cele
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Iscritto il: 10 mar 2013, 19:59

Re: Perche il 110 non va al posto del 105?

Messaggio da leggere da cele »

Scusa fammi capire il problema lo avevi sia con il motore precedente che con quello che hai messo su?
Lybra LX SW 1.9 JTD 115 cv ( ex 115 cv ) colore grigio elisa acquistata il 3/2013 con 120 mila km gran bella auto, super soddisfatto dell'acquisto
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