The come back. Lancia should be FCA´s fashion and technology leader

[minesweaper]

http://cardesignresearch.com/en/insight ... a-showcase

[Delta LX]

Ob man den Artikel in den Teppichetagen von FCA auch liest? SM beschäftigt sich derzeit lieber damit, die Aktienmärkte von einem Zusammenschluss mit GM zu überzeugen.

[LCV]

Das ist genauso seriös wie die übelsten Artikel in der Revolverpresse!

Die Überschrift
The come back. Lancia should be FCA´s fashion and technology leader
suggeriert, es sei alles beschlossen und bereits in trockenen Tüchern.

Wohl dem, der englisch spricht. Es sind die Träumereien eines Menschen,
der sich mit dem Tod Lancias nicht abfinden will. Schließlich fragt er ja am
Schluss, was man davon hält.

Und wenn die beiden gezeigten Modelle irgendeine Chance auf Verwirklichung hätten,
dann wäre es ganz gewiss aus.

Man sollte sich damit abfinden, dass Lancia nicht mehr existiert. Auch
wenn FCA künftig richtig Geld scheffeln würde, macht es keinen Sinn,
Alfa und Lancia parallel laufen zu lassen. Hätten die damals diesen
Sch...staatskonzern nicht übernommen, hätte man Lancia zu einer
Premiummarke entwickeln können. Schließlich wurde Alfa immer
bevorzugt und schaffte es trotzdem nicht, sich signifikant vor Lancia
zu setzen. Daraus kann man schließen, dass Lancia das größere
Potential besaß und nur an der Ignoranz der Verantwortlichen scheiterte.
Die Ausrede, Alfa wäre im Ausland bekannter, was ja gezielt gesteuert
wurde, indem Lancia kaum Werbung machen durfte, ist kein echter
Grund. Wenn sogar Borgward nach ca. 55 Jahren Abwesenheit
gleich wieder in die Schlagzeilen kommt, hätte man auch für Lancia
eine richtige Kampagne starten können, und zwar viel leichter.
Man wollte nicht, also gut. Dann sollen sie diese Marke doch endlich
in Ruhe lassen und nicht mit weiteren blödsinnigen Ideen das
Andenken zerstören. Es reicht irgendwann!

[Delta LX]

«… Daraus kann man schließen, dass Lancia das größere Potential besaß …» - Es war übrigens just SM himself, der eine entsprechende Aussage machte, nachdem er sich offenkundig darüber ärgerte, dass Alfa Romeo mit breiterer Modelpalette auf keinen grünen Zweig kam im Vergleich zu Lancia. Geholfen hat dies jedoch nicht Lancia, sondern letztlich Alfa Romeo - effektiv erst nach Übernahme von Chrysler.

SM mag der Totengräber (und als solcher ein miserabler Kommunikator) Lancias sein, die tödlichen Stiche versetzten einige Jahre zuvor aber andere Figuren. Doch SM ist auch ein Opportunist ersten Ranges. So dass man sich nicht wundern sollte, wenn er dereinst das komplette Gegenteil von dem sagen würde, mit dem er den Rückzug Lancias begründete («kein Image ausserhalb Italiens» etc. pp.). Quasi nach dem Motto «was kümmert mich mein Geschwätz von gestern» scheint SM immer wieder für eine Überraschung gut zu sein. Insofern darf man das Schicksal Lancia nicht als besiegelt betrachten.

[LCV]

> Insofern darf man das Schicksal Lancia nicht als besiegelt betrachten.

Sicher ist das richtig. Aber bei allen Vorbehalten gegenüber SM muss man
ihm bescheinigen, durch und durch Businessman zu sein. Insofern würde es
nicht zu ihm passen, eine Marke erst zu beerdigen, quasi das letzte bischen
Image zu zerstören, dann aber wieder aus dem Zylinder zu zaubern. Dabei hätte
man viele Milliarden vergeudet. Logisch wäre gewesen, Alfa einzustellen
und Lancia zu pushen. Als Lancia in Deutschland noch um die 500 Autos
verkaufte, kam Alfa etwa auf das Doppelte. Im gesamten Absatz sah es anders
aus. Und ob 500 oder 1000 ist in absoluten Zahlen einerlei. Rechnet sich
beides nicht. Immer auch unter dem Aspekt, dass für Alfa mehr Werbung
betrieben wurde, für Lancia fast garkeine. Jetzt ist es zu spät.
Ich könnte mir nur vorstellen, dass man den Ypsilon in Italien weiter anbietet
und sogar einen Nachfolger bringt. Würde Sinn machen.

[minesweaper]

Sergio Marchionne ist alles andere als ein Dummkopf,

dumm wäre es eine solche Traditionsmarke wie Lancia zu vergessen.

Wie ich schon immer sagte, Lancia ruht nur. Wartet auf den passenden Einsatz.

Damit der Name Lancia präsent bleibt, dient er nun als Design-Marke, aus der sich später leicht wieder ganze Fahrzeuge erzeugen lassen

[LCV]

> Damit der Name Lancia präsent bleibt, dient er nun als Design-Marke, aus der sich später leicht wieder ganze Fahrzeuge erzeugen lassen



Sag mal, verstehst Du kein englisch? Wie kann man so verblendet sein, die Wunschträume
eines Designers* für bereits beschlossene Sache auszugeben. Derartige Aussagen erwarte
ich nicht mal von der BILD.

Die Rechte am Namen sind momentan noch bei FCA. Aber wie man am Beispiel Stratos
sieht, ist denen nichts heilig. Den Namen haben sie nämlich auch verhökert.

Es gibt zwei vage Möglichkeiten:

- Man entschließt sich, den Ypsilon weiter anzubieten, evtl. ein Facelift vorzunehmen und
wenn es ganz gut läuft, einen vom Panda/500 abgeleiteten Nachfolger zu bringen. Verkauf
nur in Italien, denn im Ausland ist ja alles schon mehr oder weniger abgebaut.

- Oder man verwendet den Namen Lancia für irgendeine Ausstattungsvariante eines
x-beliebigen Autos - Chrysler z.B. und ärgert damit wieder mal die alten Fans.

Verkaufen kann man Lancia vermutlich nicht, denn dafür ist die Marke zu arg demontiert worden.

Gerade weil SM kein Dummkopf ist, werden Deine Wunschträume nicht in Erfüllung gehen.

An eine Wiedergeburt Lancias zu glauben, wie Du uns die ganze Zeit
weismachen willst, ist absurd. Dann glaubst Du wahrscheinlich auch,
Elvis lebt noch

Dieses ganze Gedöns um die Wiederauferstehung der Marke kenne ich
schon von SAAB. Dort gibt es auch ein paar Leute, die alle Fakten ignorieren
und immer noch daran glauben. Man wurde als Nestbeschmutzer beschimpft,
wenn man nicht in deren Lobgesänge einstimmte. Erinnert sehr an Sekten.
Total verblendet.

Schließlich, egal ob Lancia oder SAAB, was hätte irgendeine Kiste noch
mit der Traditionsmarke zu tun, bloß weil die den Namen dranpappen.
Hat schon nicht mit dem 300-Thema und dem sog. Flavia Cabrio geklappt.

Es steht Dir frei zu glauben was Du willst. Aber bitte stelle hier nicht die
Gedanken eines unmaßgeblichen Typen als bereits beschlossene Sache
des FCA-Managements hin. Irgendwer liest den Quatsch und denkt es
sei wahr. So entstehen Gerüchte. Also bleibe bei den Tatsachen!


* Wer einerseits den Lybra hässlich nennt, aber dann Entwürfe vorstellt,
die eher an ausgelatschte Filzpantoffeln erinnern, kann ich nicht ernst nehmen.

[minesweaper]

Tja, so hat jeder seine Meinung.

Es scheint Dir lieber zu sein wenn Lancia verschwindet, drauf zu schimpfen, auf SM schimpfen, alles negieren was dem entgegen spricht, plausibelste Dinge abstreiten und für unlogisch erklären, sich ergötzen am Untergang :X

Selbstgeiselung wird sowas genannt.

[Silvan]

Gerne würde ich Deinen Optimismus teilen - allein, mir fehlt der Glauben:(.
Schauen wir nun mal, was mit Alfa passiert - da fehlt mir schlicht der Optimismus.

[Delta LX]

«… - Man entschließt sich, den Ypsilon weiter anzubieten, evtl. ein Facelift vorzunehmen und wenn es ganz gut läuft, einen vom Panda/500 abgeleiteten Nachfolger zu bringen. Verkauf nur in Italien, denn im Ausland ist ja alles schon mehr oder weniger abgebaut.…» - Der Ypsilon 846 basiert ja bereits auf Panda / 500, insofern läuft das Modell ohnehin weiter. Umso mehr, weil FCA die 5% Marktanteil Lancias in Italien mit einer blossen Ausstattungslinie von FIAT-Modellen gewiss nicht wird halten können. Diese These von einem «Lancia»-FIAT Panda / 500 geistert immer wieder durch die Gazetten und das Web, dürfte aber wohl nur eine Interpretationsfrage sein. Schliesslich teilen sich seit dem Y10 die Bodengruppen der A/B-Segment-Lancias mit jenen der analogen Modelle von FIAT. Insofern: nichts Neues.

«… Verkaufen kann man Lancia vermutlich nicht, denn dafür ist die Marke zu arg demontiert worden. …» - Verkaufen könnte FCA die Marke(nrechte) gewiss, denn man weiss von einigen asiatischen OEMs, dass diese nur zu gerne den einen oder anderen europäischen Brand erwerben würde. Nur: Wie schon im Falle von Alfa Romeo (in Bezug auf VW) verkauft Fiat bzw. FCA schon aus Prinzip keine ihrer Marken an die Konkurrenz. Das war auch schon Anfang der neunziger Jahre so, als Toyota Interesse an Lancia zeigte, von Fiat aber eine Abfuhr erhielt. Der Grund liegt natürlich darin, die Marktführerschaft im eigenen Land zu sichern. Also: Mit dem aktuellen Zustand von Lancia hat das nichts zu tun.

Ob man als gemeiner Lancista an eine «Wiedergeburt» der Marke glaubt oder nicht - Fakt ist, dass internationale Marktanalysten davon ausgehen, dass der Konzern mittelfristig mit einem Relaunch Lancias auf dem europäischen Parkett gut beraten wäre und dies wahrscheinlich nach der Neukonzeption Alfa Romeos auch tut. Du sagst ja selbst, Marchionne sei «kein Dummkopf»…
Im Übrigen hinkt der Vergleich mit Saab etwas, weil hier ein ganzes, betrieblich integriertes Unternehmen den Bach runter ging. Zudem kämpfen die neuen Eigentümer derzeit gar um die Nutzungsrechte am Namen «Saab». Lancia hingegen ist (wie Alfa Romeo, FIAT und Abarth) lediglich ein Brand, der von einem breit angelegten, weiterhin aktiven OEM bzw. dessen Vermarktungsorganisation getragen wird. Wie der Relaunch Abarths 2007/8 beweist, ist diese Organisation in der Lage, eine Marke zügig und nachhaltig zu reaktivieren.