(teoria) DDHF42 e tromboncini originali

[Max66]

Ciao a tutti,
ho un dubbio che mi arrovella riguardo i carburatori DDHF42 montati su 818.540.
Ho visto che tali carbs montano i tromboncini con foro base da 34mm come sui 1300 con i PHH35.
Nel dubbio ho controllato sul parts list ed ho trovato solo due tipi di tromboncino: versione per 818.100 (immagino più piccoli) e per 818.140.
Quindi; che senso ha avere dei carburatori da 42mm con uno strozzo iniziale (che non è il venturi) da 34mm??
Mi direte che ciò permette più coppia in basso e meno in alto, ma allora monto dei 40 e non mi diletto a progettare dei 42...
Sicuramente mi perdo qualcosa, chi può illuminarmi?

Grazie
Max

[Paolo_57]

Disponibili tromboncini di aspirazioni nuovi, delle misure 35 e 42, con griglia o senza.
Per qualsiasi info o richiesta non esitate a contattarmi al 338/9579015 Alessandro.

[Max66]

Il problema non è reperire tromboncini più grandi, che peraltro già ho.
Io volevo capire ma vedo che le risposte purtroppo mancano.
Grazie comunque
Max

[Paolo67]

ciao Max,
non mi intendo per niente di tromboncini e quindi scusa se non ti sarò di grande aiuto, ma riguardo i Solex C42 DDHF posso dirti che in buona sostanza non erano altro che il frutto di un allargamento dei DDHF da 40 (Solex C40 DDHF) che equipaggiavano quelle Rallye 1300 HF preparate dalla Lancia per le scuderie dell'epoca.
Non so perché nei listini Lancia non trovi dei tromboncini di diametro maggiore, ma posso fare la seguente ipotesi: buona parte (per non dire la gran parte) delle Fulvia che venivano impiegate per usi agonistici rinunciavano ai Solex (sia che fossero da 40 o da 42) in favore di Weber DCOE e Dell'Orto DHLA (ovviamente con l'adozione di apposite "prolunghe-adattatori" fra collettore aspirazione e carbs, visto che l'interasse fra i corpi era maggiore rispetto ai Solex) e a listino Lancia (se non sbaglio) non trovi né Weber DCOE né Dell'Orto (e quindi neanche i tromboncini di più grande diametro che ti aspetteresti di trovare su questi carbs).
Comunque mi pare di ricordare che per il motore 1600 (nella cosiddetta Variante 1016) a listino Lancia erano anche previsti dei Solex C45 DDHF, certo mi pare strano che non avessero previsto (e che non ci fossero a listino) dei tromboncini di diametro consono neanche per questi biberon!

ciao
Paolo67

[gcarenini]

Ciao a tutti,

la cosa è curiosa...

Sul catalogo ricambi della I serie sono riportati 3 tromboncini (vedi rif 19 dell'allegato "Tav 13A Fulvia I serie") di cui uno specifico per la 1600 che montava il C42. Per la stessa sono comunque riportati due tipi di carburatore, il C42 DDHF ed il C45 DDHF per impieghi sportivi. Manca pertanto il tromboncino per il C45.

Sul catalogo della seconda serie, sono riportati solo due tromboncini (vedi rif 17 dell'allegato "Tav 13 Fulvia II serie") che, come scritto da Max 66 non corrispondono a quello per il C42. Su questo catalogo è comunque riportato il C42 DDHF specificamente per la 1600.

E' evidente che ci siano delle lacune nella documentazione...

Ciao

Giovanni

[Max66]

Ciao, giusto per chiarezza: il controllo della disponibilità dei troboncini come ricambio era solo uno scrupolo per conferma.
Di 818.540 II serie ne ho visto solo uno e monta i tromboncini uguali a quelli del 1300, piccccoliiiiii... ho ragione di pensare che siano gli originali e il motore gira bene. A questo punto torna la domanda, perchè montare carburatori "maggiorati" e tromboncini strozzati?
Che effetto ha parzializzare la portata d'aria in ingresso? Più coppia in basso direte voi, ok, ma allora perchè montare carburatori più grossi per avere effetto in alto e poi doverli chiudere per non avevere buchi in basso e perdita in alto?
Continua a sfuggirmi qualcosa. Mahhh..
Buone vacanze per chi ci stà.
Max

[gcarenini]

Ciao Max,
Ho misurato il diametro dei tromboncini della 1600 HF II serie, sono da 40 mm (i carburatori sono i Solex di serie da 42). Del resto il catalogo della S1, come già scritto, prevedeva tromboncini diversi per la .540.
Puntualizzo che la vettura ha un numero di telaio molto basso.
Ciao
Giovanni

[Max66]

Ohhh... notizia interessante, dubbi risolti sulla teoria, in pratica non capisco chi si sia preso la briga i passato di sostituire i tromboncini.
O saranno stati montati di serie da un certo punto in poi?
Grazie
Max