Multiproblema 33 K 2.0 T 20V - Strattonamento a freddo.

[Giuseppe]

E' da circa 2 settimane che quando metto in moto l'auto da fredda (viene tenuta in un box al chiuso ultimamente sempre a circa 15°-18°) il funzionamento è irregolare, perde qualche colpo, dopo 4-5 secondi sembra girare normalmente al minimo. Una volta in movimento si accusano degli sporadici strattonamenti, portata in temperatura dopo circa 6-7 chilometri ogni tanto se ne presenta qualcuno. Una volta bella calda mi pare che non siano presenti.
Stessa cosa quando riprendo l'auto alla sera alla fine del lavoro, temperatura esterna intorno ai 18°- 20°. Però la sera è meno palpabile la sintomatologia.

Il chilometraggio attuale è 247000 km.

Sono stati sostituiti nel tempo:
Sonda Lambda
Sensore di giri
Sensore albero a camme
Sensore temperatura acqua

Qualcuno ha riscontrato gli stessi sintomi e ha risolto?

[StefanoK]

Recentemente la mia aveva un comportamento analogo che col tempo era diventanto più accentuato, spesso andava a 4 cilindri anziché 5; alla fine si trattava di una semplice bobina del terzo cilindro che non faceva il suo dovere. Vi era una piccola e leggera lesione dove "sfiammava". Con 20 euro è passato il problema.
Saluto

[Giuseppe]

Come hai fatto ad individuarla?

Non ne sono ancora sicuro ma forse il problema sta nel fatto che a benzina funziona solo nei primi minuti di funzionamento a freddo, qualche secondo a caldo poi per il resto va a metano.
Ieri ho provato ad andare un po' a benzina con motore caldo ed era perfetta. Non mi resta che provare da freddo e percorrere una decina di chilometri.

[hankook1981]

più o meno e quello che succede a me con la mia k uguale alla tua ma a GPL. per i primi momenti va così dopo si stabilisce . però none la fa in tutte le stagioni. io vorrei fare una bella pulizia al corpo farfallato però chi è che smonta tutto. siccome adesso la macchina fa pochissimi km la lasso stare per adesso. la mia è a 235000 km.

[Giuseppe]

Il problema appare a benzina subito all'accensione, si sente come se borbotta un po', dopo 3-4 secondi finisce (lo starter è ancora inserito) però accelerando mettendosi in movimento si sente che c'è qualche cosa che non va e anche dopo 6-7 chilometri accelerando corposamente strattona un pochino. Solo quando è calda pare non esserci.
Comunque, ieri sera ho sostituito la prima bobina ma questa mattina l'anomalia era ancora presente, vediamo in seguito.

[Giuseppe]

Questa mattina si è avviata bene e non ho riscontrato l'inconveniente, pensavo di avere risolto invece questa sera avviandola per fare ritorno a casa si è presentato. Ho rimesso la sua bobina e ho sostituito la III, vediamo domani cosa accade.

[Giuseppe]

Sono arivato a sostituire la bobina del 4° cilindro ma l'anomalia permane.

[stevek60]

Controllata l'efficenza del flussometro??

[Giuseppe]

Grazie stevek60, ottimo link! Peccato che nella Turbo 20V il debimetro (misuratore di portata, flussometro) è in una posizione scabrosa e non penso di riuscire così semplicemente come evidenziato; sicuramente è un controllo che farò eseguire però mi toccherà lasciare giu l'auto la sera in quanto quest'anomalia si verifica a freddo con lo starter attivato per quanto riguarda il minimo e durante la marcia nei primi 10-15 chilometri con accelerazioni corpose.

Anche con la sostituzione della bobina del 5° cilindro la situazione è invariata. In conclusione le bobine dovrebbero essere efficienti.

[miro.exe]

Io credo di vivere la tua stessa problematica, o forse simile, ormai è quasi un'anno che ci convivo ed il meccanico ha difficoltà ad individuarne la causa, le rogne non le vuole risolvere nessuno
La mia è una SW con un 2000cc V.I.S da 114KW 155CV e con impianto GPL della BRC con 271000KM. Dunque a freddo il minimo era irregolare, in marcia strattonava ed a caldo il difetto si attenua ma rimane, a benzina si percepisce meno, mentre a gas è più evidente, durante la marcia capitava anche che mi si spegneva, all'inizio il problema era casuale, magari per due giorni rompeva la scatole e poi per 3 giorni era come nulla fosse successo, ovviamente come spesso accade, dal meccanico non evidenzia mai il difetto e la diagnosi non rileva errori, ho insistito per lasciargli la macchina per una settimana e che doveva usarla al posto della sua per recarsi al lavoro in modo che poteva capire cosa provocasse il difetto, ma purtroppo non ci fu verso e sono stato costretto ad usarla fino a quando la situazione non è degradata (ci sono voluti sei mesi di bestemmie durante la guida e nel dubbio il meccanico contro mia volontà (sospettavo di carburazione (miscela aria e carburante) sbagliata) mi consigliò di sostituire candele e poi successivamente le bobine di accensione, ovviamente soldi buttati), quindi al degrado finalmente riesco a fargli sentire il difetto, mentre lo guardo in faccia, mi rendo conto che forse riesce a capire cosa causa il difetto, quindi stacca il cavo sulla valvola posta sopra al corpo farfallato e che serve per regolare l'aria ai bassi regimi, il motore si alza di giri, ma comunque in marcia rimane lo strattonamento in marcia. Dunque la toglie e gli fa una spruzzata col WD40, poi soffiata con aria compressa e rimonta la valvola per regolazione aria del minimo, e varia anche se di poco la stabilità e riesce a restare in moto...Lasciamo così ed il giorno seguente inizia ad andare meglio ed al pomeriggio gli passa tutto, macchina perfetta sia a benza che GPL, ma dopo tre giorni inizia in modo lineare man mano di nuovo a rompere le scatole.
Tolgo la valvola e gli ripeto la pulizia col wd40, ma senza esito, provo allora col petrolio bianco, lascio il liquido dentro per un po e poi pulisco con aria compressa, caccia via tanto di quella schifezza nera, e penso, forse ora è pulita veramente, quindi la rimonto, il minimo non e perfetto, ma è migliorato, in marcia strattona ancora, ma noto che man mano si regolarizza, poi il giorno successivo e ritornata normale, funziona per quasi una settimana e poi inizia di nuovo a fare strappi e comincia a non reggere più il minimo che oltre ad essere irregolare, capita che si spegne.
Tutto questo fa pensare che quella valvola ormai è andata, la ordino una compatibile (un mese di attesa), la sostituisco e noto che con la nuova il difetto non sparisce, ma probabilmente essendo più veloce riesce a rispondere prima ai comandi e non si spegne...Quindi il problema non è singolo ma è anche altro a non funzionare bene!
Proprio sabato scorso sono andato a dare fastidio al meccanico e l'ho costretto a togliere e pulire il corpo farfallato, se non che dopo aver rimontato il tutto il minimo era molto irregolare, motore borbotta e scoppietta a freddo, mi passo il week e faccio 200KM, in autostrada pare perfetta, tranne qualche strappettino, ma in città, a minimi giri o a folle pare ubrica, non scoppietta più a caldo, ma secondo me la carburazione non è regolare, penso che con la pulizia del corpo farfallato si è risolto o attenuato lo strattonamento in marcia, ma sospetto che non ha rimontato bene tutte le parti per il fatto che borbotta a minimo, sempre!
Stamattina, arrivato al lavoro, apro il cofano e noto che un tubo in plastica connesso alla parte centrale della precamera aria non inserito nel supporto di fissaggio ho evidenziato una parte aperta (quindi entra aria dove non dovrebbe, lo riposizione nella sede di fissaggio, la fessura scompare (ovviamente un po rimarrà aperto, poi chiuderò con del silicone), metto in moto ed il borbottio scompare, il minimo anche se non perfetto pare sia più stabile...Poi vi aggiornerò man mano

Scusate il papiello, ma credo che qualsiasi dettaglio anche insignificante possa essere d'aiuto a capire ed magari aprire la mente.

Per la prova debimetro, ringrazio Stevek60, confermo che per accederci con i puntali tester non è semplice, ma mi attrezzerò per farlo, a dire il vero era il primo componente che avevo incriminato, ma il meccanico mi ha plagiato con le sue supposizioni...Ovviamente è lui il dottore, io faccio altro mestiere e non posso competere con la sua esperienza.