Il motore è stato totalmente smontato ma in pratica è stato fatto quello che dici tu.... La testata è stata risaldata
Mi e stato detto che andava bene cosi.
Ho speso 1000 euro...
entra aria nel circuito raffreddamento
Re: entra aria nel circuito raffreddamento
Scusate . La 1216 dovrebbe avere un rapporto di compressione 9/1 per cui più di nove atm non si può ottenere... Sbaglio?
Re: entra aria nel circuito raffreddamento
Se non sbaglio il tuo motore è un 818.130: per tale unità Lancia prevedeva un valore di compressione al manometro pari a 10-10,8 atm
Confermo che il progetto del tuo motore prevedeva un rapporto di compressione 9:1, tuttavia tieni presente che si tratta di due grandezze diverse.
Definizione del rapporto di compressione:
rapporto tra il volume totale a disposizione dei gas quando il pistone è al punto morto inferiore e quello a loro disposizione quando il pistone è al punto morto superiore. In altre parole, è il rapporto tra lo spazio massimo e quello minimo che i gas occupano all’interno del cilindro, corrispondenti rispettivamente alla cilindrata unitaria più la camera di combustione e alla sola camera di combustione. Il volume di quest’ultima è lo spazio compreso tra le pareti della testa e il cielo del pistone quando questo è al punto morto superiore.
Per calcolare il rapporto di compressione occorre quindi misurare la capacità della camera di combustione (e ovviamente conoscere le misure di alesaggio e corsa del motore, dato che esse determinano la cilindrata unitaria). Quello che si ottiene è il rapporto di compressione geometrico, riferimento di importanza assolutamente fondamentale in campo motoristico.
Ho copiato/incollato la spiegazione soprastante da questo link: http://www.moto.it/news/dieci-domande-d ... sione.html (a mio avviso è molto frubile perchè spiegato in parole semplici)
Confermo che il progetto del tuo motore prevedeva un rapporto di compressione 9:1, tuttavia tieni presente che si tratta di due grandezze diverse.
Definizione del rapporto di compressione:
rapporto tra il volume totale a disposizione dei gas quando il pistone è al punto morto inferiore e quello a loro disposizione quando il pistone è al punto morto superiore. In altre parole, è il rapporto tra lo spazio massimo e quello minimo che i gas occupano all’interno del cilindro, corrispondenti rispettivamente alla cilindrata unitaria più la camera di combustione e alla sola camera di combustione. Il volume di quest’ultima è lo spazio compreso tra le pareti della testa e il cielo del pistone quando questo è al punto morto superiore.
Per calcolare il rapporto di compressione occorre quindi misurare la capacità della camera di combustione (e ovviamente conoscere le misure di alesaggio e corsa del motore, dato che esse determinano la cilindrata unitaria). Quello che si ottiene è il rapporto di compressione geometrico, riferimento di importanza assolutamente fondamentale in campo motoristico.
Ho copiato/incollato la spiegazione soprastante da questo link: http://www.moto.it/news/dieci-domande-d ... sione.html (a mio avviso è molto frubile perchè spiegato in parole semplici)
Re: entra aria nel circuito raffreddamento
Stamane ha controllato la pompa acqua che è risultata integra e poi controllato serraggio testa che e risultato ok.
A questo punto ha deciso di smontare la testata. Controllerà tenuta guide valvole etc....
Lui dice che con quei valori di pressione non dovrebbe esserci problemi di fasce....
Azzo mon mi rimane che fare come dice acca effe: Ci vuole filosofia....
Io non me la sono sentita di dirgli di aprire il motore....
Voi che fareste?
Ovviamente sono pareri non vincolanti, solo per condividere la frustrazione !!!!
Già mi manca la guida di questa cazzo di fulvia !!!!!
A questo punto ha deciso di smontare la testata. Controllerà tenuta guide valvole etc....
Lui dice che con quei valori di pressione non dovrebbe esserci problemi di fasce....
Azzo mon mi rimane che fare come dice acca effe: Ci vuole filosofia....
Io non me la sono sentita di dirgli di aprire il motore....
Voi che fareste?
Ovviamente sono pareri non vincolanti, solo per condividere la frustrazione !!!!
Già mi manca la guida di questa cazzo di fulvia !!!!!
Re: entra aria nel circuito raffreddamento
La scarsa compressione,se causata da fasce logore,generalmente è accompagnata da fumate azzurrognole dal tubo di scarico e da una certa oleosità dei depositi in prossimità dell'uscita finale del tubo di scarico. Molto probabilmente la poca compressione è causata da una imperfetta tenuta delle valvole nelle loro sedi..In questo caso la smerigliatura delle valvole o la loro sostituzione,specie per quelle di scarico,dovrebbe risolvere il problema.
Naturalmente, una volta smontata la testata, ti consiglierei di far fare in rettifica una prova idraulica di tenuta in pressione (costa al massimo una quarantina di euro) e anche,visto che si va a smontare,una bella pulita dei passaggi olio degli alberini portabilancieri. In definitiva, una revisione ben fatta della testata.
Naturalmente, una volta smontata la testata, ti consiglierei di far fare in rettifica una prova idraulica di tenuta in pressione (costa al massimo una quarantina di euro) e anche,visto che si va a smontare,una bella pulita dei passaggi olio degli alberini portabilancieri. In definitiva, una revisione ben fatta della testata.
Re: entra aria nel circuito raffreddamento
Riferisco domattina al meccanico.
Grazie acca effe
Grazie acca effe
guarnizione testata
Carissimi,
La notte porta pensieri strani..
Mi viene il dubbio che ai tempi il meccanico possa aver montato una guarnizione 1300....
Potrebbe essere la causa dei trafilaggi?
Su internet vedo che sono in commercio guarnizioni di materiali diversi tra cui tutte in rame.
Quale materiale de evo scegliere? A quale venditore mi affido?
Ciò vale anche per valvole etc etc
Grazie
La notte porta pensieri strani..
Mi viene il dubbio che ai tempi il meccanico possa aver montato una guarnizione 1300....
Potrebbe essere la causa dei trafilaggi?
Su internet vedo che sono in commercio guarnizioni di materiali diversi tra cui tutte in rame.
Quale materiale de evo scegliere? A quale venditore mi affido?
Ciò vale anche per valvole etc etc
Grazie
Re: entra aria nel circuito raffreddamento
Autoricambi Cavalitto di Enrico Barlaam,.Via Ceva 45 Torino tel. 011 4833058. E i "pensieri strani della notte" si dissolvono come nebbia al sole.
Re: entra aria nel circuito raffreddamento
acca effe Scritto:
-------------------------------------------------------
> Autoricambi Cavalitto di Enrico Barlaam,.Via Ceva
> 45 Torino tel. 011 4833058. E i "pensieri strani
> della notte" si dissolvono come nebbia al sole.
Oltre a fare i migliori Auguri di una Serena e Felice Santa Pasqua a tutti , confermo il suggerimento di acca effe precisando che la guarnizione da montare è quallla del 1216 e non quella 1298 in quanto le piccole differenze non sono solo sull'alesaggio. AUGURI A TUTTI VOI
-------------------------------------------------------
> Autoricambi Cavalitto di Enrico Barlaam,.Via Ceva
> 45 Torino tel. 011 4833058. E i "pensieri strani
> della notte" si dissolvono come nebbia al sole.
Oltre a fare i migliori Auguri di una Serena e Felice Santa Pasqua a tutti , confermo il suggerimento di acca effe precisando che la guarnizione da montare è quallla del 1216 e non quella 1298 in quanto le piccole differenze non sono solo sull'alesaggio. AUGURI A TUTTI VOI
Re: entra aria nel circuito raffreddamento
Grazie paolo.
Quello che scrivi temo sia successo due anni fa. Per questo voglio comprare i materiali e ho parlato con la rettifica.
Seguiro i lavori.
Buona pasqua a tutti
Quello che scrivi temo sia successo due anni fa. Per questo voglio comprare i materiali e ho parlato con la rettifica.
Seguiro i lavori.
Buona pasqua a tutti