Leistungssteigerung bei der Diva, dass Abenteuer

[Taiwendo]

Hallo meine Lieben.

Es ist wieder mal an der Zeit an meinem Liebling rum zu basteln.

Was soll passieren? Leistungsteigerung im komplettumbau!

Also fangen wir mal an was schon gemacht wurde vor 1 1/2 Jahren.

Die Daten:
203 kW / 394 Nm bei 2800 Umin
V-Max 241 km/h
Verbrauch: 8,8 Liter durchschnitt

Der Umbau:
Komplett neues Motormanagement (Software)
Neue Dublex Auspuffanlage
Neuer Turbolader samt Wastegate Tial
Neuer Abgasgrümmer (selbstbau)
Ansaugbrücke wurde geändert
Die ganze Ladeluftteile auf Edelstahl umgebaut.
Neuer Ölkühler und Größerer Ladeluftkühler
Zylinderbuchsen erneuert und Zylinder und Kopf plan gemacht.
Neue Pleuel und Gewichte
Neue Einspritzventile mit Neuer Benzinpumpe
Neue Zündkerzen
(hier und da wurde noch was geändert und angepasst)

So das wars eigendlich.
Zumschluss kann man fast sagen das ist nen neuer Motor.
Den ganzen Umbau hat eine Polnische Tuning Firma gemacht, ich war erst Skeptisch
aber die Jungs da sind echt Profis, die Tunen da eigendlich alles und das seit über 20 Jahren.
Die kenne sich auch Sehr gut mit dem Deutschen Tüv aus.
Leider musste ich die Sachen alle Machen lassen da der Motor schon 90.000km runter hatte.
Fahren tue ich das Ganze jetzt schon Paar Monate bis jetzt keine Problem.
Es fährt sich jetzt auf der Autobahn viel Geschmeidiger durchzug ist jetzt auch perfect für das gewicht.

Was soll jetzt passieren?

- Zylinder Bohrung von "82 x 75.65" zu "83 x 90.4" (2.4l Hubraum)
- Dazu neue Close Deck Zylinderbüchsen von Nismo angefertig
- 1mm kleiner Ein- und Auslass Ventile von Ferrea (für mehr leistung bei unterren drehzahl)
- Neue Nockenwellen mit 272° einlass und auslass (für besseres Strömungs verhalten)
- Neue Stehbolzen von ARP (mit das ganze auch hält)
- Turbolader mit Wastegate Tial werden überarbeitet (mit 1,8 Bar Ladedruck)
- High Performance kupplung von Sachs
- Neues Getriebe mit komplett überarbeitung für mehr als 450Nm
- Neue Bremsanlage von von Brembo
- Neue Federn mit neuer Skyhook Software mit Steuergerät von Sachs mit Einstellung Sport und Elegance

Das war erst mal das gröbste.
Warum das ganze, naja ich möchte mehr Performance ohne Kompromisse.
Zum schluss soll eine Leistung von mehr als 300kw raus kommen
dazu 500Nm bei 2800 u/min

Der umbau zeitraum soll rund 2 Monate betragen mit allen Software einstellung.
Bitte frag nicht nach den Koste den die sind weit mehr als der Wert des Autos.

Bilder folgen vom umbau...

[Thesisrodi]

Sehr coole Sache das, Taiwendo, bin gespannt wie es laufen wird und drücke Dir die Daumen !!

Saluti,
T-R

[fernfahrer76]

Hi
beim 2,0 TSoft Turbo muss du doch nur den Soft raus nehmen lassen.
Ist doch der gleiche Motor wie beim Kappa 2,0 20V turbo mit 220 PS.
Oder irre ich da?
Ich bin auch grad am überlegen mir nen Thesis zu holen dabei soll es der 2,0 Turbo sein daher erst mal Danke für die Verbrauchs Angabe.
Der 3,0 soll ja nen säufer sein...
GLG

[cavaradossi]

Verrtauch ist wohl wirklich das kleinste Problem, ich habe seit Anfang 2012 in meinen
2007er Multijet (80 000 km zu Zeitpunkt des Kaufes) rund 15.000 investiert bzw investieren
muessen

[mikele]

das mit dem verbrauch sind doch nur ammenmärchen.
frag mal einen fahrer, egal welchen fabrikats, nach seinem verbrauch, wenn der hubraum
3 oder mehr liter beträgt und das gewicht in die nähe von 2 tonnen kommt.
es sind die gleichen zahlen.

also vorher daran denken und nicht jammern, wenn der säuft.
der softturbo kann das wie jeder andere turbo besonders gut.

in diesem sinne

just
mikele

lancia thema v6 3.0
lancia thesis v6 3.0

[cavaradossi]

PS:

bei einer Laufleistung von ca 45.000 km und natürlich regelmaessigem
Service

[Taiwendo]

Also die Verbrauchs angaben bei mir habe ich mit angeben da ich viel Unterwegs wahr in Deutschland.

Bei meinem ersten umbau war mir da der Verbrauch wichtig.
Daher wurde die Software so eingestellt das hier aktzeptable Werte auf der Autobahn bei 160km/h endstehen.

Wenn man den Thesis dann mal Drück sind die 8.8Liter schnell Otopie.
Wenn man Sportlich fährt hat man im Schnitt so 10-11 Liter verbrauch.

So jetzt zu dem SOFT!

Ja der Thesis hat den selben Motor wie der Kappa.
Aber der Turbo aufbau mit Elektronik/Software ist nicht der Selbe.

Der Kappa erreicht einen Ladedruck von 0.7-0.8bar bei rund 5800 u/min
Der Thesis erreicht einen Ladedruck von 0.5bar Ladedruck bei 2.200 u/min

Es sind auch unterschiedliche Turbos, die andere Schafeln und Wikel haben.
Das zu wurden die Pipes beim Thesis angepasst da ist jetzt alles viel Kurzer und effektiver gestaltet.

Der Name Softturbo kommt von der Bauart her, da das Konzept aufbaut ein Leistung im unteren Drehzahl bereich zu bekommen.
Dafür ist beim Thesis bei rund 4400u/min schon die Luft aus.


Gruss Tai

[fernfahrer76]

Hallo
zu Mikele:
Stimmt nicht ganz ich hatte mal den kappa 2,0 Turbo mit 220PS und meine Frau den mit knappe 9L/100km.
Den Alfa 164 3,0 24V 211PS genehmigte sich in der Stadt als Schalter 10L/100Km.
Also alles vergleichbare Fahrzeuge auch vom Gewicht. Und trotzdem nicht solche verbräuche. Sorry
Sonst muss Gas her.....

Klar hat der Soft Turbo nen anderen Turbo Lader Ich hab aber mal gehört dieses kann man Trotzdem was machen. Klar der wird kaum auf die 220PS kommen wie der Kappa. Aber immerhin wird da mehr drin sein. Na ja ich muss erst mal ein Finden. daher hab ich noch Zeit.

[Centenario]

Hallo Cavaradossi,

danke für die Info über die von Dir bisher getätigten Investitionen. Da fühlen sich meine 5500 Euro verteilt über fast 5 Jahre gar nicht mehr so schlimm an, und knapp 2000 davon wären auch noch vermeidbar gewesen, wenn alle Probleme von Anfang an richtig diagnostiziert worden wären. Ebenfalls Diesel 20V, BJ 06, Kauf 2010 mit 20000 km, mittlerweile gut 70000 km...

Vielleicht kann ja noch der eine oder andere seine bisherigen Kosten für Wartung und Reparaturen posten, wäre sicherlich für einige interessant.

Jedenfalls sollte sich jeder bewusst sein, der so ein Fahrzeug jetzt günstig ersteht, dass der Unterhalt nicht ganz billig ist...

Schöne Grüße,

Centenario

[fernfahrer76]

Hallo
Also wollt ihr mir sagen Finger weg vom Thesis??
Also für mich kämme der Thesis nur als 2,0 Turbo oder wirklich höchstens der 3,0 V6 in Frage Diesel nein Danke, Und die anderen 2,0 und 3,2 Lohnen sich nicht finde ich.

Was ich hier so nun alles gelesen habe sind die meisten die Multijet Modelle die am meisten in der Werkstatt sind kann das sein?
Also mein Lybra war auch oft in der Werkstatt, das lag aber sehr oft an der Mangelnde Bewegung die er hatte. Das mag aber kein Diesel egal welcher.

Alfa und Kappa beide Verbrauchten im schnitt (und waren älter) 10l/100km. Wobei der Kappa am meisten Spaß machte.

Da ich am Überlegen bin eh das Fahrzeug mit Gas zu betreiben also eine Gas Anlage ein zu Bauen würde ich mich sehr freuen wenn auch mal einer hier was darüber rein setzen würde.
Da nicht jeder Wagen gerade Gas tauglich ist. Bzw nicht ganz Gas Tauglich ist. Umrüstungs Kosten betragen beim Thesis um die 2000€

Werkstatt besuche ja ok das kann zum Problem werden da ich aber 40km von Holland weg Wohne und da ein erfahrende Werkstatt habe und auch in Münster einer ist habe ich mit Fehl Diagnosen kaum Probleme.

Klar kann ich kein Wagen gebrauchen was dann mehr bei dehnen steht als bei mir, und die Elektrik Probleme sind mir auch nicht ganz unbekannt.
Klar gibt es die Thesis zum Spot Preis meist leider auch mit sehr sehr hohen Reparaturen die noch ausstehen sind. Also genauer hin schauen nicht nur auf den Preis.

Preis jepp da kann man ganz klar gut verhandeln, den die meisten Thesis sind ja Laden Hüter. Das Drückt den Preis sehr nur wie lange noch???
Aber wenn ich das hier alles so lese liest es sich so als würdet ihr von euren Thesis abraten????

Diesen Bericht hab ich Gefunden:

http://www.focus.de/auto/fahrberichte/t ... 60375.html

Stimmt das alles?? Wenn ja ist der Verbrauch doch mehr als Ok