Versnellingsbak Fanalone

[Huib]

Ik zag een paar dagen geleden een link voorbij komen naar een pagina met versnellingsbak foto’s.

Ik vergeet helaas steeds foto’s te nemen maar hier nog een foto van een Fanalone piggy back versnellingsbak juist voordat hij dicht gaat. Het is van oorsprong een 4 versnellingsbak waar achteraan de vijfde versnelling is toegevoegd.

De bak is geheel uit elkaar geweest. Het leek wel of hij op teer had gelopen i.p.v. frisse versnellingsbakolie. Ik heb intussen al heel wat versnellingsbakken gereviseerd maar zo goor had ik ze nog nooit gezien.

Ik heb alles tot op het laatste onderdeeltje gedemonteerd om te reinigen. Voorreinigen met Viamond nanotechnologie dan remmen reiniger dan in het ultrasoonbad met de onvolprezen Dasti van de Wibra. Zelfs onderdelen die op elkaar geperst zaten heb ik los gemaakt omdat er drab uit bleef komen.

Bij de 5 versnellingsbakken zit er een aparte asmoer achter het grote pignon lager die met 16Kgm vast moet zitten. Die kon ik met de vingers los draaien. Ik zie dat meer bij 5 bakken. Raar. Het pignonlager is een dubbelrijighoekcontactkogellager net als de wiellagers en die moeten heel goed vast zitten anders gaan ze kapot. Het lager rook ook verbrand. Vermoedelijk is het door de speling als gevolg van niet goed op koppel zetten van de moer veel te heet geworden en heeft dat ook de vieze gore drab in de bak veroorzaakt. Alhoewel, ik ben intussen ook met de motor bezig en daar zat ook meer drab in dan gebruikelijk.

Vorige week heb ik ook nog een bak gereviseerd van een S2 berlina. Die was brandschoon van binnen. Wel olie natuurlijk maar gewoon schone olie. Synchromeshringen goed. Lagers goed. Enkel de keerringen vervangen en de bronzen busjes van de bedieningsklepel.

Bij de Fanalone bak zijn drie van de vier synchromeshringen vervangen, alle naald, roller en kogellagers, alle 4 de oliekeerringen en de busjes van de bedieningsklepel. Tandwielen ware nog goed.

Een Lancia versnellingsbak is een leuke puzzel. De Fanalone bak is een puzzel in het kwadraat.

Op de eerste foto zie je de achterkant van de bak. De twee helften met daarin de 4 versnellingen en het differentieel zitten al op elkaar.
De piggy back bestaat uit drie secties plus een deksel. De eerste sectie zit er al op. De drie assen steken er nog uit. Dat is van links naar rechts de hulpas, de hoofdas en de schakelvorkas.

Op de hulpas zie je van onder naar boven de borst van het tandwiel van de 4e, dan de binnenschaal van het rollerlager en de kale as. De buitenschaal met de rollers van het rollerlager komt in de middelste sectie. Als dan alle drie de secties op elkaar zitten komt er nog het tandwiel van de vijfde op.

Bij de hoofdas zie je net de conus van het tandwiel van de 4e. Daar kan ik nu de schakelmof met synchroring opschuiven en tegelijk daarmee de schakelvork op de schakelvorkas.

Daarna komt op de hoofdas nog de 5e versnelling. Het voorste lager daarvan zit in de middelste sectie. Het eindlager zit in de achterste sectie.

Op de 2e foto de andere secties van de piggy back, de tekening met aanhaalmomenten en de volgorde en rechts de oude lagers.

Op de 3e foto het tussentandwiel van de achteruit met twee naaldkooien k22x28x13. In alle vijfbakken (ook die van de 2e en 3e serie) zitten er twee van die naaldkooien. Onder de oude en in het midden de nieuwe (NOS).

Bij de vierbakken draait het tussentandwiel alleen als de auto achteruit rijdt. Bij de 5 bakken draait het tussentandwiel altijd. Bovendien is de smering van die naaldlagers slecht geregeld. Het is verstandig om die te vervangen. Ik ben helaas nu door mijn voorraad van die naaldlagers heen. Als iemand nog nieuwe k22x28x13 naaldkooien heeft of weet waar ze te koop zijn, hoor ik het graag.

[Hein Reedijk]

Prachtig Huib! Knap werk!

[Huib]

Dank je, Hein.

Wat ik bijzonder vind is dat er kennelijk vanaf het begin van de Fulvia misschien zelfs de Flavia er rekening mee is gehouden dat die 5e versnelling er bij zou moeten kunnen. Immers de aangegoten bevestigingspunten voor de tapeinden worden niet gebruikt op de 4 bak maar ze zitten er wel. Er wordt zelfs een a twee centimeter van de 4 bak afgehaald. Ook dat was kennelijk voorzien.

Ik heb wel eens gehoord dat de hertog van Aosta 5 versnellingen had op zijn Flaminia Supersport.

[lucasgeheniau]

Ik heb een Superjolly gezien met een piggy back bak........

[Huib]

Nou je het zegt.

Zie http://www.viva-lancia.com/snippet/snippet4.htm , de rechter kolom.

[Bart Verbeek]

waar doelen alle diervriendelijke termen op:

piggy back
dogleg
piggy poke back

ik dacht dat het te maken had met de eerste linksonder ipv linksboven, maar blijkbaar zit ik mis...

[lucasgeheniau]

Piggy Back is zoiets als er later aangeplakt, niets te maken met het schakelpatroon.

[lucasgeheniau]

Ik bedoelde de Superjolly, de Flavia besteller.

[Huib]

Ik bedoelde dat het ook al bij de Ardea werd gedaan. Dus meer algemeen leefde er een breder idee bij de heren in Turijn om de mogelijkheid te voorzien van een extra versnelling. Zulks was dan eind jaren 30 bij de Ardea al het geval.

[w de buck]

zelfde idee als bart,had het mis!