Hydrostößel defekt

[barchettaristi]

Hallo zusammen
Es hätte alles so schön sein können...
aber leider hält mein Executive außer den bekannten, kalkulierten und schon fast gänzlich abgearbeiteten Wehwehchen, doch noch eine unerwartete und leider auch kostspielige Überraschung parat.
Auf der Suche nach dem Grund der Fehlermeldung, das der 2. Zylinder im Kaltstart Fehlzündungen erzeugt, sind zuerst die Zündkerzen erneuert und die Zündspule von Zylinder 2 auf einen anderen Zylinder getauscht worden, um zu sehen ob der Fehler dann dahin mitwandert. Ist er aber leider nicht.
Der danach nächstliegenste Verdacht, fiel auf eine defekte Einspritzdüse von Zylinder 2, aber dieser bestätigte sich leider auch nicht.
Da elektrisch / kabeltechnisch alles ok war, hat man letztendlich doch noch einen mechanischen Fehler gefunden, nachdem man den Ventildeckel abgenommen und der Motor eine zeitlang gestanden hat. An einem Hydrostößel an Zylinder 2 läuft wohl nach einer gewissen Zeit das Oel ab. Man kann diesen problemlos mit einem Schraubendreher runterdrücken, während alle anderen Widerstand leisten. An Zylinder 1 gibt es allerdings auch noch einen Hydrostößel, welcher Anfänge von Verschleiß zeigt, soll heißen, der Widerstand etwas geringer ist.
Am sinnvollsten ist lt. Werkstatt der Austausch aller 20 Hydrostößel, wofür natürlich beide Nockenwellen entfernt werden müssen. 1100 Euronen kostet der Spass.
Komisch, heute doch Donnerstag... der 13.
Grüsse aus Krefeld
Manfred

[Mücke]

Wenn ich die Ausdrucken könnte würde ich dir gerne helfen Manfred;):P
Ne im ernst das ist ja echt mies,kurz vor Weihnachten so eine Überraschung komischerweise habe ich auch immer jede Woche neue Diven Effekte,und ich muss so langsam sagen das mich der Unterhalt des Autos schon eine Menge Geld gekostet hat,dafür das er kaum bewegt wird(wegen Firmenfahrzeug)!Jetzt heute Abend erst steh ich an der Ampel,da hatte die Diva so ein zucken in Beide Augen die Scheinwerfer gingen an/aus an/aus stehen im Automodus der Lichtregelanlage wenn ich auf Manuell anstelle ist es weg,im Stand bei Türen auf wieder im Automodus zu Hause vor der Garage zappeln die Lichter und das Innen-licht auch echt merkwürdig der Wagen könnte bei Akte-X mitmachen mit Scully und Mulder zusammen....
Also meine Gedanken drehen sich im Moment damit das ich sie eventuell Veräußern werde,da auf deutsch gesagt mir diese ganzen Krankheiten auf die Eier gehen,und ich keine Zeit habe mich ständig um ein Auto zu kümmern,da ist mein Hund pflegeleichter!
Wünsche dir trotzdem das alles gut wird bei dir Manfred.

[barchettaristi]

Hallo Kevin, hallo zusammen
Ich hab da auch mal gegoogelt und gesucht, ob ich da irgendwas finde, ob das typisch für diesen Motortyp wäre, daß an dieser Stelle Verschleiß auftritt. Nichts richtig passendes gefunden.
Der Effekt ist ja auch nicht dramatisch. Während bei anderen Motorentypen mit defekten Hydrostößeln von lauten klackern die Rede ist, kann ich das nicht nachvollziehen. Wenn der Motor ein paar Umdrehungen gemacht hat, kann man den Hydrostößel auch nicht mehr runterdrücken und alles arbeitet problemlos.
Haben andere mit defekten Hydrostößel etwa keine Motorstörungsmeldung, oder wird sie einfach ignoriert? Ist es vielleicht nur ein Zufall, das die Fehlzündung auf dem 2. Zylinder angezeigt wird und ist das letztendlich wirklich der Auslöser für den angezeigten Fehler? Soll man nur die 2 defekten Stößel machen lassen, oder besser direkt alle 20 wie ich es vorhabe, oder vielleicht einfach weiterfahren? Was kann die Folge sein?
Also ich lese da teilweile von Leuten die 100tkm mit klackernden Stößeln fahren und bei meinem Motor klackert nichts.
Ich höre mir gerne eure Meinungen dazu an.
Gruss aus Krefeld
Manfred

[mikele]

hallo manfred

die fehlermeldung hat mit deinen hydros null zu tun. fahr den motor so wie er ist.
ich hab das bei meinem bmw seit 2 jahren. 3 sekunden schnattern beim kaltstart. das wars aber auch schon.
such den fehler wo anders. mess mal die zündkabel durch. nimm ein paar neue zündkerzen an den entsprechenden zylindern.
habs beim kleinen gerade hinter mir. start auf drei haxen. nach 10 sekunden ruhe. trotz gesundem kerzenbild !!
lösch nochmal den fehlerspeicher total per examiner. ( fiat)

just
mikele

[alfatron]

Hallo Manfred
ich habe einmnal bei einem Audi ein ähnliches Problem gehabt. Auf Anraten meiner Audi-Werkstatt hat man mir dort das Öl gegen eine andere Sorge gewsechselt; danach war Ruhe. Ich weiß allerdings nicht mehr, welches Öl aufgefüllt wurde.

LG
alfatron

[barchettaristi]

Hallo Michael, hallo alfatron
Nun, wie gesagt habe ich ja auch kein Klackerproblem, aber durch den defekten Hydro am Zylinder 2 an der Einlassnockenwelle, soll wohl beim Kaltstart, wenn das Oel im Hydro abgelaufen ist, das Problem eines nicht oder schlecht zündfähigen Gemischs bestehen, da das eine Ventil nicht sofort gänzlich öffnet, so wie es sein sollte. Ich bin da auch kein Experte und weiß auch nicht, ob das hier jetzt genau richtig erkläre, aber ein Zufall ist die Fehlermeldung und der defekte Hydro an Zylinder 2 doch wohl nicht. Den defekte Hydro stellt ja auch für den Motor nicht unbedingt jetzt das große Problem dar, nur würde dadurch wohl immer eine Fehlermeldung ausgegeben. Die Oelsorte ist überigens 10 W 60 Shell Helix.
Grüsse aus Krefeld
Manfred

[mikele]

gib deinem motor den hydro stössel zusatz von liqui moly.

mehr kann ich dir nicht raten.

just
mikele

[automania]

Hallo barchettaristi
Bin neu hier bzw fahre noch nicht so lange einen Thesis jedoch beschäftige ich mich beruflich mit KFz.Ich würde dir vor Demontage der Hydrstössel
empfehlen an dem Zylinder mit Zündaussetzer eine Druckverlustprüfung machen zu lassen.(Im kalten Zustand)sollte das Problem vom Hydrostössel kommen
müsste der Druck an diesem Zylinder Einlass oder Auslassseitig entweichen so ist eine Diagnose möglich.Bei Gasfahrzeuge ist die Verbrennungstemp höher
und es können versch Bauteile defekt sein.Ein defekter Hydrostössel macht sich meistens durch "klappernde Motrogeräusche bemerkbar da dort das Ventilspiel
nicht stimmt .Möchte hier im Forum nicht als Besserwisser dastehen -sondern nur versuchen zu helfen .Werde mich in nächster Zeit intensiv mit Technik und
Probleme des Thesis beschäfdtigen.
P.S. Meine 1 Erfahrung ist der Zahnriemen lässt sich von einem erfahrenen Schrauber in 4 bis 4,5 std wechseln inkl Wapu ,Spannrolle und Umlenkrolle
Ventildeckeldichtung ist ein muss da der Deckel runter kommt um die Steuerzeiten mit Spez.Werkzeug(Böcke) überprufrn bzw einzustellen.

Saluti
automania

[Mücke]

Cool,dann kannste ja bald mal rumkommen:)-D für nen Zahnriemenwechsel...

[automania]

Zahnriemenwechsel kein Thema aber dass mit dem vorbeikommen wird schwierig