Olio 5W30 nel 2.4 JTD da 150cv

[Comodo]

Ciao a tutti,

Voglio usare il 5W30 ACEA C2 (Fiat 9.555.35-S1) nel 2.4 JTD da 150cv per ribassare il consumo di gasolio un po, riducere il carbonio al EGR ed usare un olio totalmente sintetico.

Come capisco la casa usa questo olio per gli modelli con filtro antiparticolato anche su questo motore, ed il manuale technico (http://www.flitalia.it/it/fl/manuale/it/omot_0201.htm) mi suggerisce "raccomandato su tutte le motorizzazioni Multijet".

Pero se mi ricordo correttamente, nei modelli da 130cv e 140cv il manufatore del turbocompressore chiede il xW40. Va bene il 5W30 C2 per il 150cv?

Grazie

[neromica]

Nessuna lybra ha il fap,quindi di lubrificanti con specifiche particolari non c'e' neccessita', il 5w30 puo' andar bene ma ti consiglio il 5w40 che e' anch'esso totalmente sintetico.

[mastro]

Sulla mia 1,9 jtd 116 cv, l'inverno scorso il meccanico ha messo il 5w/30 (selenia pure energy).
Ti dirò, l'auto mi sembrava anche più silenziosa.
Ci ho percorso circa 18.000 km, poi prima dell'estate l'ho sostituito per prudenza, in vista delle alte temperature (che poi quest'anno non ci sono state).

[giu]

concordo meglio il 5w40....

[Comodo]

Volevo dire ricircolo dei gas esausti invece del fap. L'olio mid-SAPS crea meno carbonio li.

[capitan biturbo]

sicuramente col 5w40 non ci sono problemi e poi per risolvere definitivamente il problema dei residui carboniosi
nel ricircolo, basta fare il "lavoretto" all'EGR B)-

[warner]

Concordo con il collega,EGR t@@@@ta da 5 anni oramai e mai piu' visto fumo e residui nei tubi aria.

[kenfalco]

Concordo pienamente con capitan biturbo. Olio 5w40 e lavoretto all'egr.(tu)