Probleme nach Zahnriemenwechsel!

[Thesis0]

Hallo zusammen,

ich habe extra bei einer Vertragswerkstatt bei meinem 2,4l Benziner den Zahnriemenwechsel durchführen lassen. Gewechselt wurden (hat man mir zumindest zugesagt) Zahnriemen, Keilriemen, Wasserpumpe und Spannrollen. Leider habe ich seit Durchführung dieser Arbeiten ein Quietschen nach dem Kaltstart. Laut Werkstatt ist wohl ein Riemenpanner vom Keilriemen defekt. Diesen habe ich nun auf eigene Kosten von dieser Werkstatt tauschen lassen. Leider musste ich nun feststellen, dass das Fahrzeug nach einem Kaltstart nach wie vor quietscht :X.

Eigentlich bin ich davon ausgegangen, dass die Teile alle neu sind. Die Werkstatt teilte mir mit, dass wohl nur die Spannrollen am Zahnriemen gewechselt worden sind. Riemenspanner vom Keilriemen etc. würden nicht grundsätzlich mitgewechselt, da dieses auch viel zu teuer kommen würde.

Ich habe nun die Werkstatt darum gebeten, dass sie sich mit mir in Verbindung setzen um eine Lösung zu finden. Immerhin habe ich bereits 2700 Euro ausgegeben und das Fahrzeug funktioniert immer noch nicht richtig. Dabei sind 2500 Euro auf den Wechsel von Zahn-, Keilriemen und Wasserpumpe sowie der 120 000 km Inspektion inkl. hinterer Bremsbeläge, Koppelstangen und Auslass-Nockenwelle entfallen. Nochmals 200 Euro hat der Austausch des Riemenspanners gekostet.

Kann Jemand aufgrund meiner Schilderung sagen, ob die Werkstatt gepfuscht hat oder hatte ich nur Pech?

Viele Grüße

Ingo

[barchettaristi]

Hallo Ingo
Es kann sein, daß lediglich die Spannung des Keilrippenriemens nicht ausreichend ist und es deshalb quietscht. Normalerweise hört das Gequietsche bei einer defekten Rolle oder Riemenspanner nicht auf, weil ja dann das Lager in der Rolle defekt ist. Das Quietschen kommt eher vor, wenn ein Rippenriemen nach einem Kaltstart anfangs durchrutscht, z.B. bei Feuchtigkeit, deshalb glaube ich eher, das die Spannung nicht stimmt. Solange das Gequietsche nicht von der Zahnriemenperipherie kommt besteht auch keine besondere Gefahr für den Motor. Der Rippenriemen treibt bei deinem Thesis die Lichtmaschine und den Klimakompressor an.Trotzdem ist das natürlich ärgerlich, sollte aber für keinen Azubi in Deiner Werkstatt eine Herausforderung sein.
http://www.contitech.de/pages/news/aktu ... en_de.html
Grüße aus Krefeld
Manfred

[Klemens78]

barchettaristi schrieb:
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Solange das Gequietsche nicht von der
> Zahnriemenperipherie kommt besteht auch keine
> besondere Gefahr für den Motor. Der Rippenriemen
> treibt bei deinem Thesis die Lichtmaschine und den
> Klimakompressor an.


Das ist zwar grundsätzlich richtig, macht die Sache aber nicht weniger gefährlich. Mein jetziger Thesis hatte einen ZR Riss, weil die Riemenscheibe an der Kurbelwelle den Flachriemen abgeworfen hat - leider in Richtung Zahnriementrieb - FAZIT: Motorschaden durch ZR-Riss!

Insofern bin ich da etwas vorsichtig.

Aber du hast recht, wenn das Quietschen aufhört liegt es idR nicht an den Rollen, weil die Surren bzw. quietschen dann immer.
Entweder es ist der Riemen an sich (hatt ich beim Marea mal, da hat der neue Riemen ca. 10 tkm gequietscht nach dem Start, ,irgendwann wars dann weg) oder er hat zu wenig Spannung. Nebst dem Autospanner gibts ja noch eine 2. Spannrolle ... ev. an der mal die Spannung etwas erhöhen. Aber nicht zu viel, geht auf die Lager vom Klimpakompressor und auf die Gummilager der Riemenscheibe.

Gruß
Klemens

[Thesis0]

Danke Manfred und Klemens für eure Tipps!

Habe jetzt für Dienstag einen neuen Termin in der Werkstatt. Ich bin mal gespannt, ob sie es diesmal hinbekommen.

Viele Grüße

Ingo

[Thesis0]

Auto ist jetzt wieder in der Werkstatt. Bin mal gespannt ob sie es diesmal hinbekommen. Eigentlich wirkt der Betrieb ziemlich kompetent. Angäblich ist es der erste Lancia-Vertragshändler in Deutschland. Außer dem normalen Werkstattgeschäft, haben sie sich auch noch auf ital. Oldtimer spezialisiert. Es stehen dort immer ein paar ganz schöne Autos rum. Oldtimer zur Restauration oder einfach nur zur Inspektion. Sogar ein neuer Maserati Ghibli steht im Showroom. Trotzdem scheint es so, als wären sie mit dem Zahnriemen- und Keilriemenwechsel am Thesis völlig überfordert.

Seit ich das Auto dort hatte, quietscht es. Außerdem wird die Wassertemp. nicht mehr wie früher bei konstant 90° gehalten. Auf freier Strecke sinkt die Temperatur etwas ab. Bin die ganze Zeit am überlegen ob ich nicht einen Gutachter einschalten sollte. Die ganzen Mängel nach diesem Zahnriemenwechsel kommen mir schon komisch vor und habe ich so noch nie erlebt und ich habe schon bei einigen Autos den Zahnriemen wechseln lassen.

Eigentlich hätte ich erwartet, dass die Werkstatt aufgrund meiner Unannehmlichkeiten sagt, dass sie das Auto nun unentgeltlich fertig machen. Allerdings haben sie mir nur angeboten, dass die Arbeitszeit auf sie geht. Die noch evtl. benötigten Ersatzteile gehen auf meine Rechnung.

Eine falsche Spannung vom Keilriemen haben sie ausgeschlossen. Als Laie kommt es mir aber schon komisch vor, dass die Umlenkrollen vom Zahnriemen nun mit dem neuen Zahnriemen aufgrund einer anderen Spannung nicht mehr klar kommen sollen. Ebenso die nicht mehr konstante Wassertemp. Ein Mechaniker meinte, das wäre normal und hätte mit der neuen WaPu zu tun. Der Meister tippte jetzt allerdings auf das Thermostat.

Kann es wirklich sein, dass all diese Sachen nach so einem Eingriff kaputt sein können?

Viele Grüße

Ingo

[barchettaristi]

Hallo Ingo
Ich würde jetzt mal erst Ruhe bewahren und die Werkstatt nachbessern lassen. Klar kann ich deinen Ärger verstehen, wenn man viel Geld bezahlt hat und man hinterher nicht zufrieden ist. Der Thermostat kann sicherlich kaputtgehen, wäre allerdings sofort nach dem Wasserpumpenwechsel schon ein Zufall, wenn vorher temperaturmäßig alles im Lot war. Vielleicht ist da noch Luft im Kühlsystem?
Bei der Sache mit dem Quietschen würde ich auch erst mal abwarten, was die finden und was die erneuern wollen. Auf jeden Fall würde ich mir die evt. ausgewechselten Teile (Spannrolle, Umlenkrolle) des Keilrippenriementriebs zeigen lassen.
Wenn das Gequietsche evt. doch von der Zahnriemenseite kommen sollte, steht die Werkstatt ja sowieso in der Gewährleistungspflicht.
Komisch finde ich nur, daß dem Meister der Werkstatt das Quietschen nicht bei der nach so einer Reparatur üblichen Probefahrt aufgefallen ist und die das Auto so überhaupt rausgegeben haben.
Grüße aus Krefeld
Manfred

[Thesis0]

So wie es aussieht, haben sie es jetzt endlich geschafft, das Quietschen abzustellen. Anders als anfänglich von mir hier berichtet, wurde beim letzten Mal eine Umlenkrolle und nicht der Riemenspanner vom Keilriemen gewechselt. Ursache war jedoch der Riemenspanner, welcher jetzt getauscht wurde. Um die Kosten nicht ausufern zu lassen, wurde mir meine alte noch intakte Umlekrolle wieder eingebaut. Außerdem wurde noch das Thermostat ersetzt. Nun bleibt meine Wassertemp. konstant bei 90°.

Ganz ohne Panne, scheint es bei der Werkstatt jedoch nicht zu laufen. Am nächsten Tag nach der Abholung, zeigte mir das Auto einen zu geringen Kühlflüssigkeitsstand an.

Jetzt nach dem alles behoben ist, hoffe ich, dass erstmal Ruhe einkehrt.

Viele Grüße

Ingo

[Thesis0]

Ob ihr es jetzt glaubt oder nicht aber am Samstag hat mich der ADAC abschleppen müssen. Ich hatte komische Geräusche bei laufendem Motor. Es hat sich herausgestellt, dass sich ein Teil vom Keil-/Flachriemen gelöst hat:X.

Nun steht das Auto wieder in der Werkstatt, die ja so tolle Arbeit an meinem Fahrzeug geleistet hat! Ich könnte echt ko...!

[aragorn2006]

Was hast Du eigentlich bezahlt für den Wechsel des Thermostats?

[Thesis0]

Das Thermostat wurde im Zuge der zweiten Nachbesserung ausgetauscht. Dadurch musste ich für den Tausch nichts bezahlen. Das Thermostat hat 54,38 Euro netto gekostet.

Habe eben das Fahrzeug wieder abgeholt von der Werkstatt. Eine Erklärung warum der Keilriemen kaputt gegangen ist, hat die Werkstatt nicht. Hoffentlich kann ich das Thema jetzt endlich abhaken. Schließlich zieht sich die ganze Geschichte bereits seint Anfang August.

Gruß

Ingo