Ervaringen met replacement silent-blocks bovenste draagarm?

[bobrockland71]

Huib

Dank weer je hebt (weer) gelijk: binnenbussen zijn iets ingeduwd.

Maar de afstandsbussen waren dus wel te groot, deze heb ik vanavond op een klassieke (!) draaibank van 70 jaar oud naar van 56,3 naar 55,6 gedraaid (marge +/- 0.04).

Nu met enig wrikken krijg ik ze precies tussen de draagarm, 'voelt' precies goed. Ik heb zo'n zelfde tool als jij hebt gefabriceerd, morgenavond ze monteren als ik thuis kan ontsnappen.

groet en dank
Bob

[lucasgeheniau]

Als de silentblocks zo slap zijn dat ze blijvend zoveel vervormen lijkt het me dat als ze op de goede maat zouden uitkomen, vrij snel door het gebruik axiale speling zouden krijgen.

Je geeft gas, triangel naar voren, je remt, weer naar achteren.

Een wijze les uit het hele verhaal is, zoals Huib al zei, de oude bussen gewoon laten zitten in de jukken.

[Bert Ewalds]

Ja Lucas!
Maar daar kwamen zowel Bob waarschijnlijk nu als ik destijds pas achter, nadat we die originele bussen er uit hadden geperst om die torens op te knappen.
Heb destijds ook in het clubjournaal van de LCN een verhaaltje geschreven, waarin ik heb gewaarschuwd tegen het "onnodig" vervangen
Mijn in en uitperstool is overigens gewoon een stuk draadeind en de onvolprezen doppendoos

[bobrockland71]

De Fulvia Professor had natuurlijk weer gelijk Maar heb er weer een leuk stukje klussen opzitten. Wat Lucas zegt is ook een goeie, zouden ze bij het rijden verschuiven... Misschien nadat ik heb gereden zal ik ze eens nameten op verschuiving.

Krachten zijn natuurlijk enorm, ik heb wel heel hard moeten draaien om ze er 'verkeerd' in te duwen. Denk dat ik nieuwe koop en die er nu juist inpers, dus op de bus duwen ipv het rubber. Heb in onze staalafvalbak een stuk pijp gevonden wat exact past op de bus. Dus dat wordt de tool.

Dank voor alle hulp, ik ga een nieuwe thread openen voor mijn volgende uitdaging die ik al ben tegengekomen

groet
Bob

[Huib]

Veel onderdelen als silentblocs, lagers, keerringen en kogels worden al gemold bij het monteren.

Bob heeft flinke kracht moeten gebruiken bij het inpersen zegt hij. Ik denk dat de silentblocs niet gevulkaniseerd zijn. De fabrikant heeft ze waarschijnlijk gemaakt door ze met grote kracht in elkaar te persen. Kan zomaar zijn dat als je ze weer terug duwt in de juiste vorm dat ze dan ook weer goed zijn. Niettemin goed plan van Bob om ze te vervangen en die er juist in te persen al was het alleen maar omdat vervangen achteraf een hele klus is. Je zou ze altijd nog onder kunnen gebruiken. Daar is vervangen een stuk makkelijker.

Zou best mee kunnen vallen wat betreft die verschuiving bij remmen en optrekken. Ik zou het vooraf ook niet met enige zekerheid kunnen beredeneren. Het is te lang geleden dat ik op school dat soort vraagstukjes moest oplossen. Overweeg eens het volgende:
1) De fusee zit met een kogel aan de draagarm. Een kantelende fusee kan de draagarm dus niet rechtstandig naar voren of achter duwen
2) Het gewicht van de auto drukt op de bovenste draagarm een paar cm vanaf de fuseekogel. De draagarm wordt dus aan de kant waar hij aan het juk zit continu met een kracht naar beneden geduwd,
3) Lancia monteerde die silentblocs standaard op de 2e en 3e serie. Ik heb nooit het gevoel gehad dat de armen voor / achter verschoven.
4) Is enig schuiven beslist ontoelaatbaar? Als je flink op de rem gaat buigt, flext en beweegt er van alles aan de auto.
5) Misschien blijven fuseekogels en wiellagers wel veel langer heel als de klappen een beetje opgevangen worden. Misschien blijft de hele auto wat langer heel.

Waar ik altijd wel twijfels over heb is de kwaliteit van de imitatie onderdelen.