Additivo per benzina ?

[acca effe]

Altra cosa da non sottovalutare riguardo gli ottani delle benzine: Un rapporto di compressione poniamo di 9,1 / 1,può aumentare sensibilmente per incrostazioni in camera di scoppio,ma sopratutto per le varie spianature che può aver subito la testata, per diversi motivi, nell'arco di 40 anni di vita.

[bialbero]

Ecco, questa è una riflessione assai saggia. A mio avviso molti motori con problemi trovano la fonte delle loro disgrazie in certi lavori di rettifica fatti in maniera approssimativa.
Sui motori della Giulia era abbastanza comune ritrovarsi a fondere le bronzine qualche migliaio di km dopo aver rifatto la guarnizione della testa, magari su auto che avevano già superato i 100.000 km. La ragione era un'eccessiva spianatura della testata, che essendo in alluminio, relativamente lunga e relativamente "sottile" tendeva, rilasciati i dadi dei prigionieri, a torcersi. Su un forum qualche anno fa un sedicente meccanico professionista asseriva con una certa arroganza che le testate Alfa vanno spianate di almeno 1,5 mm..........gli ho chiesto di pubblicare ragione sociale ed indirizzo in modo che potessi essere certo di EVITARE la sua officina.......sul manuale riparazioni Alfa con una spianatura di quel genere prescrivevano di buttare via la testata!! Proprio per questa ragione il mio meccanico di tutti i giorni (che è un autorizato Alfa dal 1979) si è sempre limitato a raschiettare manualmente il piano testata e controllare con rigone e lamelle la deformazione (che ha comunque un suo valore ammissibile), mandando in rettifica solo i casi più estremi

[AntonioFSZ]

Ciao e grazie per la risposta. Ti dirò che invece con l'STP mi sono sempre trovato benissimo, tanto che come scrivevo prima non lo uso nemmeno a ogni pieno, ma una volta su tre. Non ho mai dovuto regolare l'anticipo e non ho mai avuto problemi di battito in testa, e ho sempre usato la normalissima verde (che come già ricordato dovrebbe avere un numero di ottano compatibile con le indicazioni del libretto di uso e manutenzione...)

In quanto al danno alle sedi valvola, c'è chi dice dopo decine di anni di funzionamento con la benzina al piombo sulle sedi ci sono ormai depositi di piombo consolidati che proteggono ancora per un certo tempo le sedi. Di certo è preferibile non rischiare, ho visto su certe vecchie moto BMW i danni derivati da sedi esplose e - per quel che costa un po' di additivo - preferisco andare tranquillo...

[gioele]

il mio comportamento è:
- fulvia 1300 sempre additivo sostitutivo piombo (acquistato da leroy merlin a circa 5€ al flacone)... ogni tanto un 100 ottani
- fulvia 1600 sempre 100 ottani (con octane booster per eventuali emrgenze nel baule) con preferenza in ordine decrescente tamoil, agip, ip shell