FACCIAMO UN RIEPILOGO SULLA SITUAZIONE ATTUALE DELLE NS. MUSE

[warner]

Anche io posso dire di aver avuto molti casi di rottura del tendicatena tra i 100 ed i 160.000km,fino ad ora clienti che han fatto molta citta'(magari e' un caso)io interverrei sui 150.000 montando un nuovo kit,prevenire e' meglio che curare.

[agos55]

Musa Platino 1,3mtj 90 cv del 9/2007 con 240mk. viaggio più lungo 1200 km. (in un anno fatto 3 volte) ancora tutto originale, sostituito il portafiltro gasoloio e un piccolo tubicino di ritorno del liquido di rafffreddamentoe, dischi freno e relative pasticche e parte il "clac" dello sterzo risolto con una bella ingrassata, per il resto solo normale usura: gomme, batteria,olio, diciamo normale manutenzione, ora devo sostituire la frizione e i quattro ammortizzatori. Per me vale un bel 9 pieno.

[simofuma]

Una curiosità, nessuno ha mai avuto problemi con l'alternatore? Mi dicevano che gli alternatori usati da Fiat tra gli 80mila e i 100mila km si spaccano quasi tutti.... Musa 1.3 mjt 90cv

[dylandog]

in questo forum non si è quasi mai parlato dell'alternatore... quindi non dovrebbe essere cosi rilevante come problema.... speriamo

invece noto parecchi problemi con la scatola porta filtro del gasolio...... mhhhh

[warner]

Su Musa ho cambiato qualche puleggia frizionata alternatore (qualche 1300mjt)il mio a 180.000km ancora il suo

[simofuma]

beh che dire, meglio così! Aggiungo anche nel mio caso, lo avevo dimenticato, il classico toc allo sterzo e il cambio che con l'inverno si fa duro e, ultimamente, si impunta un pò. Comunque il livello di soddisfazione resta alto!

[jb]

lancia musa 1,6mjet 120cv anno 2011 km quasi 50.000

viaggi Torino- Rimini e ritorno più volte al mese

sostituzione puleggia smorzatrice un paio di mesi or sono

la cambierò entro la fine dell'anno anzi se a qualcuno interessa...

Dario

[Oro+]

Musa 1.3 MuliJet 90CV - Anno 07/2008

110.000 kilometri

Problemi zero (sgrat, sgrat e ancora sgrat). Sostituito (ma piu' per "pignoleria") supporto centrale del motore, ritenuto colpevole di una vibrazione anomala. Per il resto... solo manutenzione ordinaria (tutta fatta in officina ufficiale del gruppo FIAT davanti ai miei occhi. Prezzi onestissimi e con regolari fatture).

Entro fine anno ho gia' preventivato di sostituire (per la prima volta) i dischi freno anteriori che ormai hanno fatto il classico scalino. La valvola EGR anche credo che ormai sia un po' alla frutta: ripresa ed accelerazione, a volte, sono un po' fiacche. Sto valutando di escl...... ;)8-)

Viaggio piu' lungo: 800 KM appena la comprai, quando aveva 20.000 kilometri. Comunque ogni mese vado a trovare parenti che distano da me 650 KM.

Livello soddisfazione: 9/10. Purtroppo alcuni rumorini agli interni ed al gruppo sospensioni anteriore non le fanno raggiungere i 10/10

Se le esigenze familiari non subiranno mutazioni, la terro' fin quando non se ne cadra' l'ultimo bullone.

[pietrobene]

Questa la mia esperienza de felice possessore di una 1.3 mjet 90 cv, oro, del 2006 con 103000 km sulle spalle....per il 70% in città
Oltre a regolari tagliandi in officine della rete ufficiale e non, di seguito quanto effettuato
. Sostituzione 2 parabrezza: il primo in garanzia per una bruciatura con una scheggia di smerigliatrice, il secondo incrinato per un urto con un sassolino sulle autostrade tedesche vicino a monaco
. Sostituzione di qualcosa a livello della scatola del filtro olio per eliminazione messaggio 'insuffuciente pressione olio motore' dopo sosta notturna - km 45.0000
. Sostituzione cinghia servizi -km 45.000
. Sostituzione pasticche freni anteriori -km 52.000
. Sostituzione barilotto contenitore filtro gasolio incrinato a 99.000 km
. Sostituzione cannetta refrigerante radiatore abitacolo che provocava abbassamento livello liquido, sempre a 99.000 km
. Sigillatura duomo ant.sx per eliminazione infiltrazioni acqua

Ad oggi frizione originale nonostante la molta città ma rumorosa alla pressione del pedale (spingidisco? Finché va...), ammortizzatori originali ma forse esausti grazie agli sterrati sardi a pieno carico degli ultimi giorni, dischi freno originali e non particolarmente scavati.

Scricchiolii abbondanti...ma ottima capacità di carico, bassissimi consumi, ancora pienamente efficiente nonostante sia sempre sembrata un'auto...'fragile' di meccanica e carrozzeria

Si merita un 7 pieno e spero di fare tanti altri km senza grossi problemi

Ptr

[Oro+]

Ok, non scrivero' mai piu' "problemi zero": oggi pomeriggio salgo in macchina, giro la chiave ed il motorino di avviamento a stento gira. Penso: "batteria andata". La porto in officina. Spengo, accendo, il problema si ripresenta, il meccanico concorda per la batteria e non si preoccupa nemmeno di misurare se sia buona ancora o no. Monta su la batteria nuova, gira la chiave e si sente solo un "clac". Morale: motorino di avviamento andato ?tt? Rimontiamo la vecchia batteria ed il motorino di avviamento nuovo. € 130,00 della Valeo, montaggio compreso (l'unico disponibile al momento altrimenti la dovevo lasciare li'). Vabbe' dai... in 110.000 km. ci puo' stare... :S:P