quindi ho preso il dot 4 per i freni che era sotto al massimo poi ho comprato candele e filtro dell'aria.
apro il cofano, smonto la paratia davanti, nisba.
smonto quella subito dietro al motore con 4 dadi da 10, nisba
aò, ma ste candele 'ndo stanno?è così complicata la cosa?non c'è in giro un schema\spaccato motore? che bella la moto...è tutto li alla luce del giorno
datemi qualche dritta, vorrei approfittare della domenica lyb(e)ra
dopo sto sbattimento passo al filtro dell'aria, inizio con la vite che sembra più noiosa(quella in direzione del parabrezza), vien via come se nulla fosse.che sia lo volta buona???
provo con le altre due, nisba, girano a vuoto, oppongono resistenza ma non si svitano nè avvitano.
ok, ora passiamo alle cose serie:
ammortizzator:
140000 km, strade con buche a non finire(oggi asfaltate), convergenza dietro andata (gomma slick solo l'utimo paio di centimetri esterni, il resto intatto.il goomista dice che lui la convergenza senza cambiare gli ammortizzatori preferirebbe non farla in quanto poco duratura. gli ammortizzatori sono arrivati. sembra di stare su un tappeto elastico.
lui mi ha suggerito i sachs dicendo che la spesa dovrebbe essere intorno ai 430 euro tutti e 4, che ne dite???usando il cerca ho visto che anche i kayaba non sono male. diciamo che un anticchia più rigida non mi dispiacerebbe.
frizione:
ogni tanto ho difficolta nell'innesto nelle marce, no che non entrino ma c'è un pò di resistenza.il pedale poi mi da strane sensazioni, non so. la cosa che più balza all'orecchio è che come poggi il piede sul pedale si sente tipo un fischio, anche se lo premi di qualche millimetro.
il centro lancia senza provarlo ha detto che bisogna cambiare le pompe, 230 euro.
right??
p.s: non sapevo che la lybra fosse così amata e che avesse alle spalle una così bella e grande community.
'notte