Wir sind ja fast Nachbarn, deshalb meine Frage: Bist du zufrieden mit dem Bütti?
Der hatte genau 1x mein Auto, kannte es nicht, obwohl man's verkaufen sollte. Somit ist das Thema Bütti bei mir gestorben.
PS: Wirklich was getan für die Marke hat ja auch er nicht. Siehe Maserati, die stellt er neben irgendwelchen Ford Transit zu Schau.
Gruss aus Ad Fines
Dean
Apropos: Er hat es auch geschafft bei meinem Arbeitskollegen den 159-er kaputt zu reparieren.
Cool. Aus welcher Region kommst du denn?
Eigentlich kann ich nicht gross über Bütte klagen. Ich hatte meinen Lancia Musa und nun meinen Delta dort in Wartung bzw. gekauft. Die Verkäufer sind flexibel und gut, finde ich.
Bei der Werkstatt hatte ich aber ab und zu auch schon meine Zweifel. Teilweise ging es extrem lange bis Ersatzteile geliefert/bestellt wurden (Getriebeteile musste mal gewechselt werden auf Garantie) und dann passierte beim Zusammensetzen noch ein Fehler. Sie mussten alles wieder auseinandernehmen. (durfte in diesen 2 Wochen dafür einen Alfa Giulietta Qudrofoglia Verde fahren. Was auch nicht schlecht war)
Neuerdings haben sie ja sogar noch SEAT. Also irgendwie komme ich in der Strategie nicht so draus. Alles irgendwie Mischmasch.
Was mir aber extrem auffällt, ist eine gewisse Arroganz. Dies widerspiegelt sich mehrheitlich in der Preispolitik. Sie lassen nicht gross mit sich reden wenn es Leistungen geht. Beispiel: Dieses Jahr brauchte ich neue Sommerreifen und habe diese in der Garage offerieren lassen. 1 Reifen CHF 185.-. Versuchte zu verhandeln, da Online ich den gleichen Reifen für 115 Franken bekomme. Keine Chance. Auch trotz Mitteilung dass ich nicht den gleichen Preis erwarte, aber dennoch ein Entgegenkommen. Schlussendlich meinten Sie noch, ich könne schon den Reifen von Extern liefern lassen, müsse dann aber für die Montage 170 Franken bezahlen und nicht die 85 Franken. Sie haben es also nicht wirklich nötigen.
Leider sehe ich aktuell noch keine Alternative mit einer anderen Lancia Garage oder Vertragspartner. Weisst du da allenfalls was? (Region Frauenfeld, Zürcher Weinland)
Mein Gott, Fio, was bist Du für ein Nostalgiker. Lancia hat wahrscheinlich nie schwarze Zahlen geschrieben, und Fiat baut jetzt Autos, die sie verkaufen können. Ich hänge auch an Lancia, aber so eine Marke kann sich ein italienischer Konzern heute nicht mehr leisten
mefisto
aktuell: Lybra SW 1,9 JTD
davor
Delta TD (Gurke, mit 130.000 recycelt)
Dedra TD (220.000 km und Schluss)
Uno TD (mit 110.000 eingetauscht)
Ritmo 85S (mit 105.000 nach 10 Jahren ausgemustert)
mefisto2011 schrieb:
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> Mein Gott, Fio, was bist Du für ein Nostalgiker.
> Lancia hat wahrscheinlich nie schwarze Zahlen
> geschrieben, und Fiat baut jetzt Autos, die sie
> verkaufen können. Ich hänge auch an Lancia, aber
> so eine Marke kann sich ein italienischer Konzern
> heute nicht mehr leisten
Lancia hat vor vielen Jahren innovativ und qualitativ über
Mercedes rangiert. Das Problem waren nicht die Autos,
sondern das Management unter Lancia jr. und später
Pesenti, die es nicht verstanden hatten, das Potenzial
auch in einen geschäftlichen Erfolg umzumünzen.
Die Folge war die vom italienischen Staat quasi fast
erzwungene Übernahme durch Fiat. Ob durch Dummheit
oder mit Absicht, Fiat hat den guten Ruf der Marke mit
den Schrottkisten der ersten Beta-Serie in kürzester
Zeit so gründlich ruiniert, dass man sich sogar komplett
vom britischen Markt zurückzog, obwohl Lancia gerade
in GB vorher sehr beliebt war. Mit den Problemen der
Gamma-Reihe wurde es auch nicht besser. Erst mit
Y10, Delta 1 bis später zum Integrale, Dedra, Thema
schien alles besser zu werden. Auch Stratos und 037
trugen dazu bei, dass man Lancia wieder kannte.
Genau in diese Phase kam die Alfa-Übernahme und nun
ging es bergab, ohne dass Alfa von den vielen Vorteilen
wirklich profitierte. Aber es gab und gibt offenbar im Konzern
eine sehr starke Alfa-Anhängerschaft.
Man hätte die "schlechtere" Marke Alfa einstellen können
und Lancia auf wirklich professionelle Weise pushen sollen,
dann würde die Marke heute profitabel sein. Besser natürlich
beide, aber da fehlten der Wille und wohl auch das Geld.
Nun zu behaupten, dass sich Fiat so etwas wie Lancia nicht
leisten könne, geht an der Wahrheit vorbei. Man hat Lancia
demontiert, nicht unterstützt, mutwillig an die Wand gefahren,
geradezu alles sabotiert, was evtl. ein Erfolg hätte werden
können. Dazu der miese Service, ein Torso von Händlernetz
und so gut wie keine Werbung. Was kann da schon heraus
kommen? Die Fulvietta kam als Prototyp so gut an, dass man
tausende von Blankobestellungen erhielt, aber man baute sie
nicht. Hätte ja etwas werden können.
Selbst der aktuelle Erfolg der Nostalgieknutschkugel 500 ist
nur der Tatsache zu verdanken, dass der Ford ka mit einbezogen
werden konnte. Dieser Konzern ist weder flexibel noch bereit,
mal etwas zu wagen. Bis die den A.... hochkriegen, ist die
Gelegenheit vorbei. Man muss die Chancen zur rechten Zeit
nutzen, nicht mit hängender Zunge der Konkurrenz hinterher
hecheln.
Und was verkauft denn Fiat so toll? Der 500 wird nicht ewig
laufen, an Autos wie Panda, Punto und Bravo verdient man nichts
(lt. SM), aber man ist nicht fähig, größere Autos gegen ABM
auf die Räder zu stellen. Also unfähig, den europäischen Markt
zu bedienen. Man fragt sich nur, warum es andere können.
Man hat ja in einem Anflug von Genialität Chrysler geschluckt.
Das hat jetzt Priorität und somit auch andere Märkte - nicht
Europa. Wer aber langfristig überleben will, muss sich jetzt
weltweit aufstellen. In der Hoffnung, dass Krisen nicht global
auftreten. Und Alfa als Weltmarke? Lachhaft!
Der Meister meines Freundlichen hat neuerdings ein Polo-Shirt mit den Logos von FIAT und Lancia, hinten steht "Mopar". (sonst trägt er logischerweise immer "Lancia", weil ja theoretisch für Lancia zuständig, auch wenn die beiden Meister natürlich nicht die Marken so "drastisch" trennen und der "FIAT-Meister" Lancia übernimmt und umgekehrt).
na MOPAR verstehe ich ja - ist markenübergreifend für den ganzen konzern zuständig, und in EU als nachfolger von lineaccessori zu sehen. in den USA vermarktet sich MOPAR sogar richtig kultig wie eine eigenmarke mit allen möglichen fanartikeln (ist ansich ja auch wirtschaftlicher als für jedes einzelne modell extra fanartikel machen zu lassen). in US ist das MOPAR-logo auch einen ticken cooler als hier (dort blau-schwarz, hier aber im 3D-chrom-look - also eher auf edel).
aber das man anstatt LANCIA plötzlich das CHRYSLER-logo auf den plakaten verwendet hat mich doch sehr verwundert ::o .
