manutenzione

[valerione76]

Devo rimettere in pista una 2000 berlina a carburatori,la macchina gira bene.vorrei cambiare olio,filtri ecc...devo controllare poi qualcosa in particolare?nn conosco la capacità della coppa olio...quanto ce ne va?altra domanda ho delle candele lodge 25hlny in casa...vanno bene?

[bialbero]

Per le candele, direi proprio di no. Puoi reperire con poca spesa (e tanta resa ) le Champion N7YC (attualmente codificate diversamente, ma i ricambisti le identificano senza alcun problema), oppure le NGK BP7ES che sono, almeno sulla carta, termicamente equivalenti

[Alessandro reghini]

6.5 litri senza filtro olio oppure 7.20 litri con filtro (10 W-40), certamente conviene cambiare anche il filtro, usa tecnocar che ha una ottima valvola di tenuta. Cambia filtro benzina.
Candele erano Champion N 7 Y oppure Bosch W 200 T 30 (ora hanno nuove sigle ma se dai questa trovano la nuova).
controllerei (cambierei) olio idroguida (meno di un litro 0.9) cambio litri 2.65; freni idraulici (litri 0.55) e liquido refrigerante (litri 8), ricorda che l'avantreno ha ingrassatori e controlla le cuffie dei giunti trasmissione che non sian rotte. Non ultimo occhio alle gomme che anche se non sono consumate quando sono vecchie perdono la tenuta specialmente sul bagnato, diventano secche, quantomeno controlla la pressione su tutte e 5, scorta inclusa.
Infine 2 altre cose: la prima distributore accensione: puntine e anticipo; la seconda fai controllare che funzione la ventola di raffreddamento radiatore onde evitare un surriscaldamento che puo' fare danni seri al motore.
Carburazione ed eventuale pulizia del serbatoio carburante le farai se saranno necessarie, te ne accorgi usandola.
Una bella lavata alla signora e ...buon viaggio (io ci sto uscendo ora).
Saluti
Sandro

[Corradone de Roma]

Posso anche io dare un consiglio? Controlla bene i tubicini di alimentazione al carburatore, prima e dopo il filtro benzina: possono essere secchi o crepati all'altezza delle fascette di tenuta delle giunzioni. Tra l'altro se sono del tipo 'trasparente' non sono più a norma in quanto inadatti per la benzina verde. Prendi quelli rinforzati a norma da un ricambista, misura da 7mm di diametro interno.. E' lavoretto che puoi fare anche da te, e se ci sono riuscito io...
Buon lavoro e complimenti...!!!
Corradone

[valerione76]

http://www.rpw.it/Files/Tabella_compara ... andele.pdf in base a questa tabella le lodge 25hlny vanno bene...

[bialbero]

Sembra di sì, ma considerato che le N7YC si acquistano davvero per quattro soldi, non arrischierei esperimenti (per quanto probabilmente non pericolosi, visto che le 25HL dovrebbero essere più fredde delle 2HL).

In merito ai tubi benzina: sostituisci anche quello posto subito all'uscita del serbatoio. Lo raggiungi aprendo il bagagliaio e sollevando la copertura del pianale, è comodissimo.

Aggiungo altre cose che mi vengono in mente:
- pompa benzina: dopo qualche km verifica che non trasudi benzina dalle flange della membrana o olio dall'accoppiamento in bachelite con il basamento motore. Questo componente è una mia particolare mania: quando acquisto un'auto la sostituisco sempre con un componente nuovo (BCD di produzione attuale, circa 70 euro) tenendo l'originale di scorta (tutto ciò da quando rischiai di rimanere a piedi in autostrada con una 1750...)
- freni: per i primi km vacci piano e accertati che la risposta al pedale sia costante. Verifica che il livello vaschetta non cali. Come ti consiglia Alessandro, francamente il liquido freni sarebbe bene sostituirlo e fare uno spurgo.
- non ricordo se la 2000 monta ancora il radiatore olio motore come la Flavia 2000 seconda serie: in caso affermativo, verifica che non vi siano perdite dai tubi (dalla massa radiante, salvo urti direi che è ben difficile)

[Alessandro reghini]

No, il radiatore dell'olio e' dell'idroguida, normalmente i tubi trasudano un po' (quelli dalla vaschetta metallica alla pompa), io non li ho mai sostituiti in oltre 40 anni su nessuna delle 2 che posseggo, ripeto trasudano, non perdono, altrimenti la sostituzione e' d'obbligo.
Pero' per farci i primi giri stiamo andando troppo sul raffinato, per me l'importante e' sostituire olii e filtri, controllare non vi siano perdite o tubi (manicotti) mal messi e iniziare a usarla, l'importante e' fare in modo che usandola non si possa rovinare la meccanica poi i difetti vengono fuori da soli e piu' ci si butta l'occhio piu' si scoprono punti da manutentare o sostituire nei componenti; qui se andiamo cosi' e' come dire che prima di mettere in moto la smonti completa e la revisioni totalmente.
Saluti,
Sandro

[valerione76]

Grazie a tutti per la cortesia