6° marcia
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Davide
6° marcia
Scrivo poco, ma vi leggo molto e ho una curiosità: nessuno ha mai sentito il bisogno, su una Jtd 1.9, di una bella sesta? tutte le settimane mi capita di noleggiare Scenic, Croma o simili con cambio a 6 marce e quando risalgo sulla mia (su tutto il resto impareggiabile) Lybra provo un leggero senso di inferiorità. Esagero? Saluti a tutti
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Valerio Vanni
Re: 6° marcia
In autostrada un po' si sente il bisogno, sulle strade normali no perché la quinta è abbastanza lunga.
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davtami@tin.it
Re: 6° marcia
Ne dubito perchè il cambio della Stilo è abbinato al motopropulsore Multijet che come ben sai non è stato esteso alla Lybra (che è rimasta JTD, di cui il Multijiet è un' evoluzione). Ciao
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rgs1000
Re: 6° marcia
Sul 2,4 la 5 marcia è molto lunga e vicina ad esempio alla 6 della 159.
Sul 1,9 direi che le marce sono ben spaziate.
Saluti
Sul 1,9 direi che le marce sono ben spaziate.
Saluti
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Giankymis
Re: 6° marcia
Guarda che ho una 2.4 e le marce non mi sembrano tanto lunghe.
100km/h = 2000 giri
200km/h = 4000 giri
e se vado a 150 (3000) giri pare che escono i pistoni di fuori.
La 6° della 159 corrisponde quasi a 120km/h 2000 giri.
Si potrebbe viaggiare tranquillamente a 130 km/h sui 2000 giri (velocità max tra i 260 e 300 se ci arriva!!!)
Punti di vista...
100km/h = 2000 giri
200km/h = 4000 giri
e se vado a 150 (3000) giri pare che escono i pistoni di fuori.
La 6° della 159 corrisponde quasi a 120km/h 2000 giri.
Si potrebbe viaggiare tranquillamente a 130 km/h sui 2000 giri (velocità max tra i 260 e 300 se ci arriva!!!)
Punti di vista...
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Gennifer
Re: 6° marcia
E' teoria..............l'ultimo rapporto tiene conto della coppia sviluppata dal motore e al regime corrispondente.
Non sempre una 6^ conviene laddove non era prevista.
In molti casi si dilatano i tempi di ripresa a dismisura e non è vero che il consumo diminuisce se poi sei costretto a scalare o a sfruttare il motore sottosforzo.
Attenzione, poi, all'allungamento di tutti i rapporti, perchè di solito si allunga la riduzione finale e non la singola coppia di ingranaggi per ogni marcia.
Non sempre una 6^ conviene laddove non era prevista.
In molti casi si dilatano i tempi di ripresa a dismisura e non è vero che il consumo diminuisce se poi sei costretto a scalare o a sfruttare il motore sottosforzo.
Attenzione, poi, all'allungamento di tutti i rapporti, perchè di solito si allunga la riduzione finale e non la singola coppia di ingranaggi per ogni marcia.
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Giankymis
Re: 6° marcia
Comunque ti posso assicurare che per la 2.4 la 5° marcia è troppo leggera.
Da 100km/h a 200km/h sale subito, sembra che sei in 4°
E lo stesso vale sia con le salite che con le discese.
Certo, se dobbiamo salite troppo ripide è normale che uno deve scalare!
Ovviamente quei numeri 260-300 sono teorici, ma a 140 km/h con quella 6° consumeremo molto meno della nostra 5°
Da 100km/h a 200km/h sale subito, sembra che sei in 4°
E lo stesso vale sia con le salite che con le discese.
Certo, se dobbiamo salite troppo ripide è normale che uno deve scalare!
Ovviamente quei numeri 260-300 sono teorici, ma a 140 km/h con quella 6° consumeremo molto meno della nostra 5°