Nach dem langere zeit ist mein Diva endlich fitt.
Nach dem ville verschidene versuche endlich trefer und Auto arbeitet wie Uhr.
Im vordere post habe ich geschriben das meine Meinung dass getriebe macht Problem ist in waser gefahlen.
Am freitag wahr ich zu mein freund im Belgrad er hat fiat lancia werkstadt schon lengere zeit und ich kene im seit ich habe lybra gekauft.
Er hat auch Examiner und das ist für unsere Auto wirklich einzige Diagnose geret wass kann helfen.
FES ist gut für feler lesen und löschen aber in Parameter Bereich hat zimlich grose verzugerung zeigt Parameter mit verschpetung.
Erste haben wier Injektoren gereignicht im ultraschal wahne.
Die drite Injektor hat zu vihl diesel durch lekölleitung vider im tank zurik gefödert.
Wann wier habe Injektoren ausgebaut haben wier gesen das sie sind ganz verklebt von rust.
Es war uns klar das etwas schtimt nicht mit Agr Ventil.
ist schwer zu glauben dass Agr Ventil mit 30000km kann komplet vertrekt sein.
Wier habe dass ales gereinigt und montiert,aber fehler ist noch immer da gewesen.
Bei test fahrt haben wier gemerkt das wan fehler komt die lade druck auf turbine senkt ungefehr für 0,3 bar.
Mus ich sagen dass Auto hat nicht gerustet nur bei voll gas im obere Bereich wass ist ganz normal.
dann haben wier ale mögliche test auf Turbo gemacht leider niks Turbo und overboost Ventil arbeitet Problem los.
Nach 8 stunde arbeit wier wahren auf selbe punkt wie bei anfang der arbeit!
einzige wass wier haben ist druck abfahl im Turbo Leitung andere niks kein geschpeichate fehler ale Parameter inornung aber Problem ist da und get net weg.
Ok zeit für pause 16:00 Uhr gema was essen.
Bei essen diskutert wier wass kann sein hin und her und Miki mein freun sagt wie werden Agr blokiren ich bin dagegen weil er arbeitet Problem los ale Parameter ok,soll wert und ist wert von Agr Ventil past und ich habe angst dass motorsteuer geret werde dass erkenen und in nortprogram gen.
ich habe bis freitag nicht gewust ist das normales JTD Motor oder ist Multijet.
Bei Jtd kann wier Problem loss Agr blokiren steuergeret erkent dass nicht abgasse sind besser es gibtz kein rust in ansaugbrucke und Motor arbeitet ruiger auf standgass.
Bei Multijet Agr Ventil kann mann nicht mechanisch blokiren weil steuergeret erkent über Signal von LMM dass menge agesaugte lift ist angestigen und er kann nicht über Agr Ventil runter senken und get in nortprogram.
Abschaltung muss über softwer gemacht sein.
Das wahr kurze aklerung.
Aber komen wier wider zu Sache Miki blokiert Agr und wier machen eine probe fahrt ploclich ich erkene mein Auto nicht mehr er fehrt wie eine Rolsrojs.
Keine rucken mehr egal wie ich fahre im ale lampe sind aus steuer geret get net im nortprogram eifach traum(:P):)-D:)o:)o
Ich kann noch heute glauben dass Agr Ventil kann so eines Problem verusachen ich meine habe ich schon mit im spilerei gechapt bei vile Autos bei lybra auch.
Er hat bis jetzt am venigste in Parameter gezeigt dass er hat irgen welche Problem oder hat fehler geschpeichert.
aber so das er nur bei tritel gas macht Problem, und verursacht so ein geroeusch dass ale was hat im gefahren wahren überzeugt getiebe defekt.
Eine Forum mitglid hat auch gleiches Probleme ich kann mich leider nicht earinen wer dass ist auch gutes tip er soll Agr Ventil blokiren vileicht ist bei im gleiches Problem.
Lg Vasa
-D