OT Aguzza la vista

[marcobrt]

Ciao, Ragazzi
Si ho montato il cambio a 6 marce,
Ho avuto un problema con la frizione, in pratica distrutto il cuscinetto reggi spinta, ho fatto sostituire tutto, disco frizione spingidisco e volano,
ma dopo circa 500 km ancora con il pedale a fondo corsa e meccanico incazzato!!!
Ancora cuscinetto reggi spinta probabilmente difettoso..
Così visto il cambio per terra (la prima volta ero all'estero) ho chiesto al meccanico di farmi sapere cosa constava un cambio 6 marce della 166. e se ci poteva stare.
Così tra un tentativo e l'altro siamo riusciti a montarlo ma la cosa non è indolore.
Il cambio della 166 è piu largo e non ha un supporto su un coperchio esterno, quindi abbiamo dovuto recuperare il coperchio dal cambio originale.
le paratie esterne o difese come le volete chiamare non ci stanno più e cosa che probabilmente a qualcuno farà ribrezzo... ho dovuto montare dei distanziali per evitare che la gomma toccasse il cambio quando sterzata completamente a destra.
Però ... non tornerei più indietro... il cambio a 6 marce per mè e perfetto per questo motore...
La prima è più corta e le marce sono più ravvicinate, non sei mai sotto coppia.. si è leggermente più sportivo...però non ho più avuto quella tentazione di sfrizionare per riprendere in quinta marcia, cosa che prima con il cambio originale mi passava per la mente..
Be per ora montato e ho fatto circa 5000 km nessun problema per ora...

Un Ciao a tutti

[Mastodontik]

La domanda nasce spontanea: che velocità segna di tachimetro a 2000 g/m in sesta? Anche una velocità teorica a 1000 in 6a va bene.
Grazie

[marcobrt]

Ciao
Dunque ora risponderti esattamente è difficile, però ho fatto parecchie foto, come quella postata in 5° e 6° marcia magari non si legge bene perchè ridotta di qualità comunque.
1800 giri 80 km/h in 5°
1500 giri 80 km/h in 6°
prendere con le molle))
Completo le info dicendo che monto i cerchi da 16"
Ciao

[Mastodontik]

Grazie delle info Marco.....diciamo che hai una velocità teorica di circa 53,5 km/h a 1000 giri minuto in 6a marcia a fronte dei circa 50,5 km/h in 5a marcia con cambio tradizionale. Sinceramente mi aspettavo un numero di giri inferiore, tenendo presente che la prova nel tuo caso è stata fatta anche con cerchi da 16, a differenza dei 15 montati sulla mia dove ho fatto i rilievi di cui sopra.

PS il tuo motore è il 140 o 150?

[paolo90]

Mastodontik sei sicuro della differenza di trasmissione tra il cerchio da 15 e quello da 16? In teoria il rapporto di riduzione finale dovrebbe essere identico... ma la realtà potrebbe andare oltre la teoria

[Elettriko]

Sulla Lybra , montando cerchi da 15" o da 16" non dovrebbe cambiare nulla in termini di rapporto giri/velocità.
Questo perchè la variazione di diametro del cerchio viene compensato dalla minore altezza della spalla dello pneumatico.
In virtù di questo , il diametro finale dello pneumatico è lo stesso .
Ad esempio : Se si misura il diametro di uno pneumatico 195/65 R15 sarà pressochè uguale ad uno 205/55 R16 , quindi a parità di giri sarà uguale anche la velocità.
Discorso diverso se si montano pneumatici con un diverso rapporto tra diametro del cerchio e altezza della spalla : ad esempio , la Lybra può montare i 205/60 R15 ; in questo caso la circonferenza finale della gomma sarà di 196,88 cm, anzichè 199,23 ;
In questo modo , ad una velocità indicata da tachimetro di 90 Km/h equivarrà una velocità effettiva di 89,1 Km/h.

[Elettriko]

Messaggio doppio , Mod , cancella pure......

[Mastodontik]

Non convengo del tutto con te Italo.....in teoria è come dici tu riguardo alla differenza praticamente inesistente tra un 15 e un 16 in quanto effettivamente potrebbe azzerarsi proprio in virtù dell'altezza minore dello pneumatico montato su quest'ultimo. Però in pratica bisogna vedere, misurandolo, se effettivamente c'è questo compenso dovuto alla diversa e "minima" altezza della spalla!!!
Ad esempio, sulla 530 sostituii le 245-45-18 per dar posto a delle 255-40-19.....il parafango si riempì visibilmente ed anche la velocità tachimetrica segnava 150 a 2000 giri in 6a anziche 140....da questo puoi ben dedurre che il rapporto finale si allungò sensibilmente
Peccato che non mi venne mai in mente di misurare il diametro nelle due diverse configurazioni

[Elettriko]

Facciamo un pò di chiarezza.

Cambiando tipo di ruote può cambiare la velocità effettiva del veicolo rispetto a quella indicata dal tachimetro , ma non il rapporto giri/velocità misurata.

In poche parole , a parità di giri cambierà la velocità reale del veicolo , ma non quella indicata dallo strumento

Montando ruote di diametro minore si avrà una maggiore accelerazione ed una minore velocità massima , montandone di diametro maggiore avremo l'effetto opposto , ovvero minor accelerazione e maggiore velocità di punta.

Questo in virtù del fatto che il rapporto tra il numero di giri del motore e quello delle ruote , determinato dai rapporti della trasmssione , rimane invariato , ma cambia la distanza percorsa dall'auto ad ogni giro della ruota motrice.

[Mastodontik]

Italo, allora come si spiega che con la sostituzione delle ruote il tachimetro segnava una velocità maggiore allo stesso numero di giri? Forse trattavasi di una velocità alterata, scaturita dalla sostituzione del secondo treno di gomme con cerchio 19?
Fatto sta che il tachimetro ne ha risentito :S