Ik ben een tijdje uit de running geweest maar heb nu het klussen aan mijn auto weer opgepakt. Mijn Berlina heeft naar mijn zin al veel te lang stilgestaan.
In een eerder topic ( http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... sg-1036007) heb ik al eens gevraagd of en hoe je de onderste fuseekogel van een tweede serie kan verwijderen. Dat is me toen in ieder geval gelukt. De nieuwe fuseekogel heb ik klaarliggen, maar ik vraag me af hoe ik dit zonder speciaal gereedschap kan monteren terwijl de fusee nog aan de auto zit. Is de enige mogelijkheid de fusee helemaal te verwijderen? Ik wil de auto eigenlijk zsm rijdend hebben, waarna ik eea aan een specialist wil overlaten (lees: Huib). Maar dan moet ik in ieder geval zorgen dat ik de auto weer rollend krijg.
Trouwens, zo snel mogelijk wil niet zeggen dat ik a.s. weekend Zandvoort in gedachten heb! Maar volgend jaar Zandvoort zou na 12 jaar stilstand toch haalbaar moeten zijn.
Alle tips zijn wederom welkom.
Berry
http://bvb.punt.nl/category/view/lancia ... rlina-1971
Onderste fuseekogel monteren
Re: Onderste fuseekogel monteren
Je MOET die veer omhoog zien te krijgen om de onderste kogel in het gat te krijgen en eerst de schokbreker monteren voordat je de veer laat zakken. Doe je dat niet dan heb je kans dat je de kogel weer molt en / of de homokineten beschadigt.
De uiterste stand van de schokbreker begrenst de laagste stand van de wielophanging en voorkomt dat de onderste fuseekogel net te ver gekanteld wordt en daardoor beschadigd wordt. De schokbreker zorgt er ook voor dat de aandrijfas het subframe niet raakt waardoor de krachten van de veer op de homokineten komen.
Volgorde:
1 Veer omhoog waardoor bovenste draagarm en fusee ook omhoog gaan
2. Schokbreker monteren en kogel al vast in gat mikken van fusee. M10 moer boven op schokbreker goed vastzetten. M8 bout en moer onder op schokbreker enkel handvast.
3. Onderste draagarm in horizontale stand brengen.
4. M8 bout onder aan schokbreker vast zetten.
5 Veer langzaam laten zakken totdat je de M14 moer op de kogel kunt zetten.
6 Die M14 moer aandraaien. De onderste draagarm komt daarmee omhoog.
7 Veer geheel laten zakken.
8 M14 moer op koppel zetten en borgen met splitpen als het een kanteelmoer is.
De uiterste stand van de schokbreker begrenst de laagste stand van de wielophanging en voorkomt dat de onderste fuseekogel net te ver gekanteld wordt en daardoor beschadigd wordt. De schokbreker zorgt er ook voor dat de aandrijfas het subframe niet raakt waardoor de krachten van de veer op de homokineten komen.
Volgorde:
1 Veer omhoog waardoor bovenste draagarm en fusee ook omhoog gaan
2. Schokbreker monteren en kogel al vast in gat mikken van fusee. M10 moer boven op schokbreker goed vastzetten. M8 bout en moer onder op schokbreker enkel handvast.
3. Onderste draagarm in horizontale stand brengen.
4. M8 bout onder aan schokbreker vast zetten.
5 Veer langzaam laten zakken totdat je de M14 moer op de kogel kunt zetten.
6 Die M14 moer aandraaien. De onderste draagarm komt daarmee omhoog.
7 Veer geheel laten zakken.
8 M14 moer op koppel zetten en borgen met splitpen als het een kanteelmoer is.
- Attachments
-
- schokbreker voor.gif (184.54 KiB) Viewed 447 times
Re: Onderste fuseekogel monteren
Hoi Huib,
Bedankt voor je reactie en de volgorde waarin je deze klus kunt klaren.
Ik heb de onderste draagarm provisorisch weer aan de fusee vastgemaakt, het voorwiel weer gemonteerd en weer op het wiel laten rusten. Daardoor wordt de bladveer weer ingedrukt. Via oudere topics heb ik al wel gelezen dat je vervolgens de bladveer kan vastzetten met speciaal gereedschap of door een balkje te plaatsen. Ik heb er even een foto bijgedaan (niet al te goed gelukt) er zit een paar centimeter ruimte tussen onderkant bladveer en de dwarsbalk van de bovenste draagarm. Volgens mij moet je die ruimte dan opvullen zodat de veer na opkrikken van de auto op zijn plaats blijft.
Inmiddels heb ik gezien dat het rubber van de bovenste fuseekogel ook is beschadigd. Het lijkt er op dat alle rubbers van de wielophanging aan vervanging toe zijn.
Ik ben van goede wil en de wat lichtere klussen probeer ik zeker zelf te doen. Door omstandigheden ben ik helaas fysiek niet in staat om dit verder zelf aan te pakken. Erg frustrerend maar ik moet mijn beperkingen leren inzien en ik geloof dat ik deze klus aan iemand anders moet overlaten. Tot nu toe heb ik alles zelf gedaan aan mijn auto, dus het voelt een beetje als opgeven. En dat zit me niet echt lekker!
Ik bel je binnenkort om een afspraak te maken. Eerst moet ik zorgen dat ik de auto richting Breda vervoerd kan worden en op zoek gaa naar iemand die dat voor me kan doen.
Nogmaals bedankt,
Berry
Bedankt voor je reactie en de volgorde waarin je deze klus kunt klaren.
Ik heb de onderste draagarm provisorisch weer aan de fusee vastgemaakt, het voorwiel weer gemonteerd en weer op het wiel laten rusten. Daardoor wordt de bladveer weer ingedrukt. Via oudere topics heb ik al wel gelezen dat je vervolgens de bladveer kan vastzetten met speciaal gereedschap of door een balkje te plaatsen. Ik heb er even een foto bijgedaan (niet al te goed gelukt) er zit een paar centimeter ruimte tussen onderkant bladveer en de dwarsbalk van de bovenste draagarm. Volgens mij moet je die ruimte dan opvullen zodat de veer na opkrikken van de auto op zijn plaats blijft.
Inmiddels heb ik gezien dat het rubber van de bovenste fuseekogel ook is beschadigd. Het lijkt er op dat alle rubbers van de wielophanging aan vervanging toe zijn.
Ik ben van goede wil en de wat lichtere klussen probeer ik zeker zelf te doen. Door omstandigheden ben ik helaas fysiek niet in staat om dit verder zelf aan te pakken. Erg frustrerend maar ik moet mijn beperkingen leren inzien en ik geloof dat ik deze klus aan iemand anders moet overlaten. Tot nu toe heb ik alles zelf gedaan aan mijn auto, dus het voelt een beetje als opgeven. En dat zit me niet echt lekker!
Ik bel je binnenkort om een afspraak te maken. Eerst moet ik zorgen dat ik de auto richting Breda vervoerd kan worden en op zoek gaa naar iemand die dat voor me kan doen.
Nogmaals bedankt,
Berry
- Attachments
-
- bladveer.jpg (90.97 KiB) Viewed 447 times
-
Bert Ewalds
- Posts: 247
- Joined: 22 Dec 2008, 00:13
Re: Onderste fuseekogel monteren
Uit de oude doos (1999)
De truc met het (hard) houten balkje
De aandrijf as kan blijven zitten
Dit is bij een Flavia, maar die wielophanging wijkt nauwelijks af
Bert
De truc met het (hard) houten balkje
De aandrijf as kan blijven zitten
Dit is bij een Flavia, maar die wielophanging wijkt nauwelijks af
Bert
- Attachments
-
- 1-fkogels-los-op auto.jpg (102.68 KiB) Viewed 447 times
Re: Onderste fuseekogel monteren
Gevaarlijk, Bert. Zo deed ik dat vroeger ook. Als dat een paar keer goed gegaan is word je, of althans werd ik, wat nonchalanter. Kreeg een keer bijna de auto over me heen. Ben toen gestopt met balkjes en hydraulisch tuig. Een hoge assteun zou nog kunnen.
Voor Berry. In geen geval blokjes of wat anders tussen de veer en de dwarsbalk van de draagarm plaatsen. Er zit een lange bout door. Als die ook maar een fractie krom gaat, gaat ie er niet meer uit.
Voor Berry. In geen geval blokjes of wat anders tussen de veer en de dwarsbalk van de draagarm plaatsen. Er zit een lange bout door. Als die ook maar een fractie krom gaat, gaat ie er niet meer uit.
Re: Onderste fuseekogel monteren
Bedankt weer voor alle tips! Ik ga nu eerst prioriteit geven aan de carrosserie. Ik moet nog 2 deuren repareren, strakmaken, lakken en monteren, zodat de auto weer 'dicht' is. Als dat is gebeurd, dan kan de technische kant van de auto worden aangepakt, ik laat nog van me horen!