pressione olio che cala

[giovanni sportZ 1600 1202]

grazie ,è un'eventualità di cui terrò conto un paio di anni fa era aperta sopra ed era stata fatta la regolazione del gioco valvole ma da allora ( e circa 2500 non è stata più toccata quella parte)
con Strumenti volanti abbiamo sentenziato che il bulbo non dava segnali certi

con un altro bulbo , accesa a freddo sale un pò ma poco

oggi compro bulbo e sensore temp olio ( che pare morto) giusti e poi vediamo

[Daniele Lancia Beta]

novità?
io una volta come prova al volo ho collegato un manometro alla filettatura dell'innesto del bulbo per leggere effettivamente la pressione...

[giovanni sportZ 1600 1202]

adesso vi aggiorno
questa mattina son passato in officina ed eran tutti con latesta nel mùtur

il bulbo dell'olio nuovo dà segnale . a freddo a 2000 2500 sale a metà scala quindi era parte in causa
abbiamo notato ( in quei 3/4 minuti ) in funzionamento , che lo strumento ha delle "cadute di stile" e poi risalite al valore normale anche mentre tiene un regime costante

oggi pomeriggio controllerano sullo zoccolo filtro la valvola regolatrice di pressione

tutto sempre per allontanare l'ipotesi bronzina ...... d'altra parte non si sente battere da nessuna parte

abbiamo acceso anche senza cassetta filtro e dopo 10 secondi teneva il minimo perfettamente e non si sentivano rumori strani da nessuna parte

il termometro olio è un'altra storia
bulbo nuovo
collegato con un filo volante allo strumento, collevato il +12 e il - allo strumento ..... acceso il quadro ..... e va a foodo scala !!!!

provato con il termometro olio di ritmo 105..... stesso risultato

ne è stato rinvenuto uno nelle segrete dei ricambi antichi e ad accensione quadro almeno non va su
accantoniamo per un attimo il problema


con il controllo valvola pressione proveranno ad attaccare un tubo e un manometro meccanico , così ci tiriamo via tutti i dubbi e poi da li' decidiamo


ps antonio adesso scarto il pacco del libro

[Daniele Lancia Beta]

potrebbero anche essere consumate/ossidate le bobine con gli avvolgimenti dietro allo strumetno..
Per fare la prova puoi anche collegare un multimetro al bulbo e leggere, mettendo come fondoscala 200R sul multimetro, il valore che leggi.
Se la laettura è costante, allora il problema è dello strumento.
questo vale ovviamente sia per temperatura olio che per pressione olio

[giovanni sportZ 1600 1202]

la prova con il tubo e il manometro idraulico ( quindi senza interposizione di elementi elettrici ) ha dato esito positivo.
la pressione indicata dallo strumento, che era collegato al posto del sensore temperatura, rimane costante mentre contemporaneamente sul cruscotto l'indicatore " di serie " ogni tanto " dà qualche segno di scompenso

il problema , fortunatamente, non è dei più gravi ma un problema di segnale elettrico / conessioni varie / strumento

comunque c'è qualcuno -D che piano piano stava arrivando a circoscrivere il problema

porterò il gruppettino strumenti dal riparatore a Milano, anzi ora che ne ho due , spero di riuscire a comporne uno affidabile.

e gia che ci sono gli porto da controllare anche il termo olio ,

visto che quelli che ci sono in vendita in rete quà e là costano talmente tanto che val la pena di mettere uno rotto in plancia e pagare un omino nel vano motore che la temperatura me la dice a voce

[Daniele Lancia Beta]

ciao, scusa se faccio il pignolo

lo strumento sul cruscotto potrebbe anche funzionare e i momenti di "scompenso" potrebbero essere dovuti a qualche problema di circolazione/pescaggio/succheruola, nell'impianto di lubrificazione.. magari è molto molto improbabile, poi ..se dici che "contemporaneamente" mentre lo strumento volante funziona, quello di serie fa le bizze, l'ipotesi è molto remota..

Comunque parecchie "case del contachilometri" con una 50 ina di euro ti riparano le bobine degli strumenti Veglia o Jaeger che siano, quidni vai tranquillo..


ciao

[acca effe]

Il termometro della mia funziona bene.Ha solo un poco di difficoltà nell'iniziare a segnare. Basta dare qualche colpettino sullo strumento o chiudere sbattendolo un poco il cassettino del cruscotto, che funziona bene.Unico guaio,che penso sia comune ai termometri della prima serie,è la scritta Temp.Olio,molto deteriorata. La stessa scritta nella macchina gemella della mia,di un mio amico,è praticamente illeggibile. Ma anche io, visti i prezzi,,lo lascio così.

[giovanni sportZ 1600 1202]

daniele , è proprio per sincerarmi che la pressione ci fosse veramente che ho attaccati i due strumenti insieme .

vedere, mentre sei per strada, il manometro che va giù di botto non è per niente bello.....
vederlo fare "il ballo di san vito " ancora meno


de il manometro idraulico segna sempre costante e sale e scende al variare dei giri e lo strumento del cruscotto ogni tanto fa i singhiozzi posso dirmi contento
gia si parlava di bronzine , ma è un albero 1600 e se fosse danneggiato non si potrebbe toccare quindi giù a ragionar se fosse più economico cercare un albero motore esistente o uno rifatto .... tre zeri con numeri interessanti davanti non bastano mica e allora balena l'idea di cercare un motore completo ..... e ti impegni (mentalmente) le vacanze dei prossimi 2 anni ...
meglio così

[Andrea Nistri]

Ma non ho capito che valore di pressione ha dato il manometro idraulico? E' quella prevista dal manuale Lancia? Andrea

[giovanni sportZ 1600 1202]

il foglio SAT dà solo due valori a 800 giri (diciamo al minimo) indica come corretta 0.4 -0.5 kg/cmq

e 4500 4/5 kg/cmq da rilevare a 90° di temperatura

il manometro segnava 4 già a 2800 e poi sale a 4.5 a 3500 giri e poi rimane costante
tutto con ventola attaccata ,

diciamo hanno " giocato" tutto il pomeriggio e sono stato chiamato " a vedere " quando erano
( spero abbastanza ) sicuri che i danni non fossero altri e che il problema era solo di trasmissione / lettura segnale


....poi se tra un pò mi sentite piangere e chiedere se qualcuno ha un albero che gli cresce