MegaOT - Certo che come fanno le cose i tedeschi (errore progettuale su motore BMW)

[GMF]

Spesso in giro sento dire che "come le tedesche non ce n'è".
In effetti...:

http://www.bmwnews.it/problema-catena-d ... procedure/

Per chi frequenta spesso i forum della casa dell’elica o ne è fortunato-sfortunato possessore, saprà che il propulsore BMW da 2.0 litri, con codice interno N47, ha avuto diversi problemi sulla catena di distribuzione.
Il problema è relativo a TUTTI i motori N47 e N47TU (revisione tecnica in tedesco significa TU) che è declinato dalle potenze di 116 CV (x16d) fino a 184CV (x20d).
Il problema si manifesta come un “ticchettio” avvertibile all’interno dell’abitacolo dato che la catena di distribuzione con il motore N47 è stata spostata sul lato volanico, che piano piano aumenta la sua persistenza. Si evidenzia sopratutto intorno ai 1’500 rpm.
Il problema di fondo è una errata progettazione del pignone primario sull’albero motore.

MW Serie 1: E81, E82, E87, E88
BMW Serie 3: E90, E91, E92, E93
BMW Serie 5: E60, E61
BMW X3: E83
BMW X1: E84
BMW Serie 5: F10,F11
BMW X3: F25

::o

[warner]

Ho sentito di questa cosa,un mio cliente su una serie 1 si e' dovuto sborsare 1600 euro per risolvere con la modifica...

[auro]

ma non è un intervento che rientra in un richiamo?

[Giorgio]

Un richiamo su tutti quei motori, sarebbe una catastrofe:)-D

[auro]

eh beh...vorrei anche vedere, con tutto quello che costa la macchina....alla mia vecchia ford fiesta dopo 4 anni hanno cambiato l'impinato frenante con un richiamo.
Come minimo dovrebbero coprire l'intervento su lamentela del cliente....

[warner]

In effetti dovrebbe essere cosi' visto che si tratta di un errore di progettazione del pignone.I piu' seri in materia di richiamo sono i Giapponesi,ricchiamano pure per i pattini alzavetro(visto di persona)

[ALCANTARABLU]

Salve mamma Lancia nel 1995 mi mandò la lettera per sostituire la testata della Thema tds con rispettiva auto sostitutiva(tu)

[mastro]

GMF, e vogliamo parlare del corpo farfallato dei motori BMW 6 cilindri 3000?
Si rompono, sistematicamente su tutti i motori almeno fino al 2009, gli assi delle farfalle che parzializzano l'aria di aspirazione sul corpo farfallato, con il risultato che le farfalle ed i residui degli assi (in acciaio) vengono aspirati dal motore e finiscono in camera di combustione, con conseguente, immaginabile, disastro.
E' successo ad un mio amico, ed il meccanico BMW gli ha confidato che, in molti casi, le officine BMW provvedono a smontare le farfalle prima che si rompano, sui motori ancora indenni. Il motore perde ai bassi regimi, ma almeno non esplode...

[neromica]

Se i piu' seri sono i giapponesi non penso che nissan sia fra di loro, nel qashqai 2.0 dci continuano a rompersi le catene e nissan non ha fatto nessun richiamo a riguardo e nemmeno interviene se la garanzia e' scaduta.
Un altro problema dei 20 diesel bmw e' che bruciano turbine a tutto spiano.

[warner]

Anche gli ultimi 2 casi gia' sentiti,non sapevo pero' del totale disinteresse di Nissan,Toyata ha domostrato serieta' richiamando piu' di 30.000 vetture e bloccando la produzione per problemi all'accelletore.
Anche a me anni addietro Lancia mi mando' un richiamo per la Dedra td,probabili infiltrazioni di gas di scarico da una giunzione lamierato posteriore,mi fecero un lavorone in garanzia e la macchina aveva 6 anni.
Oggi purtroppo tra elettroguide e puleggie non si puo' dire altrettanto.