Dopo l'ufficio sono andato in officina e li ho trovati fuori nel piazzale che facevano il lavaggio motore alla mia phedra
Mi hanno detto che a furia di prove sono risaliti ad una sonda (che mi hanno mostrato) che regola la pressione del gasolio che arriva negli iniettori.
Sosituita quella è partita!
Hanno dovuto rismontare quindi la cinghia nuova e la pompa per sostituirla, e rimontare poi tutto.
Domani vado a ritirarla, di certo mi troverò l'aggiunta della sonda, ma devo dire che anche se inizialmente ero un po' scettico, mi sono dovuto ricredere su questa officina che non conoscevo. Non lo dico sull'onda dell'entusiasmo perché finalmente mi ridanno la macchina, ma perché nel corso di questi giorni sono stato lì tutti i giorni e ho notato una precisione e competenza che ammetto non mi aspettavo. Ho visto il motore prima che lo rimontassero e sembrava nuovo.
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Comunque finalmente è finita, e ho imparato la lezione amara della cinghia
Ora pur avendo 170.000 km, spero di poter ancora andare avanti per qualche anno con la mia adorata phedrona avendo sostituito un bel po' di pezzi!
Comunque loro mi forniranno 1 anno di garanzia su tutto il loro intervento.
Per eliazeno: credo che la programmazione delle centraline per i nuovi iniettori fosse stata fatta giá ieri, perché sono stati un bel po' con l'examiner attaccato. A proposito di examiner gli avevo anche chiesto se riuscissero a disabilitare il fastidioso blocco in marcia delle porte A/V poste nel portaoggetti,
ma come avevo giá letto in rete, sembra che per la versione software del mio rt3 non sia possibile farlo. peccato.
Per marce SS: non mi preoccuperebbe tanto la distanza, ma in questo momento tra lavoro e altri casini, sarebbe stato abbastanza complicato gestire il viaggetto e l'intervento alla macchina a carpi.
Un grazie a tutti comunque per i consigli
