Spia hill holder e allarme generale accese sporadicamente: risolto con sostituzione interruttore pedale freno

[Gennifer]

Salve.
Capita sporadicamente che rimangano accese le spie Hill Holder oltre all'allarme generale.(vedi all.)
Basta spegnere e riavviare la macchina e le spie non appaiono più.
Dalla diagnosi FES si rileva interruttore pedale freno.
Cancellandolo non appare più.
Va avanti così per quattro cinque giorni (senza spie) e poi randomicamente, si riaccendono le spie all'avviamento mattutino.
A voi è mai capitato?
Oltre al sensore freno (darebbe il segnale alla centralina per gestire l'Hill Holder) potrebbe essere il sensore angolo sterzo?

Mi autoquoto:dopo 8 mesi il problema si ripresenta.

La soluzione definitiva è, effettivamente, la sostituzione interruttore pedale freno, ed è la soluzione anche nel caso di malfunzionamenti del cruise control.
http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... sg-1192011

Anche se qualcuno ha risolto anche "sistemando" la centralina fusibili nel vano motore come da me indicato all'apertura di questo stess post; probabile che, in quel caso, sua stata la caduta di tensione a far accendere le spie ABS-Hill Holder e non i sistemi in sè. In effetti per 8 mesi, ha funzionato (nel senso che le spie non si sono accese più).
http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... sg-1131405

Quindi, tutti i post inerenti, ad esempio questi:

http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... 25,1186913
http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... 25,1191712

hanno medesima soluzione.

P.S. perchè non usiamo la funzione "cerca" per evitare di editare post inutili e doppioni???????????????

[warner]

Ciao,io avevo lo stesso inconveniete,la macchina si avviava normalmente ma la batteria cominciava a dare probabilmente degli sbalzi di tensione,sostituita ed azzerato tutti gli errori tutto e' tornato a posto.

[Gennifer]

Riprendo questo post per indicare che la soluzione al problema: si tratta di un fasullo contatto che si localizza nella centralina fusibili nel vano motore posta sulla dx (la centralina di colore grigio scuro con fusibili e relais posti orizzontalmente).
Infatti andando a liberare le linguette laterali per sollevare la centralina (ruotandola verso sx nei suoi perni, per scoprire i cavi e le connessioni sottostanti) con vettura in moto al minimo, si produceva un ronzio elettrico simile a scarica e il motore si spegneva.
Idem se premevo sui fusibili verso il basso a centralina orizzontale (in alcune zone la cosa era più sensibile) o sui relais, la vettura si spegneva.
In quelle condizioni non si riavviava e sul quadro appariva spia motre, far controllare motore e spie Hill Holder e ASR accese.
Se "recuperavo" in qualche modo, la posizione favorevole della centralina, o smettevo di premere sulla stessa, il crepitio elettrico cessava e la vettura andava in moto regolarmente senza spie e messaggi.
Andando a fondo ho poi capito che tutto derivava dalla labilità interno centralina, nella zona dell'attacco del + che viene dalla batteria: era quella la zona più critica che aveva labilità ma verso l'interno della centralina, probabilmbente per qualche problema di tenuta delle diramazioni elettriche e piste sottostanti la centralina stessa.
Ho risolto irrobustendo il collegamento al + interponendo una rondella media tra polo + della centralina e cavo + della stessa.
Il terminale del + sulla centralina è bloccato, così, sul corpo in plastica della centralina limitando e annullando la labilità.

Da 20gg la macchina non ha più problemi.

[LucaDelta]

Mi fà piacere che hai risolto e terrò presente in caso di problemi con la mia ypsion ( mi sembra che il box fusibili è uguale).
Ciao

[warner]

Mai successo ma grazie per averlo postato,utile informazione.(tu)

[alexup78]

ciao a tutti, sono stato oggi in officina per il problema delle spie Hill holder e esp, il maccanico mi ha detto che domani mi cambierà il pulsante del pedale, mi ha detto che un problema comune, speriamo di risolvere!!!

[appietta57]

Buongiorno e grazie a tutti,
provato a sostituire batteria nel fine settimana scorso su Musa 1,4 16 v platinum 05/2010 senza esito...era la soluzione più semplice.

Proverò con la verifica della scatola fusibile come suggerito.

In generale comunque si nota una scarsa qualità dei materiali: scudetto anteriore e posteriore con bolle, cuffia leva cambio vistosamente consumata, cadenini cruscotto che si sollevano, guarnizioni porte non allineate, fetuccia portellone posteriore KO.

Per un auto da oltre 20 k eur mi sembra che avrebbero potuto mantenere la qualità Lancia.

Grazie e saluti.

[padula]

appietta57 Scritto:
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> Buongiorno e grazie a tutti,
> provato a sostituire batteria nel fine settimana
> scorso su Musa 1,4 16 v platinum 05/2010 senza
> esito...era la soluzione più semplice.
>
> Proverò con la verifica della scatola fusibile
> come suggerito.
>
> In generale comunque si nota una scarsa qualità
> dei materiali: scudetto anteriore e posteriore con
> bolle, cuffia leva cambio vistosamente consumata,
> cadenini cruscotto che si sollevano, guarnizioni
> porte non allineate, fetuccia portellone
> posteriore KO.
>
> Per un auto da oltre 20 k eur mi sembra che
> avrebbero potuto mantenere la qualità Lancia.
>
> Grazie e saluti.
gli scudetti sono tanto belli quanto fragili a me ne hanno cambiati 2 anteriori e uno posteriore il cadenino di destra sostituito 2 volte oggi vado a farmelo bloccare con un collante visto che non vuol sapere di stare giu'.Purtroppo non sei l'unico, e purtroppo molte componenti sono idendiche ad altri modelli marchiati fiat vedi fiat idea .La lancia volevano e ci sono riusciti a farla morire vedi Marchionne.......

[padula]

appietta57 Scritto:
-------------------------------------------------------
> Buongiorno e grazie a tutti,
> provato a sostituire batteria nel fine settimana
> scorso su Musa 1,4 16 v platinum 05/2010 senza
> esito...era la soluzione più semplice.
>
> Proverò con la verifica della scatola fusibile
> come suggerito.
>
> In generale comunque si nota una scarsa qualità mi
> dei materiali: scudetto anteriore e posteriore con
> bolle, cuffia leva cambio vistosamente consumata,
> cadenini cruscotto che si sollevano, guarnizioni
> porte non allineate, fetuccia portellone
> posteriore KO.
>
> Per un auto da oltre 20 k eur mi sembra che
> avrebbero potuto mantenere la qualità Lancia.
>
> Grazie e saluti.

Aggiungo comprendo le tue considerazione la penso come tè del resto la mia è costata 17500 euro con gli sconti se no di listino costava22000 euro .Anche a me fa rabbia vedere un auto come la musa che porta il marchio lancia che costa non poco avere dei difetti cronici per quanto riguarda materiali assemblaggio ,che quasi mettono in secondo piano una linea esterna elegante e un gran confort .Parlo per esperienza personale con interventi ripetuti più di una volta sempre su gli stessi particolari .Nel complesso la giudico un auto versatile dalla linea elegante molto spaziosa ma con piccoli difettucci sui materiali e componenti che sono anche della Fiat idea .

[warner]

Scusate cosa intendete per "cadenini cruscotto"?Io posso parlare per la mia che ad oggi ha 150.000 km,non ho problemi ne' di cruscotto ne di guarnizioni non allineate,ho sostituito lo stemma calandra anteriore e gli ammrtizzatori del baule posteriore,saro' stato fortunato ma l'unica noia finora e' stata il congelamento dei cavi cambio una notte che era fuori al gelo.