Mein Thesys Qualmt stark aus dem Auspuff

[nino56]

Hallo Jungs
Bei meinen Thesys wurde wie schon berichtet ,der Luftmassenmesser und Ansaugluft-Temperatursensor 1 im Fehlerspeicher angezeigt.
Beim erneut auslesen des Speichers waren keine Fehler vorhanden , meine Diva Qualmt aber immer noch.
Mein Mechaniker meint , entweder zu wenig Verbrennungsluft oder zu viel Sprit.Darum werden wir den Luftmassenmesser mal auswechseln und schauen
was passiert.
Da ich erst mal 2 Wochen im Urlaub Fliege , werde ich euch erst danach berichten ob das funktioniert hat.
Grüße

[Thesis0]

Meiner, ein 2.4 er Benziner qualmt auch ziemlich stark. Kollegen haben mich auf das Problem aufmerksam gemacht. Selbst habe ich mich schon gewundert, wenn ich das Auto in der Tiefgarage startete, dass es dann im Auto nach Abgasen gerochen hat.

So wie ich es beobachtet habe, ist es ein weiser bzw. gräulicher Qualm welcher sehr schwer zu sein scheint. Jedenfalls verflüchtigt er sich nicht sofort sondern bedeckt den Boden ähnlich wie bei einer Nebelmaschine. Jedoch habe ich den Eindruck, dass dieses Phänomen nur bei kaltem Motor auftritt. Werde es wohl noch weiter beobachten müssen.

Eigentlich dachte ich, dass dieses Problem schon mal vor längerem auch hier diskutiert worden wäre. Leider habe ich über die Suchfunktion nichts gefunden.

Auch ich verreise Anfang Februar und werde erst wieder Ende Februar in Deutschland sein. Werde dann wohl für Anfang März einen Werkstatttermin ausmachen müssen. Werde jedenfalls berichten.

Vielleicht hat ja nino bis dahin auch schon ein Ergebnis.

Für Tipps wäre ich dankbar.

Viele Grüße

Ingo

[Thesis0]

Hallo zusammen,

kleines Update zu meinem Problem.

Seit Gestern steht mein Auto beim Freundlichen. Zum Qualm kam vor kurzem noch dazu, dass ich Geräusche von der Lenkung habe und ich beim links einschlagen einen Widerstand und ein Vibrieren in der Lenkung habe.

Nun wurde festgestellt, dass ein Schlauch von der Servolenkung defekt ist und Öl austritt. Es wird auch vermutet, dass das Qualmen meines Fahrzeugs daher kommt. Muß da aber nochmal nachfragen, wie das zusammenhängen kann. Jedenfalls hat der Meister dieses gleich vermutet, als ich ihm mein Problem schilderte. Auf der Hebebühne hat es sich ja dann bestätigt.

Dummerweise ist es aber so, dass das Erstzteil (Schlauch) nicht vor Anfang nächster Woche geliefert werden kann, was meine Mobilität erhäblich einschränkt:S.

Gruß

Ingo

[Thesis0]

Da das Ersatzteil leider erst nächste Woche kommen soll und ich meinen Erstztwagen heute wieder abgeben mußte, habe ich meine Diva wieder geholt um weiterhin mobil zu sein.

Bei der Gelegenheit habe ich dem Meister einmal gezeigt, wie das Auto nach einem Kaltstart qualmt. Dabei war er selbst überrascht, wie heftig das ist. Vor allem auch, weil es sich um einen 2,4er 5 Zylinder handelt mit jetzt 111 000 Km. Er meinte nach dieser Laufleistung darf bei diesem Motor noch nichts sein.

Jedenfalls ist jetzt der neue Verdacht die Ventilschaftdichtung. Ich bat ihn eine vorsichtige Schätzung über den Schaden zu machen, wenn er sich bestätigen sollte. Er kam mit ca. 2500€ um die Ecke:S.

Ein genaues Angebot folgt, wenn der Schlauch der Servolenkung getauscht wurde.

Hat jemand schonmal ähnliches an seinem Thesis machen lassen müssen?

Gruß

Ingo

[barchettaristi]

Hallo Ingo
Na das mit den Ventilschaftdichtungen glaub ich ja nicht so ganz. Wenn die Schaftdichtungen nicht mehr ok sind, hast Du Verbrennung von Motoroel. Das macht dann durch blauen Rauch und einem hohen Oelverbrauch bemerkbar. Diese blaue Wolke siehst Du dann besonders bei Lastwechsel, soll heißen besonders, wenn Du bei höherer Motordrehzahl Gas wegnimmst und dann wieder Gas gibst.
Als ich deinen 1 Post in diesem Thread gelesen hatte habe ich zuerst an "Kopfdichtung" gedacht. Wenn es aber keinen andauernden Wasserverlust in dem Ausgleichbehälter des Kühlers gibt, kannst du das auch ausschließen.
Abgesehen davon, das in Deinem Fall eine Ferndiagnose recht schwierig ist, hört sich das für mich eigentlich eher so an, das der Motor im kalten Zustand viel zu "fett" läuft, oder nur auf 4 Zylindern.
Den Geruch den Du da wahrnimmst, ist das ein starker Abgasgeruch, oder riecht es eher nach unverbrannten Benzin?
Ich würde den Fehler eher im Bereich Einspritzung, Zündung, Kaltstartautomatik suchen.

[Th+Ti]

Hallo Ingo,
ich habe auch neue Ventilschaftdichtungen bekommen.Bei mir wurden gleich viele Sachen gemacht.Querlenker, Zylinderkopfdichtung, Stehbolzen Hydrostösel ..................................und habe alles für einen sehr guten Kurs bekommen.
Solltest du dein Thesis mal 1-2 Wochen über haben, und du viele Kilometer und Zeit in Kauf nimmst.
Könntest du bestimmt bei der Firma Classic Center in Versmold viiiiiiiiiiiiel Geld sparen.Du solltest nur sicher sein das es auch die Ventilschaftdichtungen sind.

Gruß Thomas

[barchettaristi]

Hallo Thomas
Du hast aber auch nicht den 2,4 Benzin Sauger, sondern den 2,0 Softturbo mit LPG Umrüstung. Soll heißen auch eine wesentlich höhere Verbrennungstemperatur.
Typisch ist das bei der Laufleistung doch eher weniger.
Gruss Manfred

[Th+Ti]

Hallo Manfred,

ja, da gebe ich dir recht.
Ich habe 150 tkm weg und er bekommt oft Feuer.Mit weniger Laufleistunug sollte es noch nicht sein.
Gruß Thomas

[Thesis0]

Hallo Manfred, hallo Thomas,

danke erstmal für eure Beiträge(tu).

Ein Kollege von mir (gelernter KFZler) möchte auch nicht so recht an die Ventilschaftdichtungen aufgrund meiner Beschreibung glauben. Sowohl Kilometer, Alter des Fahrzeugs (EZ 12/04, BJ 03) und Farbe des Qualms sprechen für ihn nicht dafür. Auch den Preis findet er zu hoch angesetzt.

Den Wasserstand am Fahrzeug sollte ich mal überprüfen um zu sehen ob es evtl. daran liegen könnte. Öl brauche ich im Moment nicht wenig (ca. 1 Liter auf 1500 Km) wobei meine Italiener bisher immer ziemlich Öl gebraucht haben. Für mich jedenfalls sieht der Qualm eher weis als bläuchlich aus (erkennt man das gut ob der Qualm nun weis oder bläuchlich ist?).

Der Meister des Autohauses schien sich irgendwie sicher, dass Öl verbrannt wird!?. Allerdings meinte er auch, dass das nicht typisch für einen Sauger sei. Schon gar nicht mit diesen Km und dem Alter.

Heute habe ich wieder einen Anruf vom Autohaus bekommen, dass die Servoleitung jetzt da ist. Werde für deren Wechsel nen Termin ausmachen und mich dann nochmal mit dem Meister unterhalten bezüglich dessen Verdacht und Alternativen. Denke er kann mir dann auch einen genaueren Preis für den Wechsel der Ventilschaftdichtungen nennen. Was meint Ihr denn, was so etwas höchstens inkl. Zahnriemen kosten darf?

Nochmal ganz kurz was zum Qualm. Wie gesagt, nach Kaltstart qualmt er ziemlich Stark hinten raus. Der Qualm verfliegt nicht sofort, sondern nebelt den Boden ähnlich einer Nebelmaschine ein. Im Auto fängt es an zu stinken. Nach längerer Fahrt und warmen Motor sieht es nicht mehr so aus als ob er noch qualmen würde.

Gruß

Ingo

[mikele]

hallo ingo

ich denke bei deinem defekt eher an eine undichte leitung vom
klimakompessor. schau doch da erst mal nach. ventilschaftdichtungen finde ich sehr weit hergeholt bei dieser
fahrleistung und vor allem dem alter des motors. streich das mal schnell weg aus deinem plan.
ist ja kein alter bmw. die hatten dieses leiden serienmässig. beim 30 jahre alten beta würde ich es akzeptieren.

der preis ist auch ziemlich abgehoben. da klingelt bei mir die warnlampe.

gruss aus münchen

vom
mikele

ps. schau dich nach einem ölzusatz für deinen motor um.
vielleicht saut er ja auch und verteilt das öl an der bodengruppe !